大型免許保有者の平均年齢、
今年は 49歳 になったそうです。
しかも毎年、きれいに “1歳ずつ” 上がっている。

これはつまり、
新しく若い世代が入っていない
ということなんですよね。

さらに深刻なのは──

20代の大型免許保有者より、
75歳以上の大型免許保有者のほうが多い。

これ、もう完全に“異常事態”です。

国の基幹インフラである物流を支える免許が、
若者にまったく引き継がれていない。

このまま行けば、
10年後、誰が大型車を運転するのか。
20年後、誰が全国の物流を動かすのか。

⸻

■ なぜ若者が大型免許を取らないのか

理由はシンプルです。

免許制度が、どんどん“取りにくく”なっているから。

・教習時間の増加
・費用の高騰（30〜40万円台）
・年齢制限の変遷
・事故時の責任の重さ
・長時間労働、低賃金という業界イメージ

これらが積み重なり、
若者は大型免許に近づかなくなった。

結果として、
“高齢層の免許保有者が減らない”のではなく、
“若い免許保有者が増えない”状態になっている。

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■ 大型免許の高齢化は「物流の最終崩壊シナリオ」

このまま進めばどうなるか。

・大型トラックを運転できる人が不足
・中長距離輸送が成立しない
・工場もスーパーも物が届かない
・物価が跳ね上がる
・地方ほど物資が届かなくなる
・災害時の支援物資も動かせない

物流の大動脈を担う大型トラックは、
代わりの効かない仕事 です。

大型車を動かせる人がいなければ、
倭国の生活そのものが止まる。

その危機が“静かに着実に進行している”ことに、
もっと多くの人が気づくべきだと思う。

⸻

■ 免許制度を厳しくしたのは安全のため。

でも運用した結果、
担い手がいなくなるところまで来ている。

安全のために必要な規制はもちろん大切。
しかし、
担い手がゼロになったら、安全も物流も何も残らない。

制度を見直しつつ、
若者が「挑戦したい」と思える道をつくること。
それが今、本気で必要です。

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▼ 皆さんはどう思いますか？

・大型免許の高齢化
・若者が免許を取らなくなった背景
・免許制度のあり方
・物流インフラの持続可能性

このまま“見て見ぬふり”でいいのでしょうか？
みなさんの意見を聞かせてください。 December 12, 2025

私のような仕事をしていると、けっこうな頻度で手強い電話が掛かってくる。昨日は大手メディアから「GR GTのどこが凄いんでしょうか？」。話を聞くとクルマの知識はないという。こらもう経験値からすれば「しまむら」で売っているバッグしか知らない人にエルメスのケリーバックの凄さを説明するのと同じくらい難易度高いです。とはいえ業界人としての意地もある（笑）

まず”凄さ”のバックボーンから説明する。「2050年のカーボンニュートラルや2030年あたりから厳しくなる燃費規制。騒音規制など考えるとエンジンで走るスポーツカーは作っても数年しか販売出来ない。そんなジャンルのクルマを作れるのは世界中探してもトヨタしかありません」と説明すると、こういったバックボーンは宇宙の話みたいらしく100％理解出来ないようだ。

すると「4リッターV8エンジンが凄いんでしょうか？」と返してきたので「V8エンジンは普通にあります。何ならトラックや船舶用にもあります。4リッターという排気量だって珍しくありません。ただ4リッターという排気量の中で高い出力を出そうとすると技術レベルもコストも膨大になります」。これまた高性能エンジンが全く理解出来ないらしく手応え無し。

今度は「速いんですか？」と聞いてくる。「確かに速いことは速いけれどGR GTより速いクルマだってたくさんあります。GR GTの凄さは、このクルマをベースにしたGR GT3がニュルブルックリンクで行われる市販車ベースの競技車両世界一を決める耐久レースで一番速いクルマになる可能性があるということです」。すると「GR GTは世界一ですか？」。う～ん。解ってくれない。

「GT3というカテゴリーはGR GTという市販モデルが無いとダメなんです。したがってGR GTは世界一じゃないし、GT3もF1などより遅く、競技車両の中で一番速いというワケでもない」。ここまでくると一段とGR GTの凄さが解らなくなってしまうらしい。冷静になって考えて見たらGR GTなんかクルマに興味ない人からすれば興味の関心外だと思う。自分の生活と縁ないし。

聞いている人も自分の専門分野じゃなく、おそらく上から調べると言われたんだろう。ブランドバックであれば知っているというので、最後に「倭国は今まで1万円のバッグしか作れなかった。それがエルメスやシャネルのような付加価値のあるバッグを作れるようになったということです。クルマで言えばブランドイメージ上がると高額車が売れるようになります」。

犬や猫しか見たことが無い人に象やキリンの説明をする難しさですね。その話を聞いた人が、他の人に象やキリンの説明をしようってんだから世の中厳しい修行かと。 December 12, 2025

社員「変わったマウス？ですね」
ワイ「トラックボールっていうんです。慣れるまで大変ですけど、慣れると使いやすいですよ」
社員「マウスに玉が入ってるの、何だか面白いですね！」

マウスに玉が入ってるの、何だか懐かしいですｗｗ https://t.co/r2scmRAuQF December 12, 2025

BE:FIRST
　『街灯』スタート❄️
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ゴスペルをベースにしたトラックと、温もりの溢れるコーラスワークにより、多幸感を溢れる楽曲に仕上がった楽曲🎄✨
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@BEFIRSTofficial
#BEFIRST
#BF_街灯
#BESTY
#BEFIRSTXBESTY December 12, 2025

中古車屋の従業員が車ぶつけて「僕が買い取ります！」っていうのが褒められるのも意味不明だし、
運送会社のトラックドライバーが荷物破損したら自腹が発生するのも意味不明（会社によって全額/半額/保険の免責分だけ支払いはわかれるけど）

そういうのから守られるのがサラリーマンじゃないんですか December 12, 2025

KYOSUKE HIMURO
Official Fan Club
KING SWING

▷GALLERY▷【PORTRAIT】
GALLERYページの【PORTRAIT】コーナーに「LA STUDIO」として、2006年にロサンゼルスのミキシングスタジオで撮影された写真を公開しました。

GLAYとのコラボレーションを行った「Answer」のトラックダウンを行ったスタジオで、この写真は「SWEET REVOLUTION」のプロモーション用でぴあのインタビュー用に撮影された写真です。

https://t.co/U7MXG7VF2m

#kyosukehimuro #kingswing #personaljesus #himurocom December 12, 2025

車を引き取りに行った時、隣に壊れたトラックが置いてあった。後ろ見たら、安全運転〜飲酒運転ダメ、速度超過ダメ〜みたいなステッカー貼ってあったけどなんのギャグだよって思った。 December 12, 2025

改めてトラックメイカー×ドラマーのtakachiをよろしく🦁🦁 https://t.co/ndlkKb49Et December 12, 2025

【ドラレコ】

前の車と車間距離をとるトラックに対して、

前が空いてのに詰めないことにキレる関西人ドライバー

悪いのは

①トラック
②関西人ドライバー

https://t.co/8EW9IO4GQI December 12, 2025

マルルを乗せたトラックが出てきました
マルル
ほんとに
行っちゃうんだね https://t.co/AAyNtFJYho December 12, 2025

この時代にホストの顔だけトラック走らせてもなぁ

これも社会問題の原因だったし

と思い寝かしてたトラック

今回のワンマンのチケットとグッズの売り上げ

メンバーと話し合って収益にするのもアレなので

トラックと看板にしました

探してね

ミュージシャンを諦めホストになった

ホストを音楽で食わせる

と言う俺の夢が一つ形になる一歩目を貰えました

皆本当にありがとう December 12, 2025

来年度は創価大学に史上初となる13分台ランナーが5名入学します。
先日大学を訪問した時に、監督・コーチと駅伝界の指導の在り方について話す機会がありました。

創価大学の強みは、経営陣がどの大学よりも駅伝部への理解が深いことです。
青学や駒澤といった超強豪校は、常に大学駅伝で優勝し続けることが求められ、どうしてもトラックと駅伝の両立の際に、難しい場面が出てくると思います。
もちろん創価大学も三大駅伝で結果を出すことは必須ですが、まだ超強豪校でない分、葛西潤のように駅伝の枠にとらわれない選手を育てることにも寛容で、それを実現できる体力と体制があると思います。

さらに去年から川嶋さんが加わったことで、豊富な人脈や指導実績は高校生への説得力が段違いで、倭国代表など将来の具体的なビジョンを示せる点が、選手の心を掴む大きな武器になっています。
加えて、榎木監督にも余裕が生まれ、中間層の強化にもより力を注げる環境になっています。

創価大学が大学駅伝界の勢力図を変える日は近い！
https://t.co/E76HitTwAa December 12, 2025

@trucknakanohito 千葉県の道路はこの手のトラックがバンバン走ってるのでマジ怖いよ💦
あとフェラーリとか高級車を積んでるトラックもあったりしますし更に言うとトラック自体が高級スポーツカーのお値段😱
そこに人の命もプラスなので車間距離と交通安全は大切👍 https://t.co/201tQyjRp5 December 12, 2025

うええ！？エスコン前で車14台が絡む追突事故発生！？

路面はガチのツルツル。状況見るに土砂を運んでたトラックのどれかがスリップして他のトラックや一般車を巻き込んだっぽいな。
大型車のスリップはマジでやばい https://t.co/kV28ewv9oc December 12, 2025

こちらも戦前フォード車と並行して私には魅力的過ぎる
商用車にしましては大変お洒落で素敵な1/2屯トラックでしたなぁ(*´｀*

恐らく今回のイベントの中では最年長な商用/ピックアップ枠ですかな🛻

#リバイバルカフェ さん
#ソレイユの丘 さん
#三浦半島に集まる名車たち https://t.co/TFJRCwBLJQ December 12, 2025

エディオンディスタンスチャレンジin大阪
10000m 31分07秒21

ご声援、ありがとうございました！
地元大阪で1年ぶりの10000mを走りました！ずっと応援の声がやむことなく走れてめっちゃ幸せでした✨
自分の得たいものを得れて、今シーズンラストトラックでしたが良い締めくくりができたと思います！ https://t.co/REh0ms85AI https://t.co/P56ItgyH42 December 12, 2025

🚚たしかに海外のトラックは広い。
倭国のトラックは狭い。
これはもう事実として否定しようがないんですよね。

でも、3年ほどトラックで“生活”していた身からすると、
意外とあれ… 慣れるんです。

寝返りは打てないけど、
手足は伸ばせる。

エンジンかければ冷暖房完備。
私はパソコン・ゲーム機・テレビまで積んでいたので、
もともとインドアで引きこもり生活が好きだったタイプからすると、

「移動する漫画喫茶の個室」

みたいな感じで、むしろ快適でした。

倭国のネットカフェより環境が良いと思ってたくらいです。

だけど――
やっぱり比べると、倭国の長距離ドライバーの環境って
「慣れでごまかしているだけ」なんですよね。

海外のように
・広い寝台
・遮音性の高いキャビン
・ゆっくり身体を休められる空間
・生活前提で作られた装備
こうした“身体を壊さないための仕様”が標準で整っているわけではない。

倭国では
・運賃が低い
・拘束時間が長い
・車両価格は高い
・荷主の要求は厳しい
・休息は最低限
こんな環境の中で、
ドライバーが「慣れ」で耐えているだけ。

本来なら、
泊まり込み前提の長距離ドライバー向け仕様
ってもっと選べるようになっていいんです。

仕事が生活の全てになる人たちだからこそ。
体が資本で、睡眠が安全に直結する仕事だからこそ。

ドライバーが“慣れて我慢する”ではなく、
最初から快適に安全に眠れる環境が当たり前になる世界のほうがいい。

国が違えば環境も待遇も違う。
でもその「違い」を他人事で終わらせていいのだろうか、という気持ちもあります。

⸻

皆さんはどう思いますか？
倭国のトラック環境、こうなったらいいのに…というアイデアや、
実際に乗っていた方の経験談も聞いてみたいです。 December 12, 2025

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アオシマオンラインショップ限定
二代目通販☆番長 #デコトラ #プラモデル🔥

シャーシにはレッド、キャブ・荷台にはラメ系ブルー、ウィンドウにはクリアグリーン、マーカーランプにはクリアレッドの成型色を採用💡

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#デカ箱ダンプ #トラック December 12, 2025

すべてのプラットフォームでJungkook に対する悪意のある噂が絶えず広がっている状況は、到底我慢できないものです。ですから、Jungkookの中国ファンである@Jungkook__Chinaが、明日 HYBEビルに抗議のトラックを送ります!!

ありがとうございます🙇🏻‍♀️ https://t.co/tjrqrEDvA9 December 12, 2025

トラックが悪いんじゃなくて

白いワゴンが悪いのではと議論になった動画

悪いのは

①トラック
②白いワゴン

https://t.co/MsrDYumP1C December 12, 2025