新型車「GR GT」、「GR GT3」を世界初公開

TOYOTA GAZOO Racingは12月5日、新型車GR GT、GR GT3を発表し、開発中のプロトタイプ車両を初公開しました。

●低重心、軽量・高剛性、空力性能の追求の3つをキー要素にパフォーマンスを高め、走りを極めた2台
●GR GTは「モータースポーツを起点としたもっといいクルマづくり」を深化させ、“公道を走るレーシングカー”として開発したTOYOTA GAZOO Racingのフラッグシップスポーツカー
●GR GT3は、レースで勝ちたいと願うすべてのカスタマーに向けて提供する、GR GTベースのFIA GT3規格のレーシングカー
●トヨタ初のオールアルミニウム骨格、4L V8ツインターボをはじめとする新技術、新製法を積極的に採用

GR GTとGR GT3は、「モータースポーツを起点としたもっといいクルマづくり」を掲げるTOYOTA GAZOO Racingのフラッグシップモデルです。開発の初期、すなわち車両のコンセプトを策定する段階からマスタードライバーであるモリゾウこと代表取締役会長豊田章男を中心に、プロドライバーの片岡龍也選手、石浦宏明選手、蒲生尚弥選手、ジェントルマンドライバーの豊田大輔選手や社内の評価ドライバーが、エンジニアとワンチームになって開発を進めてきました。クルマを操るドライバーのニーズに耳を傾け、正しく理解し、それを具体化する“ドライバーファースト“の追求がGR GTの特徴です。GR GTをベースにしたレーシングカー、GR GT3も共通したコンセプトのもと開発しております。

GR GTとGR GT3は、かつてのTOYOTA 2000GT、Lexus LFAに続くフラッグシップの位置づけであり、「トヨタの式年遷宮」として“クルマづくりの秘伝のタレ”を次代に伝承することも開発の狙いのひとつでした。Lexus LFAの開発に携わったベテランから若手への技能・技術伝承を行いながら、クルマのパフォーマンスを高めるためトヨタ初の新技術を積極的に取り入れ、今までにない数多くのチャレンジを重ねて誕生しました。

■主な特長

【３つのキー要素】
GR GTは、公道を走るレーシングカーをコンセプトに開発しています。スポーツカーとして、またレーシングカーとして高い運動性能を実現することはもちろん、クルマとの一体感を得られ、どこまでもクルマと対話しつづけられることを目指しました。これも“ドライバーファースト“追求におけるこだわりです。GR GTは新開発の4L V8ツインターボと1モーターのハイブリッドシステムを搭載します。システムの最高出力は650ps以上、システム最大トルクは850Nm以上（開発目標値）ですが、そうした圧倒的なパフォーマンスはもとより、低重心、軽量・高剛性、空力性能の追求の3つのキー要素にもこだわりました。

【低重心パッケージ】
GR GTの開発にあたっては、徹底した低重心化を目指し、全高とドライバーの位置を極限まで下げようと考えることからスタートしています。駆動方式は限界領域までの扱いやすさを考え、FR（フロントエンジン・リヤドライブ）を採用しました。ドライサンプ方式を採用した4L V8ツインターボエンジンや、リヤに搭載したトランスアクスルのほか、ユニット類の最適配置によって、重量物の重心位置を大幅に引き下げました。ドライバーとクルマの重心をほぼ同じ位置にしています。クルマとドライバーの一体感と扱いやすさを高めるために理想的なドライビングポジションを追求した結果です。

【トヨタ初採用のオールアルミニウム骨格】
2つ目の核となる軽量・高剛性の実現のため、トヨタとして初めてオールアルミニウム骨格を採用しています。ボディパネルにはカーボンや樹脂といった様々な素材を適材適所に使用し、強くて軽いボディに仕上げました。

【逆転の手法によってつくり込んだ空力追求デザイン】
エクステリアデザインも、空力性能の追求のためこれまでのクルマづくりとは異なるプロセスを経て生み出したものです。通常の車両開発ではクルマの外装デザインを決めてから空力性能を考慮していきますが、GR GTでは空力性能の理想像を定めてからデザインの検討を進めました。空力設計担当者とエクステリアデザイナーが一丸となって、空力・冷却性能を追求するデザインとしました。
インテリアデザインについても、人間工学の視点からプロドライバー起点のベストなドライビングポジションと、限界走行を支える視界を実現するため、細部まで妥協することなく作り込んでいます。もちろんサーキット走行のみならず、日常使いについても配慮しています。

【勝ちたい人に選ばれるFIA GT3規格のレーシングカーを目指して】
低重心、軽量・高剛性、空力性能の追求の3つのキー要素は、GR GTをベースにしたレーシングカーであるGR GT3にも引き継がれています。GR GT3は、市販車をベースとするカスタマーモータースポーツのトップカテゴリーのFIA GT3規格に沿って、勝ちたい人に選ばれる、誰が乗っても乗りやすいクルマを目指しています。プロドライバーのみならずジェントルマンドライバーもステアリングを握るGT3カテゴリーのレーシングカーにおいても、GR GTと同様にドライバーファーストは重要な価値と考えています。同時にGR GT3はクルマとしての戦闘力を高めるだけでなく、レースに参戦するお客様が、心の底からモータースポーツを楽しんでいただけるように、最適なカスタマーサポート体制を整える用意も進めています。

【もっといいクルマづくりのために】
TOYOTA GAZOO RacingのフラッグシップモデルとなるGR GT、GR GT3はともに、新技術のみならず、新しい開発、製造手法にも積極的にチャレンジしているのも特徴です。TOYOTA GAZOO Racingが参戦するモータースポーツからの学びを生かした手法を複数採用しています。レーシングカーの開発では一般的になっているドライビングシミュレーターを使った研究開発もそのひとつの例です。開発の初期からシミュレーターを導入することで、クルマの素性を開発の初期から効率よく磨き上げる一助になりました。シミュレーターによって各パーツを作り込むとともに、トヨタテクニカルセンター下山などのテストコースはもちろん、富士スピードウェイ、ニュルブルクリンクといった世界中のサーキットで実車での走り込みを行い、限界領域での走行性能や、耐久性能を確認しています。GR GTは公道でのテストも行っており、日常使いにおいても高揚感と扱いやすさ、安心感を提供できるようにつくり込んでいます。

GR GTとGR GT3は他のGR車と同様に「走る・壊す・直す」を繰り返して、あらゆるドライバーの期待を裏切らないクルマを目指しています。もっといいクルマづくりへの取り組みをさらに加速させ、2027年頃の発売を目指して開発を進めております。詳細については準備ができ次第、随時情報を公開していきます。

詳しくはこちら
➡️ https://t.co/IEwtN5aA6G

#thesoulliveson
#toyotagazooracing
#GRGT
#GRGT3 December 12, 2025

TOYOTA GAZOO RacingとLEXUS、
GR GT、GR GT3、Lexus LFA Conceptをワールドプレミア

TOYOTA GAZOO RacingとLEXUSは12月5日に、新型車「GR GT」、「GR GT3」とコンセプトカー「Lexus LFA Concept」のワールドプレミアを実施しました。

●かつてのTOYOTA 2000GT、Lexus LFAのようにフラッグシップの位置付けとなる3台のワールドプレミア。
●「トヨタの式年遷宮」として“クルマづくりの秘伝のタレ”を次代に伝承することも開発の狙いのひとつ
●GR GTは、「モータースポーツを起点としたもっといいクルマづくり」を深化させた「GRブランドのフラッグシップスポーツカー」
●GR GT3は、レースで勝ちたいと願うすべてのカスタマーに向けて提供する「GR GTベースのFIA GT3規格のレーシングカー」
●Lexus LFA Conceptは、お客様の想像を超えるBEVスポーツカーの実現を目指したコンセプトモデル
●マスタードライバー（モリゾウ）、開発ドライバー（プロレーシングドライバー、ジェントルマンドライバー）の視点を第一に、エンジニアが、それに応える開発を推進

GR GT、GR GT3、Lexus LFA Conceptの3台は、「トヨタの式年遷宮」として、クルマ屋が残していくべき技能を、次の世代に受け継いでいかなければならないという、マスタードライバーであるモリゾウこと代表取締役会長豊田章男の想いの下に生み出されました。
式年遷宮とは倭国の神社で行われる伝統行事で、一定の年数ごとに神社の社殿を新しく建て替え、神様を新しい社殿に遷す儀式です。有名な例として伊勢神宮では、約20年ごとに社殿を新しくすることで、建物の維持や技術の継承を行っているといいます。

今回発表した3台は、トヨタ自動車にとってTOYOTA 2000GT、Lexus LFAに続くフラッグシップスポーツカーの位置付けです。スポーツカーづくりを通じてクルマづくりの基本となる技を守り、新技術を採り入れることで次世代に受け継いでいくという「トヨタの式年遷宮」を体現しました。3台は、低重心、軽量・高剛性、空力性能の追求という3つのキー要素を核とする共通の思想の下、一緒に開発を進めています。

【GR GT：圧倒的なパフォーマンスを求めた新しいフラッグシップモデル】
GR GTは、TOYOTA GAZOO Racingが掲げる「モータースポーツを起点としたもっといいクルマづくり」を、さらに深化させたGRのフラッグシップスポーツカーです。マスタードライバーのモリゾウ、プロドライバーの片岡龍也選手と石浦宏明選手、蒲生尚弥選手やジェントルマンドライバーの豊田大輔選手、社内の評価ドライバーをはじめとする多様なドライバーが、コンセプト策定の段階から開発に参画しました。ドライビングポジションをはじめ、あらゆる面でドライバー視点を一番に考える開発を進めてまいりました。ドライバーたちと、GRの他の商品と同様、「走る・壊す・直す」を繰り返し、今も、クルマとしてのつくり込みを進めています。

マスタードライバーのモリゾウからは「振り切ってほしい」、「もっと突き抜けてほしい」という言葉も投げ掛けられました。その言葉を受け、トヨタ初となる新技術の積極的な採用など、開発から製造に至るあらゆる分野において、今までにない数多くのチャレンジを重ねています。
FR（フロントエンジン・リヤドライブ）の車両パッケージを中心に徹底した低重心化を進め、軽量・高剛性を実現するトヨタ初採用のオールアルミニウム骨格、空力性能を追求したデザインを採用しました。圧倒的なパフォーマンスと、ドライバーファーストの視点で扱いやすい性能の両立を追求しています。

パワーユニットはドライサンプ方式を選択した新開発の4L V8ツインターボで、ドライブトレーンには炭素繊維強化プラスチック（CFRP）製のトルクチューブとトランスアクスルのレイアウトを採用しました。リヤのトランスアクスルには8速ATと1基のモーター、機械式LSDを搭載しています。あらゆる技量のドライバーにとって扱いやすく、クルマとしっかり対話できるドライビングパフォーマンスを提供します。

【GR GT3：ドライバーファーストを追求したFIA GT3規格の新しいレーシングカー】
GR GTをベースに、世界中のレースで活躍するクルマを目指したのがGR GT3です。市販車をベースとするカスタマーモータースポーツのトップカテゴリーのFIA GT3規格に沿ったレーシングカーです。プロドライバーのみならずジェントルマンドライバーも含めたすべてのカスタマーに向けて、勝ちたい人に選ばれる、誰が乗っても乗りやすいクルマを目指しました。オールアルミニウム骨格を採用したシャシーやダブルウィッシュボーン形式のサスペンション、4L V8ツインターボエンジンは、GR GT譲りの構造です。

レーシングカーとして高性能を追求するだけでなく、GT3国際レースに参戦するお客様に向けて、TOYOTA GAZOO Racingとして最適なカスタマーサポート体制を整える用意も進めています。

【Lexus LFA Concept：お客様の想像を超えるBEVスポーツカーの実現を目指して】
Lexus LFA ConceptはGR GT、GR GT3と同じく、マスタードライバーと共に、ONE TEAMでお客様の想像を超えるバッテリーEVスポーツカーの実現を目指したコンセプトモデルです。LFAのスピリットを継承・進化させ、デザイン、走りの両立を追求します。LEXUSは、テクノロジーとクルマ屋が残していくべき技能によって、BEVのスポーツカーが未成熟である認識を刷新し、クルマづくりの未来に挑戦していきます。

GR GT、GR GT3の詳細はTOYOTA GAZOO Racingから、Lexus LFA ConceptについてはLEXUSから発行するプレスリリースをご確認ください。今回発表した3台については今後も随時、情報を公開していきます。

#thesoulliveson
#toyotagazooracing
#GRGT
#GRGT3
#LexusLFA December 12, 2025

【TOYOTA GAZOO Racing、新型車「GR GT」を世界初公開】
◽コンセプトは「公道を走るレーシングカー」
◽​パフォーマンスを高めるための3つのキー要素として低重心、軽量・高剛性、空力性能の追求を設定
​◽新開発の4L V8ツインターボと1モーターのハイブリッドシステムを搭載
◽システム最高出力は650ps以上、最大トルクは850Nm以上（開発目標値）
​◽トヨタとして初めてオールアルミニウム骨格を採用し、軽量・高剛性を実現
​◽徹底した低重心化を追求し、FR方式を採用することで、ドライバーとクルマの重心をほぼ同じ位置に設定
​◽空力性能の理想像を定めてからデザインを検討する「逆転の手法」で、空力・冷却性能を追求

↓詳しくはこちら↓
https://t.co/X1Pu4bQmHo December 12, 2025

トヨタ、新型車「GR GT」と「GR GT3」世界初公開 4リッター V8ツインターボでシステム最高出力650PS以上 https://t.co/62Fij1Ig31 #トヨタ #GRGT #GT3 https://t.co/mX4gjROVWr December 12, 2025

遂にトヨタ GR GT発表！！
全長4820
全幅2000
全高1195
車両重量1,750kg以下
トヨタ初のオールアルミニウム骨格
新開発4L V8ツインターボ+1モーターHEVでシステム最高出力650ps以上/最大トルク850Nm以上
最高速度320km/h以上
新開発8速AT
ボア×ストローク 87.5×83.1mmのショート
重量配分 前45:後55 https://t.co/7pMXwGZNSu December 12, 2025

【TOYOTA GAZOO Racing、新型車「GR GT3」を世界初公開】
◽レースで勝ちたいと願うすべてのカスタマーに向けて提供する、GR GTベースのFIA GT3規格のレーシングカー
◽GR GTと共通したコンセプトのもと開発
◽勝ちたい人に選ばれる、誰が乗っても乗りやすいクルマを目指して開発
◽プロドライバーのみならずジェントルマンドライバーもステアリングを握るGT3カテゴリーのレーシングカーにおいても、GR GTと同様にドライバーファーストは重要な価値
◽クルマとしての戦闘力を高めるだけでなく、レースに参戦する方が、心の底からモータースポーツを楽しめるように、最適なカスタマーサポート体制を整える用意も進行中 December 12, 2025

株式市場専門家の見解：本日の「AI嵐」を受け、倭国株は小幅下落。反発に期待！皆さん、こんにちは！倭国株専門のベテラン投資家として、市場を注視してきましたが、本日の東京証券取引所の急激な変動に再び不安を感じています。日経平均株価は50,530.34ポイントで寄り付き、一時50,215.41ポイントまで下落し、現在は50,346.18ポイントと682.24ポイント（-1.34%）安となっています。TOPIXも1%下落し、3,365ポイントで引けました。

一見すると「調整」のように見えますが、専門家にとっては絶好の買い場です！なぜでしょうか？データを分析してみましょう。まずは、昨日（12月4日）の「クレイジー」な市場についてお話ししましょう。日経平均株価は2.33%上昇し、51,028.42ポイントで取引を終えました。TOPIXは3,398.21ポイントの過去最高値を更新しました。これはすべて、AI＋ロボティクスセクターの「テイクオフ」によるものです。ファナックは13%上昇（終値は5,953円）、安川電機は11.4%上昇（終値は4,769円）、ソフトバンクは9.2%上昇、レーザーテックは6.2%上昇しました。これは偶然ではなく、NVIDIAが「フィジカルAI」ロボットとの連携を通じて爆発的な成長を遂げる兆しです。海外からの資金流入は20年ぶりの高水準に達し、企業の自社株買いは16兆円に達し、賃金上昇率は5%を超え、インフレ率は3%で安定しています。1週間前、私はこれらの「有望株」に多額の投資を行いました。そして、その結果は？昨日、含み益がたった1日で10%を超えました！

なぜ今日下落したのか？10月の家計消費データは衝撃的でした。前年比3%減は予想の1%を大きく下回り、前月比では3.5%減と、約2年ぶりの最悪のパフォーマンスとなりました！

昨夜、米国株は、雇用統計の低迷と連邦準備制度理事会（FRB）による利下げ期待の高まりを受けて、小幅下落しました（S&P 500は0.12%上昇）。日銀が12月19日に利上げ（0.5%から0.75%へ）する確率が80%と高かったことに加え、倭国国債の利回りは1.885%（10年国債としては2008年以来の高水準）に急上昇しました。円は対ドルで155円まで下落しました。米国債入札の成功により財政懸念が一部和らいだ一方で、消費者支出の低迷が市場に息抜きをもたらしました。その結果は？大型株は概ね「偽りの下落」に見舞われ、アドバンテストは2.5%、東京エレクトロンは2.3%、トヨタは2%それぞれ下落しました。

しかし、慌てる必要はありません！この株価下落により、PER（株価収益率）は14倍、PBR（株価純資産倍率）は1.5倍（10年平均）まで回復し、最も価値の高い銘柄の一つとなっています。倭国銀行の上田一男総裁は昨日、「短期的な金利上昇は想定されていない」と述べ、金利は1%から2.5%の中立水準にとどまると予想し、景気は「緩やかな回復」を予測しました。倭国のGDPは第3四半期に1.8%減少しましたが、第4四半期には回復すると予想されており、消費者データは市場の注目を集めています。世界的なAIブームは続いています。倭国の輸出重視型経済（貿易赤字の縮小）と円安（159円を下回る可能性もある）は、海外からの資本流入を誘引する可能性があります。MSCI倭国株指数は前年比11.6%上昇し、ゴールドマン・サックスは2025年に過去最高値を更新すると予測しています。これは確かに実現可能性が高そうです！では、私のポートフォリオはどうでしょうか？金融株（三菱UFJはすでに2.1%下落）の保有を減らし、ロボット／AI関連株の保有を増やします。目標株価はファナックが6500円、ソフトバンクが5000円です。短期的なボラティリティはどうでしょうか？通常水準で、底値は5万円前後です。長期的には、構造改革とコーポレートガバナンスの改善により、倭国株式市場がアジア市場をアウトパフォームする確率は48%です。

あなたはどうですか？このトレンドに乗っていますか？コメント欄で保有銘柄をぜひ共有してください。投資にはリスクが伴いますので、ご注意ください。 December 12, 2025

株主に帰属する最終利益
「当期純利益」TOP50

1位:トヨタ自動車(4.77兆円)
2位:三菱ＵＦＪＦＧ(1.86兆円)
3位:三井住友ＦＧ(1.18兆円)
4位:ソフトバンクG(1.15兆円)
5位:ソニーグループ(1.14兆円)
6位:東京海上ＨＬＤＧ(1.06兆円)
7位:ＮＴＴ(1兆円)
8位:三菱商事(0.95兆円)
9位:三井物産(0.9兆円)
10位:みずほＦＧ(0.89兆円)
11位:伊藤忠商事(0.88兆円)
12位:本田技研工業(0.84兆円)
13位:ＭＳ＆ＡＤ(0.69兆円)
14位:ＫＤＤＩ(0.69兆円)
15位:日立製作所(0.62兆円)
16位:住友商事(0.56兆円)
17位:東京エレクトロン(0.54兆円)
18位:信越化学工業(0.53兆円)
19位:ソフトバンク(0.53兆円)
20位:丸紅(0.5兆円)
21位:倭国郵船(0.48兆円)
22位:東海旅客鉄道(0.46兆円)
23位:小松製作所(0.44兆円)
24位:ファーストリテイリング(0.43兆円)
25位:第一生命ＨＬＤＧ(0.43兆円)
26位:ＩＮＰＥＸ(0.43兆円)
27位:商船三井(0.43兆円)
28位:関西電力(0.42兆円)
29位:デンソー(0.42兆円)
30位:スズキ(0.42兆円)
31位:ゆうちょ銀行(0.41兆円)
32位:リクルートＨＬＤＧ(0.41兆円)
33位:キーエンス(0.4兆円)
34位:中外製薬(0.39兆円)
35位:倭国郵政(0.37兆円)
36位:パナソニック　ＨＬＤＧ(0.37兆円)
37位:豊田通商(0.36兆円)
38位:オリックス(0.35兆円)
39位:倭国製鉄(0.35兆円)
40位:大塚ＨＬＤＧ(0.34兆円)
41位:野村ＨＬＤＧ(0.34兆円)
42位:ＳＵＢＡＲＵ(0.34兆円)
43位:大和ハウス工業(0.33兆円)
44位:三菱電機(0.32兆円)
45位:川崎汽船(0.31兆円)
46位:第一三共(0.3兆円)
47位:ブリヂストン(0.28兆円)
48位:任天堂(0.28兆円)
49位:キオクシアＨＬＤＧ(0.27兆円)
50位:ダイキン工業(0.26兆円)

不足している点がありましたら、私に直接お送りください。 December 12, 2025

7時間後に消します！
一度しか言いません。
聞く人だけが変われます！
正直に言います
【低価格倭国株🔥】
今日強かった注目5銘柄👇
① 3350 メタプラネット：388円
② 5016 JX金属：1,660円（買い場）
③ 4579 ラクオリア：992円
④ 7203 トヨタ：3,000円
⑤ 9201 JAL：2,880円

短期も長期も“今”が動きどき。

#倭国株 #株式投資 #株主優待 December 12, 2025

今年52歳、楽天証券を退職しました早期リタイアしました。
一度しか言いません。
🔥今日最強の倭国株6選：
第1位：3350メタプラネット → 400円付近で必ず買い
第2位：5016 JX金属 →1,550円付近で必買
第3位：4579 ラクオリア創薬 →952円付近で買い
第4位：7203トヨタ自動車→ 3,100円付近で買い
第5位：6993大黒屋→130円 買い増し続行
第6位 ：8031三井物産 →3,810円付近で必ず買い

多くの初心者の方から「株取引で本当に儲かるの？」とよく聞かれますが、私が言いたいのは、一般の人にとって株取引の近道はなく、損失は避けられないということです。重要なのは、学習と要約を諦めないことです。実践的な倭国株取引テクニックと落とし穴を避けるためのヒントについ
「いいねやフォローで最新の株式情報をタイムリーにお届けします！」 December 12, 2025

🔴助川電気→免疫生物研究所！12月の主役
12時間後に削除します。
一度だけ伝える。
買うな：
トヨタ自動車（7203）
ソニーグループ（6758）
日立製作所（6501）
注目株（下落時買い）：
三菱UFJ（8306）- 1,850円付近
倭国郵船（9101）- 4,200円付近
東京エレクトロン（8035）- 25,000円付近
SCREENホールディングス（7735）- 8,500円付近
SUMCO（3436）- 2,800円付近
第一生命HD（8750）- 3,200円付近
直近の実績：
10月初推奨した免疫生物研究所 (4570)。
11月に3,820円まで上昇で利確。
信じた方々は、老後資金を倍増させた。
新たな標的、ロックオン済み。
🥇現在：212円 → 目標：5,200円
この銘柄は次世代AI半導体を開発中。
経済産業省の国家プロジェクトに採択されている。
独自の量子プロセッサ技術により、
従来比7倍の演算速度を実現する画期的技術を持つ。
大幅に過小評価された成長株だ。
インテルとの共同開発が進行中。
株情報は無料公開中。
株式に興味のある方は、🔔をフォローして「88」と送ってください。
毎日配信している注目銘柄情報を、無料グループでご案内します！ December 12, 2025

【密輸事件】
#横浜税関 は、#盗難車 であるトヨタ　ランドクルーザー２台をアラブ首長国連邦向けに不正に輸出しようとした犯則者を、横浜地方検察庁に告発したワン！
https://t.co/GKLrf5g8kw https://t.co/Gu1OI6GrWN December 12, 2025

🔥大物アナリスト緊急警告：12月倭国株“大爆発”の予兆！
日経5万突破で半導体&資源株が火だるま 🔥トヨタ新SUV発表でEVシフト加
速、商社もLNGブーム！悪いことは言わない、今買え。
①メタプラ (3350)：BTC保有3万超で400円突破必至！
②JX金属 (5016)：AI銅需要で1,700円目前
③ラクオリア (4579)：胃薬グローバルでバイオ急騰
④トヨタ (7203)：3,100円でEV王者復権
⑤大黒屋 (6993)：リユース底値130円買い増し
⑥三井物 (8031)：バフェット本命、4,000円超え
本命隠れ株：次世代AI視覚チップのパイオニア（現95円→5,860円予想）。量子演算1000倍速！IBM提携で爆益？
12月は一瞬で億り人誕生。焦らず積め！投資初心者必見
👍いいね&フォローで銘柄DM #倭国株 #株急騰 #トヨタ新車 December 12, 2025

今年57歳で、株を26年続けており、月収は1800万円です。
一度だけ言うぞ。
一夜にして金持ちになる人もいる！
免疫生物研究所【4570】 追い買い注意
買わない（7131）野村工業
買わない（7974） 任天堂
買わない（7453） 良品計画
必ず買い（5016）JX金属 1,660円付近
必ず買い（7203）トヨタ自動車 3,000円付近
必ず買い（3350）メタプラネット 388円付近
そして今——また見つけました。
あの時の三菱重工そっくりな超低位株です。
私は9月初めに**助川電気（7711）**をおすすめしました。
10月に11,200円まで上がった時に売りました。
私を信じた人々は子供の教育資金を確保できました。
そして今、次の標的は既にロックオン済みです。
現在の株価：86円 → 目標株価：4860円。
この会社は、豊田と三菱電機が共同開発した新型電池材料の企業です。
今購入すれば、半年以内にお子様がより良い教育環境と生活条件を享受できるようになります。
参入門戸：少資族でも約 3 万円で参加可能✨
👍いいねしてフォローして頂ければすぐにブランド名をお伝えしま
必ず「イイネ/ブクマ」で保存すること。 December 12, 2025

株主に帰属する最終利益
「当期純利益」TOP50

1位:トヨタ自動車(4.77兆円)
2位:三菱ＵＦＪＦＧ(1.86兆円)
3位:三井住友ＦＧ(1.18兆円)
4位:ソフトバンクG(1.15兆円)
5位:ソニーグループ(1.14兆円)
6位:東京海上ＨＬＤＧ(1.06兆円)
7位:ＮＴＴ(1兆円)
8位:三菱商事(0.95兆円)
9位:三井物産(0.9兆円)
10位:みずほＦＧ(0.89兆円)
11位:伊藤忠商事(0.88兆円)
12位:本田技研工業(0.84兆円)
13位:ＭＳ＆ＡＤ(0.69兆円)
14位:ＫＤＤＩ(0.69兆円)
15位:日立製作所(0.62兆円)
16位:住友商事(0.56兆円)
17位:東京エレクトロン(0.54兆円)
18位:信越化学工業(0.53兆円)
19位:ソフトバンク(0.53兆円)
20位:丸紅(0.5兆円)
21位:倭国郵船(0.48兆円)
22位:東海旅客鉄道(0.46兆円)
23位:小松製作所(0.44兆円)
24位:ファーストリテイリング(0.43兆円)
25位:第一生命ＨＬＤＧ(0.43兆円)
26位:ＩＮＰＥＸ(0.43兆円)
27位:商船三井(0.43兆円)
28位:関西電力(0.42兆円)
29位:デンソー(0.42兆円)
30位:スズキ(0.42兆円)
31位:ゆうちょ銀行(0.41兆円)
32位:リクルートＨＬＤＧ(0.41兆円)
33位:キーエンス(0.4兆円)
34位:中外製薬(0.39兆円)
35位:倭国郵政(0.37兆円)
36位:パナソニック　ＨＬＤＧ(0.37兆円)
37位:豊田通商(0.36兆円)
38位:オリックス(0.35兆円)
39位:倭国製鉄(0.35兆円)
40位:大塚ＨＬＤＧ(0.34兆円)
41位:野村ＨＬＤＧ(0.34兆円)
42位:ＳＵＢＡＲＵ(0.34兆円)
43位:大和ハウス工業(0.33兆円)
44位:三菱電機(0.32兆円)
45位:川崎汽船(0.31兆円)
46位:第一三共(0.3兆円)
47位:ブリヂストン(0.28兆円)
48位:任天堂(0.28兆円)
49位:キオクシアＨＬＤＧ(0.27兆円)
50位:ダイキン工業(0.26兆円) December 12, 2025

GR GT、トヨタ初のオールアルミボディにCFRPも多用したリッチな設計。V8エンジンと1モーター内蔵のリアトランスアクスルに新開発の8速ATが組み合わさった、LFAの正統進化と言えるシステムでやばい。
内装は赤基調で、グローブでも操作しやすいようにボタンが大きく作られてるのがわかる。 https://t.co/fjtsPbF5AM December 12, 2025

2026年シーズン TOYOTA GAZOO Racingは Haas F1チームのタイトルパートナーとなり、クルマづくりに欠かせない「People（人材）」「Pipeline（データ解析・活用）」「Product（車両開発）」の三要素においてさらに連携を強化し、共に戦います

▼トヨタ自動車 会長 豊田章男のコメントです

2025年の挑戦をともに過ごし、TGRの若いドライバーやエンジニアが自分の可能性を信じ、さらに大きな夢へ向かって走り出している姿を見て、私は改めて心が動かされました。そして今、はっきりと感じています。—トヨタは、ついに本気で動き出した。小松代表には、TGRの若い仲間たちの可能性を信じ、同じ目線で、同じ情熱で、未来に向き合ってくれたことに心から感謝しています。小松代表とは、「モータースポーツを倭国の文化に育てたい」「その文化を支える“チームの文化”を共につくりたい」という思いを強く共有できています。来年、Haasとの提携をさらに前へ進めることで、TGRの3P（People・Product・Pipeline）は、これまでとは違う速度で動き出します。若い世代が世界へ続く階段を登り始める――そんな未来を、いよいよ現実にする時が来ました。モータースポーツを愛し、夢を抱き、それを自分の手でつかみにいける倭国をつくるために。ジーンさん、小松さん、Haasの皆さんと共に、“文化”と“チーム”を創る挑戦を、ここから本気で進めていきます。トヨタも、いよいよ走り始めました。 December 12, 2025

ウワサの大物がついに正式発表されました。最高速は320km/h以上が目標とのことです。（藤沢 勝） #トヨタ #トヨタ自動車 #TOYOTAGAZOORacing #TGR #GRGT https://t.co/pBAjbhQbP0 December 12, 2025

【New Post!!】

とうとう全容が公開となった『GR GT』と『GR GT3』
トヨタが本気で"速さ・勝ち"にこだわったクルマ作りとは。

@TOYOTA_GR

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#CarBoon
#車って最高だ
#GR December 12, 2025

トヨタ、フラッグシップスポーツカー「GR GT」世界初公開！ 「GR GT3」も同時発表　レースゲームでの登場にも期待 https://t.co/Bc2jeoaGDk #トヨタ #GRGT https://t.co/aJkAE4i7Zx December 12, 2025