ハイブリッド
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2025.12.09 01:00
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スイッチ2が入る「カービィ&ワドルディ」のぷっくりかわいいハイブリッドポーチが新登場
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ゲームカード10個、小物類なども収納できる使いやすいアイテム。ただいま予約受付中、2025年12月31日に発売予定 https://t.co/Wc8lCpftMu December 12, 2025
13RP
20代でYouTubeで億稼いだ友だちがやってた手順
1. 非属人YouTubeを立ち上げて月100-200万まで伸ばす。ジャンルは2ch、都市伝説、倭国称賛が多い。
2. 伸びたら1,000万前後で売却する。利益の6ヶ月前後で売れることが多い。
3. チャンネル伸ばす→売却を繰り返す。
4. ここまでの経験値と種銭を使って属人YouTubeの運営を始める。安定して月500-1000万の収益を作る。
2年前くらい前までは非属人オンリーで億いくプレイヤーも多かったが、今は新規で伸びるチャンネルも少なく、買収側も慎重になって売却金額もイマイチなことが多い。
非属人×属人のハイブリッドで億り人になってる人が増えてきた印象。 December 12, 2025
1RP
コトバの運び屋
電話一本
迅速丁寧
電動アシスト
ハイブリッド
お預かりしたコトバを
お届け先で叫びます
16bit
44.1khz
ケーブルレスの拡声機能
愛の告白
罵詈雑言
イケてる声で
クールに宅配
あなたの気持ちが届くよう
天地無用で叫びます
#詩 #ポエム December 12, 2025
起こってほしくはないけど地震とか起きるたびにうわー、ライト沢山集めててよかったーとか車はハイブリッドでコンセントのオプション付けてよかったとか思う。
安心度合いが違う December 12, 2025
こんなコンビ生まれました
M-1グランプリ2025
💥架空コンビ選手権💥
エントリーNo.88894
毒と香りのハイブリッド
「ドリアンとカスミ草」
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#M1 #M1グランプリ #M1架空コンビ選手権 #Gemini December 12, 2025
@sawayama0410 支那は支那でやればよい
倭国はトヨタが全個体電池でEV作るまで待ち
誰に何と言われようとそれでよし
それまではハイブリッドに乗れば
何の不自由も感じませんことよ December 12, 2025
#田村政治チャンネル 2025/12/06
12月6日、李在明大統領 再度韓国家庭連合解散 韓国家庭連合は「共に民主党」も応援していた。李大統領の政教癒着は出鱈目。金正恩の最大の主要な敵は韓国。韓国政治の現況「倭国を批判するな」
韓国統一教会は政教癒着と言われて李在明大統領から解散命令を言い出しています。だが韓国家庭連合は李在明大統領を支持している共に民主党にも政治献金しています。
中央日報などが報道しています。
李在明大統領は矛盾しているのでは
いい質問 — あなたが指摘するように、世界平和統一家庭連合(旧統一教会)をめぐる最近の報道では、李在明大統領の「解散命令検討」の発言と、同教団が与党・共に民主党(DP)所属議員への政治献金や支援を行っていた可能性が報じられており、確かに矛盾またはハイブリッドな立場――と見なせる部分があります。以下、整理します。
・・・
https://t.co/4u22F9FDYG
#李在明 #韓国家庭連合 #解散 December 12, 2025
NTTデータの30代前半、年収1000万円のエンジニア。「しばしばXでは、SIerではレガシー、自社開発企業はモダンだとXで言われていますが、実際のところNTTデータはどうなんでしょうか?」という質問に対する答えは
「レガシー、モダンの言葉の定義にもよりますが、PythonではなくJava、graphql・grpcではなくrestをレガシーと呼ぶのであればレガシー案件のほうが全体で見ると多いと思います。
これは、そもそもNTTデータが対応する案件の特性として、長く続いている大規模な案件の追加開発であったり、官公庁における技術選定の制約などが絡んできます。
官公庁でもクラウドが近年デフォルトになってきているので、オンプレでかなりレガシーということは無いかなと思います。 (高換金性情報や重要な個人情報は一部オンプレなどのハイブリッドなどの構成もあります。)
ただ、新規案件や私が所属している組織などでは、k8sも使いますし、一番利用頻度の高い言語はGO言語なので部署・案件によります。
部署ガチャ、案件ガチャといった部分はどうしても拭えませんが、上司への相談・社内公募などもあるので、本人の立ち回りで何とかなる部分もあります」
とのこと。
https://t.co/EKLzimoKEd December 12, 2025
▰ ▰ 地下女子格闘家 YURINA ▰ ▰
最新プロモーションムービー公開
年齢?キャリア?関係ない。
私の最強はこれから始まる。
証明は一瞬で済ます。
ある日、YURINAの元に一通のメッセージが届く。
“あなたの蹴りは、リングの上で眠らせておくにはもったいない”
“地下で本物を証明しないか?”
差出人はブッカーであり、現在の“地下最強の怪物”
── グラトン
を擁する団体だった。
危険な世界であることは分かっていた。
しかし、YURINAの胸に走ったのは恐れではなく 燃える決意。
「私はもう一度、自分の蹴りで世界を証明したい」
こうして、彼女は地下格闘家へ転向する。
🌹 YURINA(ユリナ)
■基本プロフィール
年齢:28歳
身長:172cm
体重:65kg
所属団体:スター女子プロレス
ファイトスタイル:キックボクシング+ハイブリッドストライク
■ キャラクター特徴・設定
・キックボクシング歴 20年 のキャリア
打撃系女子としては規格外の完成度
・元・表格闘技団体のチャンピオン
→ そのブランド力がスター女子プロレス移籍時に注目を集めた
■ 趣味・特技
・トレーニング(特に脚の筋力強化)
・音楽鑑賞
・バランストレーニング、体幹トレ
・ダンス(設定として「セクシー系ダンス」ではなく、筋トレ系ダンス・リズム系に調整する方が安全で自然)
■ 戦績・タイトル
・プロレス戦績(スター女子プロレス)
22戦:16勝6敗
・獲得タイトル
元キックボクシング王者
スター女子プロレス・ストライククイーン杯 優勝(仮称)
■ 性格
🔥 リング上
・感情を出さない冷静沈着タイプ
・相手の動きを観察し、弱点を読み取って攻める戦略派
・反撃を受けても怯まない“鉄の気迫”
🌱 リング外
・温厚で礼儀正しく、ファン対応も柔らかい
・プロとして競技に真剣に向き合うストイック選手
・実は可愛いもの(小動物)が好き
彼女は「勝ち負け」ではなく「本物の強さ」を追い求める純粋な戦士。
だからこそ、華やかなプロレスの世界から地下格闘の世界へと降りていく。
そのギャップこそが、YURINAの魅力であり、
彼女を“スター女子プロレス ⇒ 地下格闘界”へ導いた大きなドラマとなる。
#SFW #Fictional #digitalart December 12, 2025
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ドル円/ゴールド/ロング/ December 12, 2025
"なぜ倭国のEVバスは「中国BYD」だらけ? 国内企業が勝てない“価格と実績”の壁" https://t.co/M710tpqS52
・BYDのバスの値段は国産のディーゼルバスと大差ない
・国産のEVバスはそもそも発売されておらず選択肢がない
・脱炭素化のための車両転換が差し迫っているがバス運営会社は赤字運営だから、BYDを選ばざるを得ない
でも、大阪万博ではトラブル多発、欧州では中国製EVバスの制御権が中国側にあったことが発覚など、BYDに国内公共交通インフラの一部を委ねていいのか?という課題がある。
中国はいつもの悪癖で補助金投入による、EVメーカーの乱立と意図的な競合によるレッドオーシャンと供給過剰を生み出していて、中国国内各社ともに過剰供給状態(買い手が足りないから安くせざるを得ない)をも生み出している。
でもDJIやHUAWEIやアリババがそうであるように、他国のインフラに食い込むような大きな事業者になると、中共政府の紐付きになるので、事業活動はそのまま「戦略兵器」にされてしまう。
現状、倭国メーカーがEVバス、EV車両をあまり出せてないのは、技術面よりは価格での勝負が難しい点と、やはり環境に合わないからでは?という気はする。
太平洋側、西と南はいけるだろうけど、倭国海側、東と北の積雪地帯、ごく低温が続く地域の「山道」との相性があまりにもよくないため。
そうすると、国内市場はざっくり半分になってしまう。
海外向けとなると「電力に余裕があり充電環境が豊富、車の需要はあるが経済的な余力はそんなにはない」という地域に売らねばならないが、倭国よりも条件の厳しい地域になるので、「まず倭国市場を攻略できなければ話にならない」ということなのでは。
過剰供給体制の中国のせいで、欧州勢も自国内産業が阻害されてる、という声もある模様で、ここらへんは基本だけが例外でもない。
製造時の炭素排出量も踏まえた「製品寿命全体としての炭素排出量」で見た場合、倭国国内で製造される限りはEVでも内燃車でもあまり大きな差はない(現状の倭国の場合、EVに使われる電力を生み出す発電手段の主体は火発なので、炭素は発電時点で出してる)。
それ考えるとハイブリッドが当面現実的であって、EVに全振りする必要ってある?
っていう、トヨタと同じ思考になっちゃうんだよなあ。
はよ、水素バスを見たいw December 12, 2025
新型車「GR GT」、「GR GT3」を世界初公開
TOYOTA GAZOO Racingは12月5日、新型車GR GT、GR GT3を発表し、開発中のプロトタイプ車両を初公開しました。
●低重心、軽量・高剛性、空力性能の追求の3つをキー要素にパフォーマンスを高め、走りを極めた2台
●GR GTは「モータースポーツを起点としたもっといいクルマづくり」を深化させ、“公道を走るレーシングカー”として開発したTOYOTA GAZOO Racingのフラッグシップスポーツカー
●GR GT3は、レースで勝ちたいと願うすべてのカスタマーに向けて提供する、GR GTベースのFIA GT3規格のレーシングカー
●トヨタ初のオールアルミニウム骨格、4L V8ツインターボをはじめとする新技術、新製法を積極的に採用
GR GTとGR GT3は、「モータースポーツを起点としたもっといいクルマづくり」を掲げるTOYOTA GAZOO Racingのフラッグシップモデルです。開発の初期、すなわち車両のコンセプトを策定する段階からマスタードライバーであるモリゾウこと代表取締役会長豊田章男を中心に、プロドライバーの片岡龍也選手、石浦宏明選手、蒲生尚弥選手、ジェントルマンドライバーの豊田大輔選手や社内の評価ドライバーが、エンジニアとワンチームになって開発を進めてきました。クルマを操るドライバーのニーズに耳を傾け、正しく理解し、それを具体化する“ドライバーファースト“の追求がGR GTの特徴です。GR GTをベースにしたレーシングカー、GR GT3も共通したコンセプトのもと開発しております。
GR GTとGR GT3は、かつてのTOYOTA 2000GT、Lexus LFAに続くフラッグシップの位置づけであり、「トヨタの式年遷宮」として“クルマづくりの秘伝のタレ”を次代に伝承することも開発の狙いのひとつでした。Lexus LFAの開発に携わったベテランから若手への技能・技術伝承を行いながら、クルマのパフォーマンスを高めるためトヨタ初の新技術を積極的に取り入れ、今までにない数多くのチャレンジを重ねて誕生しました。
■主な特長
【3つのキー要素】
GR GTは、公道を走るレーシングカーをコンセプトに開発しています。スポーツカーとして、またレーシングカーとして高い運動性能を実現することはもちろん、クルマとの一体感を得られ、どこまでもクルマと対話しつづけられることを目指しました。これも“ドライバーファースト“追求におけるこだわりです。GR GTは新開発の4L V8ツインターボと1モーターのハイブリッドシステムを搭載します。システムの最高出力は650ps以上、システム最大トルクは850Nm以上(開発目標値)ですが、そうした圧倒的なパフォーマンスはもとより、低重心、軽量・高剛性、空力性能の追求の3つのキー要素にもこだわりました。
【低重心パッケージ】
GR GTの開発にあたっては、徹底した低重心化を目指し、全高とドライバーの位置を極限まで下げようと考えることからスタートしています。駆動方式は限界領域までの扱いやすさを考え、FR(フロントエンジン・リヤドライブ)を採用しました。ドライサンプ方式を採用した4L V8ツインターボエンジンや、リヤに搭載したトランスアクスルのほか、ユニット類の最適配置によって、重量物の重心位置を大幅に引き下げました。ドライバーとクルマの重心をほぼ同じ位置にしています。クルマとドライバーの一体感と扱いやすさを高めるために理想的なドライビングポジションを追求した結果です。
【トヨタ初採用のオールアルミニウム骨格】
2つ目の核となる軽量・高剛性の実現のため、トヨタとして初めてオールアルミニウム骨格を採用しています。ボディパネルにはカーボンや樹脂といった様々な素材を適材適所に使用し、強くて軽いボディに仕上げました。
【逆転の手法によってつくり込んだ空力追求デザイン】
エクステリアデザインも、空力性能の追求のためこれまでのクルマづくりとは異なるプロセスを経て生み出したものです。通常の車両開発ではクルマの外装デザインを決めてから空力性能を考慮していきますが、GR GTでは空力性能の理想像を定めてからデザインの検討を進めました。空力設計担当者とエクステリアデザイナーが一丸となって、空力・冷却性能を追求するデザインとしました。
インテリアデザインについても、人間工学の視点からプロドライバー起点のベストなドライビングポジションと、限界走行を支える視界を実現するため、細部まで妥協することなく作り込んでいます。もちろんサーキット走行のみならず、日常使いについても配慮しています。
【勝ちたい人に選ばれるFIA GT3規格のレーシングカーを目指して】
低重心、軽量・高剛性、空力性能の追求の3つのキー要素は、GR GTをベースにしたレーシングカーであるGR GT3にも引き継がれています。GR GT3は、市販車をベースとするカスタマーモータースポーツのトップカテゴリーのFIA GT3規格に沿って、勝ちたい人に選ばれる、誰が乗っても乗りやすいクルマを目指しています。プロドライバーのみならずジェントルマンドライバーもステアリングを握るGT3カテゴリーのレーシングカーにおいても、GR GTと同様にドライバーファーストは重要な価値と考えています。同時にGR GT3はクルマとしての戦闘力を高めるだけでなく、レースに参戦するお客様が、心の底からモータースポーツを楽しんでいただけるように、最適なカスタマーサポート体制を整える用意も進めています。
【もっといいクルマづくりのために】
TOYOTA GAZOO RacingのフラッグシップモデルとなるGR GT、GR GT3はともに、新技術のみならず、新しい開発、製造手法にも積極的にチャレンジしているのも特徴です。TOYOTA GAZOO Racingが参戦するモータースポーツからの学びを生かした手法を複数採用しています。レーシングカーの開発では一般的になっているドライビングシミュレーターを使った研究開発もそのひとつの例です。開発の初期からシミュレーターを導入することで、クルマの素性を開発の初期から効率よく磨き上げる一助になりました。シミュレーターによって各パーツを作り込むとともに、トヨタテクニカルセンター下山などのテストコースはもちろん、富士スピードウェイ、ニュルブルクリンクといった世界中のサーキットで実車での走り込みを行い、限界領域での走行性能や、耐久性能を確認しています。GR GTは公道でのテストも行っており、日常使いにおいても高揚感と扱いやすさ、安心感を提供できるようにつくり込んでいます。
GR GTとGR GT3は他のGR車と同様に「走る・壊す・直す」を繰り返して、あらゆるドライバーの期待を裏切らないクルマを目指しています。もっといいクルマづくりへの取り組みをさらに加速させ、2027年頃の発売を目指して開発を進めております。詳細については準備ができ次第、随時情報を公開していきます。
詳しくはこちら
➡️ https://t.co/IEwtN5aA6G
#thesoulliveson
#toyotagazooracing
#GRGT
#GRGT3 December 12, 2025
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少しずつ深まっていくのが、なんだか心に響く。
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ここは好みが分かれるポイントだけど、
「手間はかけたい」「眺めるだけじゃ物足りない」
って人にはめちゃくちゃ刺さる。
そして衣装の種類がとにかく膨大!
白髪の美少女ロボット…という熱烈ファン層が
世界的に多いのも納得。
✨ レビューから厳選した良いところ
海外レビューも多いので良い点を要約👇
🌟 家具・服のバリエーションが豊富
🌟 ナナが部屋で動く様子が癒やされる
🌟 ゆっくり成長を見る幸福感
🌟 配信者&視聴者参加コマンドがユニーク
🌟 他のプレイヤーの家訪問が楽しい
🌟 画風が可愛くて癒される
特に「仕事中の横で動いてるだけで幸せ」という声、多数。
⚠️ ちょっと気になった点(正直レビュー)
・ミニゲーム必須で完全放置では稼ぎにくい
・ウルトラワイドモニターで料理ミニゲームに不具合あり
・アクションパターンがまだ少なめ
・訪問モードの通信が不安定なことも
ただし改善アップデートの兆しもあり、
“今後伸びるタイプのデスクトップゲーム” という印象。
🧡 こんな人に刺さる
✔ 癒しが欲しい
✔ 白髪ロボ娘が好き
✔ デスクトップに住む系が好き
✔ 放置ゲーム+ミニゲームのハイブリッドを求めてる
✔ 可愛い子を自由にカスタムしたい
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忙しい日々の中で、
ふっと肩の力が抜ける “小さな心のよりどころ”。
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よかったらあなたのデスクトップにも
小さな相棒・ナナを迎えてあげてくださいね🌸 December 12, 2025
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