特定技能のドライバー系の職種の依頼が来ても断る理由がこれ。
多くの場合、インドネシアで
運転免許を持ってる人を採用し、倭国で外免切替を行うことを想定しているが、インドネシアの免許は「買うもの」なのよ。
ちゃんと訓練と試験を乗り越えて免許を取得する人もいるが、それを見分けることは無理 https://t.co/QbJItAanFG December 12, 2025

インドネシアがベトナムを上回った以上、このような事態が起きてしまったのは、残念ながら“必然”だったのかもしれない。ただし、ひとつ注意すべき点がある。
『技能実習生』だけは在留資格名を明確に報道される 一方で、特定技能や技人国などは「会社員」「外国人」とぼかして報道される。
そのため、同じ外国人でも在留資格によって扱いが全く異なり、実態が分かりにくくされている。
この点についても、ぜひ認識しておいていただきたい。
https://t.co/A5AeHhkUhk December 12, 2025

💙倭国保守党　移民政策の是正💙

特定技能2号(永住 家族帯同)根本から見直します‼️

2027年に育成就労制度が開始すると帰国を促さず、
定住が促進されます。今すぐ見直しをしないと
悲惨な欧州の様になってしまいます😱
頑張れ倭国保守党応援しています📣📣📣

#倭国保守党 　#移民政策反対 https://t.co/yd5k72pPDg https://t.co/nWhE20fCmQ December 12, 2025

在留外国人のうちベトナムが中国に次いで多く、どんどん増え続けています。
2012年5万2千人
→2025年66万人

技人国11万7千人(25%)
技能実習19万8千人(44%)
特定技能14万8千人(44%)
不法滞在者1万3千人(18%)
外国人刑法犯検挙人数24.8%
侵入窃盗78.8%
万引き47.3%

いずれも全体トップです。 https://t.co/CARtqFN43C December 12, 2025

約92%の技能実習生が倭国での実習は良かったと回答しています。しかし、約3%の実習生が途中で失踪します。「ほとんど」言うのは、曖昧で一方的な意見に過ぎません。技能実習や特定技能などの就労資格を持った人たちと、偽装難民やJICAのホームタウン問題を合わせて語るのは間違いです。
3%の失踪問題があるとすれば、この3%をなくすために制度改革や法改正をすべきであったと思います。 December 12, 2025

いきなり運転させる訳ではなく、一年ぐらいベテラン運転手のそばで見習って主に運搬作業させる。
倭国のトラック運転手は運転だけじゃなくて運搬も兼ねる必要があるだけに、それを特定技能者にやってもらう。
更に運が悪い場合、物流倉庫で運搬作業させられるのもある。 https://t.co/pvQNn6HiQw December 12, 2025