倭国は、従来型の潜水艦の世代全体を一瞬にして時代遅れにし、世界はその事実にまだ十分に気づいていません。

大鯨型とそのリチウムイオンバッテリーにより、東京はすでに新たな基準を打ち立てています：シュノーケルを一度も上げることなく、最大3週間水中に潜ったまま航行可能。それでも、それはほんの序章に過ぎませんでした。

今日、トヨタとパナソニックは、全固体電池のグローバル競争をリードしており、2027～2028年にプロトタイプが登場し、2030年以降に量産が始まります。そして、倭国の次世代潜水艦クラスがこれらを最初に採用するでしょう。純粋なバッテリー形式か、あるいは船上での再充電のための小型原子炉とのハイブリッド形式のいずれかです。このハイブリッドは、中国人が開発中のものと似ています。

その飛躍は驚異的です。4,000トンの従来型潜水艦が、水面に浮上することなく40～60日間哨戒を続け、数時間にわたり20ノットを超える高速で疾走し、それを多くの原子力潜水艦よりも静かにこなすことが可能になります。なぜなら、はるかに軽量で、バッテリー駆動のみで運用されるからです。

全固体電池セルは、重量が約3分の1、発熱量が40％少なく、冷却システムの半分を排除します。その結果、より速く、より隠密性の高い船体が生まれ、水面を破ることなく数千キロメートルを航行できます。

節約された数百トンは、より強力な電動モーター、追加の魚雷とミサイル、先端センサー、または乗員の快適性の向上に直接つながります。同じ船体が、今や2倍のエネルギーか2倍の兵器を搭載可能になります。

つまり、2035～2040年までに、倭国は今日の8,000トン級原子力潜水艦並みの持久力とスプリント性能を備えた従来型潜水艦を配備するでしょう。そのコストは3分の1で、ウランのような政治的な負担もありません。

https://t.co/A008p8CcD9 December 12, 2025

新型車「GR GT」、「GR GT3」を世界初公開

TOYOTA GAZOO Racingは12月5日、新型車GR GT、GR GT3を発表し、開発中のプロトタイプ車両を初公開しました。

●低重心、軽量・高剛性、空力性能の追求の3つをキー要素にパフォーマンスを高め、走りを極めた2台
●GR GTは「モータースポーツを起点としたもっといいクルマづくり」を深化させ、“公道を走るレーシングカー”として開発したTOYOTA GAZOO Racingのフラッグシップスポーツカー
●GR GT3は、レースで勝ちたいと願うすべてのカスタマーに向けて提供する、GR GTベースのFIA GT3規格のレーシングカー
●トヨタ初のオールアルミニウム骨格、4L V8ツインターボをはじめとする新技術、新製法を積極的に採用

GR GTとGR GT3は、「モータースポーツを起点としたもっといいクルマづくり」を掲げるTOYOTA GAZOO Racingのフラッグシップモデルです。開発の初期、すなわち車両のコンセプトを策定する段階からマスタードライバーであるモリゾウこと代表取締役会長豊田章男を中心に、プロドライバーの片岡龍也選手、石浦宏明選手、蒲生尚弥選手、ジェントルマンドライバーの豊田大輔選手や社内の評価ドライバーが、エンジニアとワンチームになって開発を進めてきました。クルマを操るドライバーのニーズに耳を傾け、正しく理解し、それを具体化する“ドライバーファースト“の追求がGR GTの特徴です。GR GTをベースにしたレーシングカー、GR GT3も共通したコンセプトのもと開発しております。

GR GTとGR GT3は、かつてのTOYOTA 2000GT、Lexus LFAに続くフラッグシップの位置づけであり、「トヨタの式年遷宮」として“クルマづくりの秘伝のタレ”を次代に伝承することも開発の狙いのひとつでした。Lexus LFAの開発に携わったベテランから若手への技能・技術伝承を行いながら、クルマのパフォーマンスを高めるためトヨタ初の新技術を積極的に取り入れ、今までにない数多くのチャレンジを重ねて誕生しました。

■主な特長

【３つのキー要素】
GR GTは、公道を走るレーシングカーをコンセプトに開発しています。スポーツカーとして、またレーシングカーとして高い運動性能を実現することはもちろん、クルマとの一体感を得られ、どこまでもクルマと対話しつづけられることを目指しました。これも“ドライバーファースト“追求におけるこだわりです。GR GTは新開発の4L V8ツインターボと1モーターのハイブリッドシステムを搭載します。システムの最高出力は650ps以上、システム最大トルクは850Nm以上（開発目標値）ですが、そうした圧倒的なパフォーマンスはもとより、低重心、軽量・高剛性、空力性能の追求の3つのキー要素にもこだわりました。

【低重心パッケージ】
GR GTの開発にあたっては、徹底した低重心化を目指し、全高とドライバーの位置を極限まで下げようと考えることからスタートしています。駆動方式は限界領域までの扱いやすさを考え、FR（フロントエンジン・リヤドライブ）を採用しました。ドライサンプ方式を採用した4L V8ツインターボエンジンや、リヤに搭載したトランスアクスルのほか、ユニット類の最適配置によって、重量物の重心位置を大幅に引き下げました。ドライバーとクルマの重心をほぼ同じ位置にしています。クルマとドライバーの一体感と扱いやすさを高めるために理想的なドライビングポジションを追求した結果です。

【トヨタ初採用のオールアルミニウム骨格】
2つ目の核となる軽量・高剛性の実現のため、トヨタとして初めてオールアルミニウム骨格を採用しています。ボディパネルにはカーボンや樹脂といった様々な素材を適材適所に使用し、強くて軽いボディに仕上げました。

【逆転の手法によってつくり込んだ空力追求デザイン】
エクステリアデザインも、空力性能の追求のためこれまでのクルマづくりとは異なるプロセスを経て生み出したものです。通常の車両開発ではクルマの外装デザインを決めてから空力性能を考慮していきますが、GR GTでは空力性能の理想像を定めてからデザインの検討を進めました。空力設計担当者とエクステリアデザイナーが一丸となって、空力・冷却性能を追求するデザインとしました。
インテリアデザインについても、人間工学の視点からプロドライバー起点のベストなドライビングポジションと、限界走行を支える視界を実現するため、細部まで妥協することなく作り込んでいます。もちろんサーキット走行のみならず、日常使いについても配慮しています。

【勝ちたい人に選ばれるFIA GT3規格のレーシングカーを目指して】
低重心、軽量・高剛性、空力性能の追求の3つのキー要素は、GR GTをベースにしたレーシングカーであるGR GT3にも引き継がれています。GR GT3は、市販車をベースとするカスタマーモータースポーツのトップカテゴリーのFIA GT3規格に沿って、勝ちたい人に選ばれる、誰が乗っても乗りやすいクルマを目指しています。プロドライバーのみならずジェントルマンドライバーもステアリングを握るGT3カテゴリーのレーシングカーにおいても、GR GTと同様にドライバーファーストは重要な価値と考えています。同時にGR GT3はクルマとしての戦闘力を高めるだけでなく、レースに参戦するお客様が、心の底からモータースポーツを楽しんでいただけるように、最適なカスタマーサポート体制を整える用意も進めています。

【もっといいクルマづくりのために】
TOYOTA GAZOO RacingのフラッグシップモデルとなるGR GT、GR GT3はともに、新技術のみならず、新しい開発、製造手法にも積極的にチャレンジしているのも特徴です。TOYOTA GAZOO Racingが参戦するモータースポーツからの学びを生かした手法を複数採用しています。レーシングカーの開発では一般的になっているドライビングシミュレーターを使った研究開発もそのひとつの例です。開発の初期からシミュレーターを導入することで、クルマの素性を開発の初期から効率よく磨き上げる一助になりました。シミュレーターによって各パーツを作り込むとともに、トヨタテクニカルセンター下山などのテストコースはもちろん、富士スピードウェイ、ニュルブルクリンクといった世界中のサーキットで実車での走り込みを行い、限界領域での走行性能や、耐久性能を確認しています。GR GTは公道でのテストも行っており、日常使いにおいても高揚感と扱いやすさ、安心感を提供できるようにつくり込んでいます。

GR GTとGR GT3は他のGR車と同様に「走る・壊す・直す」を繰り返して、あらゆるドライバーの期待を裏切らないクルマを目指しています。もっといいクルマづくりへの取り組みをさらに加速させ、2027年頃の発売を目指して開発を進めております。詳細については準備ができ次第、随時情報を公開していきます。

詳しくはこちら
➡️ https://t.co/IEwtN5aA6G

#thesoulliveson
#toyotagazooracing
#GRGT
#GRGT3 December 12, 2025

@alt_dirty ちゃうねん、もう既に世界一効率のいいハイブリッド作って、基準をぶっちぎりでクリアして国際的な規制値を余らせているからこそ出来るお遊びなんや
だから雀の涙ほどしか生産しない車にこういう技術全部注ぎ込めるんや December 12, 2025

NETFLIXって、もともとはDVDレンタルから始まった会社なんですよね。
そこから時代の流れを読み、ストリーミングへと舵を切ったからこそ、今の巨大なプラットフォームが生まれました。
だから「映画愛がない会社」なんてことはまったくなくて、むしろフィルム文化をどう残していくかに真っ向から向き合ってきた存在だと思っています。
もちろん物理メディアは大切です。ただ、永遠にすべてを残していくことは現実的には難しく、いずれ多くの名作はデジタルアーカイブとして保存されていく未来が来るはずです。
配信プラットフォームはそのための場所でもあります。
今回のワーナー買収に対する意見や議論はあって当然ですが、
それと「NETFLIXそのものを叩くこと」は別の話です。
そこがごっちゃになって、便乗的に批判している人たちがいるのは残念に感じます。
批判するならテーマは明確に。
買収の影響や配給のハイブリッド構造について意見を交わすのは大いにありですが、
プラットフォームそのものを感情的に叩いたところで、何も生まれません。
映画を愛する人たちほど、そういう線引きは大事なんじゃないかなと思います。 December 12, 2025

🎉新商品入荷のお知らせ

明日より発送開始❗️

サティバハイブリッド
🥭Mango Kush

インディカハイブリッド
🌈Northern Light

お楽しみに🎆 https://t.co/s3WLj2x3tU December 12, 2025

車中泊の達人の先輩から聞いた話、マジで目から鱗だった。
「車中泊するなら、ハイブリッドだけは止めとけ」
え？燃費いいし最高じゃん？と思ったら、理由は人間の本能にあった。

ガソリン車:
• ずっと煩いし振動もある。でも一定のリズムだから、脳が慣れて意外と爆睡できる。
ハイブリッド:
• これが最悪。静寂の中で寝落ちした瞬間、充電のためにブォン！とエンジンが始動する。
• 人間は環境の変化に一番敏感にできている。だから、エンジンが掛かったり止まったりする度に、睡眠が妨げられるらしい。

「朝まで空調つけっぱなしでも、無音で環境が変わらない」
これができるのはEVだけ。
車中泊の正解は、間違いなくEV一択。 December 12, 2025

ハイブリッド塩パン - ハートブレッドアンティーク カリッじゅわ～な塩パン×チョコの甘じょっぱさを楽しめる「チョコ塩パン」新登場へ → https://t.co/0FfbOHcSgp https://t.co/8RSILXNcXo December 12, 2025

『紙とデジタルの「ハイブリッド教科書」、子どもの集中力に悪影響も…「デジタル漬け」で視力悪化の懸念』(読売新聞オンライン)
#Yahooニュース
https://t.co/dOaMshm4Zm December 12, 2025

ECWCSのレプリカ安すぎて、ユニクロでハイブリッドダウン買うのさえアホらしくなるレベル。
中古でマイサイズ買って洗濯機に入れときゃモウマンタイだろ🥴🧺 https://t.co/uHiWLftG8R December 12, 2025

マクロレンズで撮ったX-Pro3のハイブリッドビューファインダー
これは素通しガラスの中に撮影範囲(白いフレーム)とフォーカス範囲のプレビュー(右下)が出てくるモード
この設定でスナップ撮るのがめちゃんこ楽しいんですわ https://t.co/OTyMba0Pd8 December 12, 2025

KARA
KARA新型KX50誕生✨️
コンパクトSUVモデル
街もドライブも楽しくスムーズに運転できる！！
パワーたトレイン2.0L直４気筒+ハイブリッド✨️
あなたの魂ｺｺﾛを踊らせる♪
KARA新型KX50誕生✨️ https://t.co/M4KuNC14lZ December 12, 2025

この時代にハイブリッド廃止してV8のみとか最高に狂ってるじゃないか(褒め言葉) https://t.co/68jC10rJVD December 12, 2025

スターウォーズセレブレーションのキャップ届いた〜😌

英語ロゴが売り切れてたからハイブリッドタイプ🧢

昨日コミコンで買ったマスターヨーダのピンバッジ付けた🫶🏼 https://t.co/4UgkovUOD8 December 12, 2025

@YunoMihanada おっさん感が出ますが、The pillowsが好きで
ハイブリッドレインボウやFunny Bunnyをよく歌います December 12, 2025

学力低下や集中力・読解力の低下などの課題が出てきて、スウェーデンでは2023年頃から紙教材の再導入やデジタル学習の制限へと大きく政策転換をしてるようだけど…

デジタル教科書、正式化へ　紙やハイブリッドも選択肢(共同通信)
#Yahooニュース
https://t.co/NrkjmzULWN December 12, 2025

@3g_mrs #スカウトバトル の気になる結果は…

#昨年のハリアーハイブリッド
でした！正解です！

最高の売り時は、あなた次第。
マイカースカウトも
ぜひご登録ください！

👇️詳しくはこちらをタップ👇️
https://t.co/E1xbVO9Ksx https://t.co/Bsy5tAibsx December 12, 2025

車はハイブリッドよりガソリンエンジンオンリーの方がエンブレがかかって好きなのだ December 12, 2025

これマイクラとアークのハイブリッドみたいな感じかな？
めちゃくちゃ面白そう
#ぺこらいぶ December 12, 2025

@tanisan0328 #スカウトバトル の気になる結果は…

残念！
#昨年のハリアーハイブリッド
でした！

最高の売り時は、あなた次第。
マイカースカウトも
ぜひご登録ください！

👇️詳しくはこちらをタップ👇️
https://t.co/mArTvJu4Zb https://t.co/cq7hbLwZHT December 12, 2025

18歳で就職する際に親に譲ってもらったアクアに乗ってた。どーしてもマイカー欲しくて憧れたマークX G’s。なんでハイブリッドから維持費の掛かるのにするの！って親子喧嘩しながらでも乗った愛車。
そんな親子喧嘩しても家族を乗せてドライブに連れて行けた思い出の愛車。
#カーアンドライフ https://t.co/9RSRSOaFhm December 12, 2025