🚚🐎これ、本当に覚えておいたほうがいい話です。

競走馬輸送車に限らず、
トラックには「絶対に事故を起こしてはいけない積み荷」が積まれている場合が多い。

保険が降りないケースもある。
載っているのは数千万〜億を超える価値の競走馬。
つまり 替えが効かない命。

そして驚く人も多いですが、
こうした“高額積み荷”を運ぶトラックは想像よりはるかに多いんです。

⸻

■ 大型トラックが怖い理由は「車体の大きさ」だけではない

満車状態の大型トラックの積み荷総額は
数千万〜数億円になることも普通にある。

精密機器
新車
医療機器
食品工場の基幹部品
電子部品
化粧品・ブランド品
家畜・競走馬…

運転している本人より、
積み荷のほうが命より重い世界。

だからドライバーは
絶対に急ブレーキを踏めない状況がある。

嘘みたいな本当の話ですが、
「割り込まれたら弾き飛ばせ」
という指示があった積み荷も存在します。

理由はシンプルで、
乗用車を守るより、積み荷を守らないと数千万円〜億単位の損害が発生するから。

現場では実際に過去、そういう判断がされていた時代があります。

⸻

■ 割り込んだ側が悪くなるケースが増えてきている

今はドライブレコーダーが標準装備。
無理な割り込みでトラックに急ブレーキを強いた場合、

・乗用車側が100%近い過失
・危険運転扱い
・映像証拠で即アウト

こうなるケースが多くなりました。

特に競走馬輸送車は論外です。
馬に怪我があれば、責任の重さは生活がひっくり返るレベル。

⸻

■ トラックは怖いからではなく「守るものの価値が違う」

だからこそ、
“近づかない” “割り込まない” “必要以上に煽らない”
これは本当に大事。

トラック運転手は荒いのではなく、
“積み荷を守るために、あらゆる判断をしている”だけです。

乗用車と同じ基準で見てはいけない。
責任の重さも、背負っているものも、命の価値も違う。

⸻

■ 本当に気をつけてほしい

自分の命を守るためにも、
家族を乗せているならなおさら、
トラックの後ろ・横・前に入るときは注意してほしい。

競走馬輸送車だけではなく、
どんなトラックも“高額積み荷を運んでいる可能性がある”。

これは煽りでも恐怖訴えでもなく、
現場のリアルな警鐘 です。

⸻

■ 皆さんの「ヒヤリ・ハット」経験も教えてください

・トラックに割り込まれそうになった
・トラックの急停止で怖かった
・逆に乗用車の無謀運転でひやっとした
・高速の合流で危なかった

ぜひ経験を聞かせてください。
こういう情報が共有されるほど事故は減ります。 December 12, 2025

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牛肉を運ぶトラックを故意にパンクさせるヒンドゥー教徒ヤバい… https://t.co/Eh78FAxVnB https://t.co/U8XQ4JmcEe December 12, 2025

グッチのトラックスーツ着てオーブン掃除をするファンキーなおばさん、本物なら高いぞ、その服！と思いつつ、よくよく見たらエルトン・ジョンだった🤣
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アメリカ兄「ジャパンのケイトラ、凄くいいぜ！」
アメ車メーカー「なんだ、こんなチープなトラックが欲しいのか。じゃあ作ってやるぜ」
アメ兄「え？期待しちゃうぜ」

アメ車「見てくれ、このパワフルなケイトラを。V8エンジンを積んで、2000ポンドの荷物が積めるぜ！」
アメ兄「……」 https://t.co/VKxtCAxddD December 12, 2025

センコーさんの件、
一社だけが特別に悪いという話じゃありません。

むしろ、ようやく表に出たか…というのが正直な感想です。

物流の現場では今も、
トラックドライバーが当たり前のように“無償の付帯作業”を押し付けられている。

積み下ろし、仕分け、検品、台車押し。
どれも本来は“有料の作業”なのに、
運賃にまとめて入れられて曖昧にされ、
実質タダ働きになるケースが多い。

しかも力関係が強すぎて、
「これは別料金です」とか
「契約にありません」と言うことすら難しい。

断れる雰囲気なんてない。
断るには会社を辞める覚悟がいる。
それくらい、この構造は根深い。

⸻

さらに厄介なのが 荷主 → 納品先パターン です。

納品先は“荷主のお客様”。
こちらはそのさらに下の立場。
断る自由なんてほぼゼロ。

そして納品先は平然と言う。

「前のドライバーさんは降ろしてくれましたよ」
「昔からうちはドライバーさんがやってますので」

これ、商習慣じゃなくて、
下請けをタダで使って客先にサービスしている構造
なんですよね。

荷主は、自分が断らなくて済むように、
その役割を下へ丸投げする。
責任もコストも全部、現場に押し付ける。

これが“当たり前”として続いてきてしまった。

⸻

実走会社は、数字でしか見られない。
ドライバーは、ギリギリの単価の中で動く“コスト”扱い。
危険な荷役でも、待ち時間でも、無償作業でも、
現場だけが黙って飲み込んできた。

そりゃあ、
この仕事が好きな人か、
この仕事しかないと思い込んでいる人以外には
魅力がない業界になっていく。

結果、壊滅的なドライバー不足。
全部、自然な帰結です。

⸻

今回、公取委がセンコーさんに踏み込んだのは、
「そこ、もう見逃しませんよ」というサインでもあると思う。

一社の問題で終わらせず、
業界全体に向けた通告と受け止めるべきだと感じています。

この機会に、
・どこまでが本来の仕事なのか
・何が無償化されてきたのか
・誰が得して、誰が損しているのか
・タダ働きがなぜ“当たり前”になってしまったのか

一度立ち止まって、
現場レベルで見直す必要がある。

⸻

みなさんの現場ではどうですか？
・無償の積み卸し
・納品先での“暗黙の作業”
・断れなかった経験
・逆に改善につながったケース

ぜひ意見を聞きたいです。

これは、誰かを叩くためじゃなく、
物流がこれ以上壊れないように、
みんなで考えるべきテーマだと思っています。 December 12, 2025

私のような仕事をしていると、けっこうな頻度で手強い電話が掛かってくる。昨日は大手メディアから「GR GTのどこが凄いんでしょうか？」。話を聞くとクルマの知識はないという。こらもう経験値からすれば「しまむら」で売っているバッグしか知らない人にエルメスのケリーバックの凄さを説明するのと同じくらい難易度高いです。とはいえ業界人としての意地もある（笑）

まず”凄さ”のバックボーンから説明する。「2050年のカーボンニュートラルや2030年あたりから厳しくなる燃費規制。騒音規制など考えるとエンジンで走るスポーツカーは作っても数年しか販売出来ない。そんなジャンルのクルマを作れるのは世界中探してもトヨタしかありません」と説明すると、こういったバックボーンは宇宙の話みたいらしく100％理解出来ないようだ。

すると「4リッターV8エンジンが凄いんでしょうか？」と返してきたので「V8エンジンは普通にあります。何ならトラックや船舶用にもあります。4リッターという排気量だって珍しくありません。ただ4リッターという排気量の中で高い出力を出そうとすると技術レベルもコストも膨大になります」。これまた高性能エンジンが全く理解出来ないらしく手応え無し。

今度は「速いんですか？」と聞いてくる。「確かに速いことは速いけれどGR GTより速いクルマだってたくさんあります。GR GTの凄さは、このクルマをベースにしたGR GT3がニュルブルックリンクで行われる市販車ベースの競技車両世界一を決める耐久レースで一番速いクルマになる可能性があるということです」。すると「GR GTは世界一ですか？」。う～ん。解ってくれない。

「GT3というカテゴリーはGR GTという市販モデルが無いとダメなんです。したがってGR GTは世界一じゃないし、GT3もF1などより遅く、競技車両の中で一番速いというワケでもない」。ここまでくると一段とGR GTの凄さが解らなくなってしまうらしい。冷静になって考えて見たらGR GTなんかクルマに興味ない人からすれば興味の関心外だと思う。自分の生活と縁ないし。

聞いている人も自分の専門分野じゃなく、おそらく上から調べると言われたんだろう。ブランドバックであれば知っているというので、最後に「倭国は今まで1万円のバッグしか作れなかった。それがエルメスやシャネルのような付加価値のあるバッグを作れるようになったということです。クルマで言えばブランドイメージ上がると高額車が売れるようになります」。

犬や猫しか見たことが無い人に象やキリンの説明をする難しさですね。その話を聞いた人が、他の人に象やキリンの説明をしようってんだから世の中厳しい修行かと。 December 12, 2025

「Yasutoshi Ikee’s assistant trainer, Yasuo Ikee」

今日の🇭🇰香港ジョッキークラブの「トラックノート」、読んでいて最もディープインパクトだったのは、#ソウルラッシュ のところでした… #池江泰寿 #池江泰郞 #ステイゴールド https://t.co/ianoqncVzE https://t.co/rlw3LCVhw5 December 12, 2025

🥉凄〜い！3位なったよ！
拡散！拡散！拡散！

📣トレンド中の音源は
リール動画での使用数が過去３日で急増している音源トラック！

✨沢山のアカウントでの投稿が必要です。是非ふるってご参加ください😊
#LAVALAVA #LAVAdance https://t.co/lQoT3K7vuz https://t.co/KMKyBzGVIL December 12, 2025

絶賛ツアー中ですが、本日は新たなオリ曲のトラックダウンです！この曲がライブで聴けるようになるのはいつでしょうか…楽しみです✌️ https://t.co/kbf0rA5xkX December 12, 2025

おはようございます☀かようび！

先週は例年より早い積雪でしたが、タイヤ交換しましたか🛞？

大型トラックのタイヤ交換、トラックがとってもお利口でキュンとしませんか～( ˘ω˘ )💕

整備士たちのテキパキとした愛も感じてください✨

本日もよろしくお願いいたします🚚🌟
＃せーのぴょん 🦘 https://t.co/wh1siMtQTK December 12, 2025

@trucknakanohito 千葉県の道路はこの手のトラックがバンバン走ってるのでマジ怖いよ💦
あとフェラーリとか高級車を積んでるトラックもあったりしますし更に言うとトラック自体が高級スポーツカーのお値段😱
そこに人の命もプラスなので車間距離と交通安全は大切👍 https://t.co/201tQyjRp5 December 12, 2025

おはよー😈✨

昨晩の地震、怖かったね😢
みんな大丈夫？

今日は【#マウスの誕生日 】🐭🖱️
みなさんはどんなマウスを使っていますか？
私はAppleのMagic Mouse🍎🖱️と
ELECOMのトラックボールマウス🖲️

今日の呪文は🪄
『他人への気遣いで大切なのは、話を聞いてやること』

素敵な火曜日になぁれ🪄 https://t.co/r28qHgq9zE December 12, 2025

🌟🌟🌟トラックのティラミス🌟🌟🌟

それでもスコップ一杯分はあるのは凄い‼️

非常に優れたマーケティングより、
汚ねぇって思っちゃった😅💦💦 https://t.co/gp0ZcRhNgM December 12, 2025

今日はnanobanana Pro＆kling2.6を検証中です💫

クリスマスコンテスト用に、サンタとトナカイの動画をkling2.6で生成しました。

そのとき出来た動画をシェアします。

kling2.6のリップシンクと音声同期は驚異的で、あとから加工はほとんどしなくて良いレベルです😍

最初に、nanobanana Proで元画像を生成します。

プロンプトはご自由にお使いください☺️

▶️nanobanana Pro用プロンプト:
豪華なクリスマス・ログハウスで撮影された、巨額予算ラップMVの映画的スチール。
構図: 20mm魚眼レンズを使用した**「超・至近距離」**。カメラはサンタの顔に攻撃的なほど近い。ダッチアングル。
被写体1（サンタ）: 巨大でフサフサした真っ白な髭を持つ、ふくよかで高齢の伝統的なサンタクロース。デザイナーズサングラス、赤いベロアのトラックスーツ、伝統的なサンタ帽を着用。レンズに身を乗り出し、タフに見下ろしている。
被写体2（トナカイ）: 【重要】人間の顔ではなく、完全にリアルな「トナカイの動物の頭部」を持つ獣人。
顔: 人間の肌は一切ない。茶色い毛皮に覆われた顔、動物特有の突き出た鼻面（マズル）、濡れた鼻。
角: 頭から生えている本物の大きな角。
服装: 角の上からバケットハットを目深に被り、太いゴールドチェーンを首（毛皮）にかけている。
背景: （ボケている）豪華なログハウス、暖炉、クリスマスツリー。
ライティング: 高コントラスト、映画的なリムライト。8K解像度、毛並みの質感まで詳細に。

---ここまで

ここでも予算を入れると豪華さがUPします。
プロンプトに予算入れがおすすめです。

▶️kling2.6動画プロンプト:
Cozy North Pole log cabin interior with roaring fireplace, twinkling fairy lights, decorated Christmas tree. Elements: Jolly Santa in red tracksuit and sunglasses holding mic, cool reindeer in black hoodie, bucket hat and thick gold chain.

Movement: They energetically face each other, bobbing heads and shoulders to the beat, throwing hand gestures, camera slowly circles with quick cuts to mouths and hooves. From second 7 they start leaning toward each other, at second 9 they jump and high-five perfectly centered in frame with both hands fully visible, hold the pose for 1 full second while smiling at camera, then freeze in celebration pose until the end.

Audio: Upbeat holiday hip-hop beat with jingle bells, heavy bass, turntable scratches. Beat builds up, big bass drop at second 7 syncing with their jump. [Santa, deep jolly voice] "Ho ho ho, let’s go!" [Reindeer, hype voice] "North Pole flow!" Final loud clap + crowd cheer sound effect exactly on the high-five at 9.2s, then beat fades out beautifully with reverb over the last 0.8 seconds.

Other: Cinematic Christmas vibe, warm lighting, perfect lip-sync, high-fidelity audio, the high-five must be fully framed and held until video ends, no cropping of hands.

トナカイの発音がそれっぽいのも🥰

しかし、今日はおじさんばっかり作っています😅 December 12, 2025

FCO. 1st Album『Inc』
本日フラゲ日💿

CD限定シークレットトラック付き❗️
是非お楽しみください。

アルバムのご予約はこちらから👹
https://t.co/g05zaTfDRq https://t.co/KfEmGMyV5B December 12, 2025

大型免許保有者の平均年齢、
今年は 49歳 になったそうです。
しかも毎年、きれいに “1歳ずつ” 上がっている。

これはつまり、
新しく若い世代が入っていない
ということなんですよね。

さらに深刻なのは──

20代の大型免許保有者より、
75歳以上の大型免許保有者のほうが多い。

これ、もう完全に“異常事態”です。

国の基幹インフラである物流を支える免許が、
若者にまったく引き継がれていない。

このまま行けば、
10年後、誰が大型車を運転するのか。
20年後、誰が全国の物流を動かすのか。

⸻

■ なぜ若者が大型免許を取らないのか

理由はシンプルです。

免許制度が、どんどん“取りにくく”なっているから。

・教習時間の増加
・費用の高騰（30〜40万円台）
・年齢制限の変遷
・事故時の責任の重さ
・長時間労働、低賃金という業界イメージ

これらが積み重なり、
若者は大型免許に近づかなくなった。

結果として、
“高齢層の免許保有者が減らない”のではなく、
“若い免許保有者が増えない”状態になっている。

⸻

■ 大型免許の高齢化は「物流の最終崩壊シナリオ」

このまま進めばどうなるか。

・大型トラックを運転できる人が不足
・中長距離輸送が成立しない
・工場もスーパーも物が届かない
・物価が跳ね上がる
・地方ほど物資が届かなくなる
・災害時の支援物資も動かせない

物流の大動脈を担う大型トラックは、
代わりの効かない仕事 です。

大型車を動かせる人がいなければ、
倭国の生活そのものが止まる。

その危機が“静かに着実に進行している”ことに、
もっと多くの人が気づくべきだと思う。

⸻

■ 免許制度を厳しくしたのは安全のため。

でも運用した結果、
担い手がいなくなるところまで来ている。

安全のために必要な規制はもちろん大切。
しかし、
担い手がゼロになったら、安全も物流も何も残らない。

制度を見直しつつ、
若者が「挑戦したい」と思える道をつくること。
それが今、本気で必要です。

⸻

▼ 皆さんはどう思いますか？

・大型免許の高齢化
・若者が免許を取らなくなった背景
・免許制度のあり方
・物流インフラの持続可能性

このまま“見て見ぬふり”でいいのでしょうか？
みなさんの意見を聞かせてください。 December 12, 2025

【新店舗のお知らせ】
岐阜羽島駅の南口から徒歩2分圏内の場所に
『コッペ亭 羽島駅南口店』がオープンいたしました！
【営業時間】7:00頃～13:00頃

1枚目のキッチントラックでお買い上げいただき、
2枚目のグランピングテント内でイートインも可能です
モーニングやランチにぜひご利用ください🐼🥖 https://t.co/haHRt7A7cw December 12, 2025

https://t.co/KLiFVGn54C　
この記事読んでください。

クルド文化協会会長と師岡弁護士の真ん中で腕組みする男性が、サグラムマムト氏。

サグラムジャンという22歳の若者が、免許証期限切れの状態でトラック事故を起こし、助手席の若者がなくなった。

そこで、腕組みしてる場合じゃないよ。 December 12, 2025