新型車「GR GT」、「GR GT3」を世界初公開

TOYOTA GAZOO Racingは12月5日、新型車GR GT、GR GT3を発表し、開発中のプロトタイプ車両を初公開しました。

●低重心、軽量・高剛性、空力性能の追求の3つをキー要素にパフォーマンスを高め、走りを極めた2台
●GR GTは「モータースポーツを起点としたもっといいクルマづくり」を深化させ、“公道を走るレーシングカー”として開発したTOYOTA GAZOO Racingのフラッグシップスポーツカー
●GR GT3は、レースで勝ちたいと願うすべてのカスタマーに向けて提供する、GR GTベースのFIA GT3規格のレーシングカー
●トヨタ初のオールアルミニウム骨格、4L V8ツインターボをはじめとする新技術、新製法を積極的に採用

GR GTとGR GT3は、「モータースポーツを起点としたもっといいクルマづくり」を掲げるTOYOTA GAZOO Racingのフラッグシップモデルです。開発の初期、すなわち車両のコンセプトを策定する段階からマスタードライバーであるモリゾウこと代表取締役会長豊田章男を中心に、プロドライバーの片岡龍也選手、石浦宏明選手、蒲生尚弥選手、ジェントルマンドライバーの豊田大輔選手や社内の評価ドライバーが、エンジニアとワンチームになって開発を進めてきました。クルマを操るドライバーのニーズに耳を傾け、正しく理解し、それを具体化する“ドライバーファースト“の追求がGR GTの特徴です。GR GTをベースにしたレーシングカー、GR GT3も共通したコンセプトのもと開発しております。

GR GTとGR GT3は、かつてのTOYOTA 2000GT、Lexus LFAに続くフラッグシップの位置づけであり、「トヨタの式年遷宮」として“クルマづくりの秘伝のタレ”を次代に伝承することも開発の狙いのひとつでした。Lexus LFAの開発に携わったベテランから若手への技能・技術伝承を行いながら、クルマのパフォーマンスを高めるためトヨタ初の新技術を積極的に取り入れ、今までにない数多くのチャレンジを重ねて誕生しました。

■主な特長

【３つのキー要素】
GR GTは、公道を走るレーシングカーをコンセプトに開発しています。スポーツカーとして、またレーシングカーとして高い運動性能を実現することはもちろん、クルマとの一体感を得られ、どこまでもクルマと対話しつづけられることを目指しました。これも“ドライバーファースト“追求におけるこだわりです。GR GTは新開発の4L V8ツインターボと1モーターのハイブリッドシステムを搭載します。システムの最高出力は650ps以上、システム最大トルクは850Nm以上（開発目標値）ですが、そうした圧倒的なパフォーマンスはもとより、低重心、軽量・高剛性、空力性能の追求の3つのキー要素にもこだわりました。

【低重心パッケージ】
GR GTの開発にあたっては、徹底した低重心化を目指し、全高とドライバーの位置を極限まで下げようと考えることからスタートしています。駆動方式は限界領域までの扱いやすさを考え、FR（フロントエンジン・リヤドライブ）を採用しました。ドライサンプ方式を採用した4L V8ツインターボエンジンや、リヤに搭載したトランスアクスルのほか、ユニット類の最適配置によって、重量物の重心位置を大幅に引き下げました。ドライバーとクルマの重心をほぼ同じ位置にしています。クルマとドライバーの一体感と扱いやすさを高めるために理想的なドライビングポジションを追求した結果です。

【トヨタ初採用のオールアルミニウム骨格】
2つ目の核となる軽量・高剛性の実現のため、トヨタとして初めてオールアルミニウム骨格を採用しています。ボディパネルにはカーボンや樹脂といった様々な素材を適材適所に使用し、強くて軽いボディに仕上げました。

【逆転の手法によってつくり込んだ空力追求デザイン】
エクステリアデザインも、空力性能の追求のためこれまでのクルマづくりとは異なるプロセスを経て生み出したものです。通常の車両開発ではクルマの外装デザインを決めてから空力性能を考慮していきますが、GR GTでは空力性能の理想像を定めてからデザインの検討を進めました。空力設計担当者とエクステリアデザイナーが一丸となって、空力・冷却性能を追求するデザインとしました。
インテリアデザインについても、人間工学の視点からプロドライバー起点のベストなドライビングポジションと、限界走行を支える視界を実現するため、細部まで妥協することなく作り込んでいます。もちろんサーキット走行のみならず、日常使いについても配慮しています。

【勝ちたい人に選ばれるFIA GT3規格のレーシングカーを目指して】
低重心、軽量・高剛性、空力性能の追求の3つのキー要素は、GR GTをベースにしたレーシングカーであるGR GT3にも引き継がれています。GR GT3は、市販車をベースとするカスタマーモータースポーツのトップカテゴリーのFIA GT3規格に沿って、勝ちたい人に選ばれる、誰が乗っても乗りやすいクルマを目指しています。プロドライバーのみならずジェントルマンドライバーもステアリングを握るGT3カテゴリーのレーシングカーにおいても、GR GTと同様にドライバーファーストは重要な価値と考えています。同時にGR GT3はクルマとしての戦闘力を高めるだけでなく、レースに参戦するお客様が、心の底からモータースポーツを楽しんでいただけるように、最適なカスタマーサポート体制を整える用意も進めています。

【もっといいクルマづくりのために】
TOYOTA GAZOO RacingのフラッグシップモデルとなるGR GT、GR GT3はともに、新技術のみならず、新しい開発、製造手法にも積極的にチャレンジしているのも特徴です。TOYOTA GAZOO Racingが参戦するモータースポーツからの学びを生かした手法を複数採用しています。レーシングカーの開発では一般的になっているドライビングシミュレーターを使った研究開発もそのひとつの例です。開発の初期からシミュレーターを導入することで、クルマの素性を開発の初期から効率よく磨き上げる一助になりました。シミュレーターによって各パーツを作り込むとともに、トヨタテクニカルセンター下山などのテストコースはもちろん、富士スピードウェイ、ニュルブルクリンクといった世界中のサーキットで実車での走り込みを行い、限界領域での走行性能や、耐久性能を確認しています。GR GTは公道でのテストも行っており、日常使いにおいても高揚感と扱いやすさ、安心感を提供できるようにつくり込んでいます。

GR GTとGR GT3は他のGR車と同様に「走る・壊す・直す」を繰り返して、あらゆるドライバーの期待を裏切らないクルマを目指しています。もっといいクルマづくりへの取り組みをさらに加速させ、2027年頃の発売を目指して開発を進めております。詳細については準備ができ次第、随時情報を公開していきます。

詳しくはこちら
➡️ https://t.co/IEwtN5aA6G

#thesoulliveson
#toyotagazooracing
#GRGT
#GRGT3 December 12, 2025

【TOYOTA GAZOO Racing、新型車「GR GT」を世界初公開】
◽コンセプトは「公道を走るレーシングカー」
◽​パフォーマンスを高めるための3つのキー要素として低重心、軽量・高剛性、空力性能の追求を設定
​◽新開発の4L V8ツインターボと1モーターのハイブリッドシステムを搭載
◽システム最高出力は650ps以上、最大トルクは850Nm以上（開発目標値）
​◽トヨタとして初めてオールアルミニウム骨格を採用し、軽量・高剛性を実現
​◽徹底した低重心化を追求し、FR方式を採用することで、ドライバーとクルマの重心をほぼ同じ位置に設定
​◽空力性能の理想像を定めてからデザインを検討する「逆転の手法」で、空力・冷却性能を追求

↓詳しくはこちら↓
https://t.co/X1Pu4bQmHo December 12, 2025

叶様、おまちしておりました。
ご返信ありがとうございます😊

Brise Audio　FUGAKU
https://t.co/3fHJjmLvNd
こちらはBrise Audio が手がける「究極のポータブルオーディオシステム」です。単なるイヤホンではなく、イヤホン本体＋専用ポータブルアンプ＋専用ケーブルを一体化したシステムとして設計されております。
ブランドであるBrise Audio はケーブル制作を中心としてきたメーカーですが、「音の入口から出口まで自社製品で」という理念のもと、長年の技術蓄積とともにイヤホン／アンプ開発に取り組み、FUGAKU を完成させました。
リリース当初はオーディオ界隈でも、いったいどんな音がするのだと超絶話題になった製品でございます。
製品のスペック等についてのご紹介になりますが、FUGAKU の最大の特徴はその 独創的なハイブリッドドライバー構成 と フルアナログのマルチアンプ駆動方式 にございます。
～ドライバー構成（8ドライバ 5ウェイ）～
超高域：MEMSスピーカー × 1
高域：BA（バランスドアーマチュア）ドライバー × 2
中域：BAドライバー × 2
中低域：BAドライバー × 1
低域：Φ8 mm ダイナミックドライバー × 2
～イヤホン筐体～
・純チタン製筐体（PVDブラックコーティング）
・装着安定性に優れたイヤーハンガー構造
・専用7ピンコネクタによるマルチアンプ接続
～ポータブルアンプ部～
・アンプ部は4層基板（電源）＋8層基板（アンプ）の2段構成
・電子ボリュームには MUSES72323 を採用
・左右それぞれ合計 10ch のアクティブクロスオーバー、計 12ch のパワーアンプ回路により、ドライバーを個別かつ最適に駆動
・クロスオーバー回路はアンプ側に集中させ、イヤホン側はクロスオーバーを持たず、アンプ → ドライバーを直接つなぐ構成
この構成により、従来の“イヤホン内で帯域分割 → 各ドライバーへ分配”という方式を超え、「適切な帯域を適切なドライバーで」「専用アンプで最適に駆動」という、理想に近い音の再生が可能となっています。Brise Audio によれば、この手法は世界初と言われるものです。
また、専用の 16 芯純銀ケーブルが付属され、これもまた FUGAKU 向けに最適化されたケーブルとなっています。そもそもケーブルに特化したブランドであるため力の入れどころでもあったわけですが、細部まで音質追求への妥協がない製品といえるかと存じます。
それゆえに表現する広大な 音場（サウンドステージ）、高い 解像度、豊富な 情報量 — どの帯域にも妥協なく、楽器の立ち位置やボーカルの空気感、曲の余韻などを余すことなく再現し、まるで今まで味わったことのないような音楽体験をご提供させていただけるかと存じます。
要するに「すごい」の一言に尽きるのですが、ここまでつらつらと記載させていただいたにも関わらず、1点叶様へ謝罪しなければいけないことがございます。
そもそものご要望「ゲームで使うイヤホンを探している」という点におきまして、私としましても「ちょっとちがうかも」感がぬぐえません。
本当にお勧めできる製品は別途リプライにてご紹介させていただければ幸いです。
この度はご返信いただきまして、誠にありがとうございます😊 December 12, 2025

新設計V8ターボでアルミボディでトランスアクスルでFRでハイブリッドのGR GT !!!!!
倭国にGRがあってよかった！
詳細は動画で!
https://t.co/7VhA1gTDcv https://t.co/zmApH9AOMC December 12, 2025

トヨタが新型スポーツカー「ＧＲＧＴ」世界初公開…アルミニウム骨格のハイブリッド、最高時速３２０ｋｍ
https://t.co/a5n890EkLP
#経済 December 12, 2025

風邪はようやくほとんど治って、今は少し咳が残っている程度です

（真夏にマスク2枚を着けて外を観光させられるの、本当にしんどい……）

最近は落書きと一緒に色々な話をするのが定番になってきた気がするので、飽きるまではそのまま続けようと思います

さて、SIG Sauer のシリーズは砂色のイメージが強いですが、実はフルブラックのモデルもあるんですよ！

それから SIG Sauer M17X は、P320 Xシリーズの特徴を組み合わせたことで、「ミリスペックの信頼性＋競技向けのチューニング」
というハイブリッドな一丁になっています

21 発という容量は 9mm ハンドガンの中でもトップクラス

ただ、防衛用途だけで考えると正直オーバースペック気味で、隠し持つにはあまり向いていません

……でも、かっこよければ全部解決しますかっこよさは正義

ちなみに、オーストラリア陸軍が採用しているのは P320 X-Carry Pro です December 12, 2025

YouTubeはスプラとポケモンのハイブリッド
Twitch掛け持ちの配信者さんだと、ぐうたらさんとMiyaさんも見てますと

ぱいなぽ〜さんこんなに見てたのは自分でもびっくり^^; https://t.co/GoORMZPB6S December 12, 2025

さらっとモンスターマシンを出してくる大トヨタ様。

トヨタが新型スポーツカー「ＧＲＧＴ」世界初公開…アルミニウム骨格のハイブリッド、最高時速３２０ｋｍ : 読売新聞オンライン https://t.co/NhK1N9ju8p December 12, 2025

@hashi356206 @Y4WsyOhqlHNp7lg @elm200 それで言うとハイブリッドが今んとこ総合的に一番良いらしいですけど、僕的には道路の場所とか、子供が歩く場所とか、そう言うのの棲み分けが無いのが気になりますよ。あとはその物とか素材自体の価値と、再利用可能性がEVにはあるんで、買い物するならどっちがいいかとかもありますよね。 December 12, 2025

トヨタが新型スポーツカー「ＧＲＧＴ」世界初公開…アルミニウム骨格のハイブリッド、最高時速３２０ｋｍ : 読売新聞オンライン https://t.co/iCs9YHmDsd December 12, 2025

@ehfB95jRNk6sy7k #スカウトバトル の気になる結果は…

残念！
#昨年のハリアーハイブリッド
でした！

最高の売り時は、あなた次第。
マイカースカウトも
ぜひご登録ください！

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https://t.co/UzBaliWmbD https://t.co/6dUWtqTlLn December 12, 2025

"トヨタが新型スポーツカー「GRGT」世界初公開…アルミニウム骨格のハイブリッド、最高時速320km" https://t.co/pKsVfuGgcZ December 12, 2025

支払いの管理がめんどくせえからソフトバンク光回線使っててんけど、今日回線引越し手続きしようと思って電話でやり取りしてたら貸与されたBBユニットを一度も使用していなかったせいでIPv6高速ハイブリッドのサービスが利用可能になっていないまま10年過ごしていたことが判明して膝から崩れ落ちました December 12, 2025

自社でロータリー車発売する体力が無いならイケイケのトヨタと協力してロータリー車出して欲しいわ。過去にマツダのSKYACTIVやトヨタのハイブリッドシステムを享受しあってたから出来ないわけじゃないと思うけど。 December 12, 2025

"トヨタが新型スポーツカー「ＧＲＧＴ」世界初公開…アルミニウム骨格のハイブリッド、最高時速３２０ｋｍ" - 読売新聞 #SmartNews

大衆車からスーパーカーまでってか
すげーな https://t.co/jAHPsiB4eE December 12, 2025

@errnerrnam #スカウトバトル の気になる結果は…

#昨年のハリアーハイブリッド
でした！正解です！

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トヨタが新型スポーツカー「ＧＲＧＴ」世界初公開…アルミニウム骨格のハイブリッド、最高時速３２０ｋｍ : 読売新聞オンライン https://t.co/YhKiSjy9WF December 12, 2025

@tooomasu__ #スカウトバトル の気になる結果は…

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本日発表されましたね、レクサスとGRの新車。 昨日の画像は奥がLFAの後継で手前がGRGTというハイブリッドV8ターボ車！右がそのレース用のGT3版。 いやー、恐らくLFAもGRGTも3千万円を越えるんじゃないかなあ？もしくはもっとお高いかも。GT3版は億行く？ でもこういう車って夢が有りますよね。 https://t.co/NvhvJAjJv8 https://t.co/eZKqgSJEFa December 12, 2025

トヨタが新型スポーツカー「ＧＲＧＴ」世界初公開…アルミニウム骨格のハイブリッド、最高時速３２０ｋｍ : 読売新聞オンライン https://t.co/M7rT7kg3Fe December 12, 2025