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2025.11.29 16:00
:0% :0% （40代／男性）
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🇺🇸イーロンがスマートフォンを廃止：「従来の意味での電話はもう存在しない」
いいえ、テスラは電話を作っていません。
彼らは概念全体を飛躍的に進化させています。
あなたのポケットの中のデバイスは、もはや電話ではありません。
それは超薄型のAIエッジノード、つまり無線機能を備えたスクリーンで、あらゆる情報をGrok/xAIサーバーにリアルタイムで送信します。
アプリも、オペレーティングシステムも、ローカル処理もありません。
フォトリアリスティックな動画生成、シミュレーション、予測アクション（コーヒーを飲みたいとあなたが思う前に注文してくれるなど）が、すべてクラウドからストリーミング配信されます。まるであなたの脳がAIに直接接続されているかのようです。
インターネットを騒がせたまさにその言葉：
「私たちは、従来の意味での電話を持つことはないだろう。
私たちが電話と呼ぶものは、実際にはAI推論のためのエッジノードであり、接続用の無線機を備えているだろう。」
これは既にテスラの車に搭載されているGrokの仕組みだ。音声入力、サーバー処理、完璧なレスポンス出力。
そして、それがあなたのポケットの中に、ステロイドを投与された状態で入っているところを想像してみてほしい。
究極のエッジノードとは、あなたの脳がAIと直接対話するものであり、画面は必要ない。
スマートフォンは今後5年以内に消滅する。
AIコンパニオンの時代が始まる。
そして、xAIが全体の脳を構築する。
未来はより優れたiPhoneではない。
それは、私たちが知っている電話の終焉だ。
イーロンは青写真を示した。
出典：@elonmusk、@joerogan、@SawyerMerritt November 11, 2025
4RP
EVとガソリン車、どちらも乗ってみて心から思うのは、少なくとも倭国では「自宅充電できる環境にいるなら、一部の例外を除いてEVの方が圧倒的に便利」だということ。もし自宅で充電できたら外で充電する必要はほとんどないし、現状の急速充電器の数でも何ら問題ない。
一方、自宅充電なしでEVに乗るなら「強烈な信仰心」が確実に必要。「イーロン・マスクに心臓を捧げる！」とか「家族がEVメーカーで働いています」とか「EV関連銘柄の株を買っています」とか、そういうやつね。 僕は自宅充電のない環境でモデルYに乗るという、かなりドMなことをしていたんだけど、今思うといつも充電のことばかり考えていたし、その都度急速充電に行くのは冷静にだるすぎる。
ちなみに上で言う「一部の例外」というのは、毎日200km以上乗る人とかかな。車種にもよるけど、日産サクラなどを除けば今は航続距離が350km以上ある車が大半。家で充電できるなら一晩で200km分弱くらいは電気入るから、1日200km未満の移動なら余裕で耐えられる。というか、そもそも毎日200km以上乗る人はスーパーレアキャラやん？
なので、ぶっちゃけ「EV普及のために急速充電を拡充しよう」というのはあまり意味がない。だったらマンション駐車場の充電設備設置補助をもっと出すとか、駐車場を貸している地主向けのインセンティブをつけまくるとか、そういうのをやって「駐車場=充電できる所」となれば、「合理的に考えてEV」という人が増えると思うんだよね。
ただ、そもそも「国が補助金等の支援でEVを普及させる」必要があるのかというと、ぶっちゃけそんな必要もないと思ってるんだよね。もはやグローバル（中国除く）でEVへの過熱感は完全に終わっており、補助金を出さなかったら販売数が伸びないということは明確に数字がでており、さらにメーカー側も儲からない（テスラだけ例外）。以前から言われている「トータルで見たら本当にエコ？」みたいな論点も踏まえると、EVは将来デファクト（標準）になるものではなく、あくまで一つのマイナーカテゴリーに収まるものである可能性が高い。だとしたら、環境配慮という意味でも産業振興という意味でも、本当にそこに補助金（≒税金）をつぎ込むべき領域なのか？というね。 November 11, 2025
3RP
「芸人キャノンボール2025」。まずマイバッハ、アルファード、旧車センチュリー、キャンピングカーのセレクトが倭国版「TOP GEAR」としても的を得ていて見事だし、最後のゼロヨンレースの演出も最高。あと、普通の人はテスラの気持ち良さの欠片もない初動加速の怖さを全然知らないんだなーと思った November 11, 2025
1RP
本日無事テスラモデルY納車致しました 新たに選択したカラーはクイックシルバー！ 11/9にスマホでポチってからあまりにも早かった 有明の駐車場に置いてある車をスマホとペアリングして乗って帰ってくるという非常シンプルな納車 大変ありがたいことに @MASA_CAR_LIFE さんにご送迎頂きました！ありがとうございました！ November 11, 2025
1RP
テスラのモデル効率の良さは素晴らしいよな
BEVやとICEと違って各国排ガス認証分の工数必要無いし、現地ニーズごとの内外装部品のバリエーションを用意せずとも売れてるから補給部品管理も楽やと思う
とはいえ最近のマイチェン見ると、他のOEMと同じ沼に足突っ込んできてるけど November 11, 2025
1RP
@pippo4g @MASA_CAR_LIFE pippocoさんテスラモデルYご納車おめでとうございます㊗️㊗️㊗️㊗️🎉🎊🎉㊗️㊗️㊗️㊗️🚗
これから素晴らしいカーライフを楽しんでください😊
またオフ会時は見せてください😆 November 11, 2025
夕方からTESLAの試乗♪
2日間借してくださると言ってくれましたが申し訳ないのでやめておいた😅
多分2日も借りたら買っちゃうw https://t.co/DnohpHaZlo November 11, 2025
@TeslaJPN 反テスラだからブロックしてないけど🤥
そういう感じで人のことを知ったかぶるヤツ嫌いなのよ😇
失礼で倭国語通じないヤツは仕方なくブロックしてる👍俺の考えにないことを言う人も貴重ではあるから基本そのまま🤗
勝手にやったらえーやん😉君は無知で恥ずかしい自分を周りに知らしめてるだけやで👋 November 11, 2025
テスラ 決算を徹底解説！ヒューマノイドロボットOptimus最新情報｜Nvidia超える性能AIチップ開発の真相
https://t.co/xdkpDJzb8x
CrowdStrike株が17%下落！今が買い時？最新決算から徹底予想
https://t.co/dMU4EIJEIn
❤️❤️❤️❤️❤️ November 11, 2025
芸人キャノンボールめっちゃ面白かった
フジモンさんがテスラモデルSプラッドで時速200km/h以上出して全然反省してないの笑った https://t.co/bCmgnsRdgj November 11, 2025
2019年冬
おかーさん、隣のテスラモデル3の人寒そうだよ？うちより高そうな車だけど大丈夫？
あー
テスラは暖房が電気ストーブですごく電気使うの
うちの62kWhリーフは省エネヒートポンプだし、さっきのSAで充電してまだ92％あるから明後日の朝までは大丈夫よ
なのでこの漫画は反EVが書いたもの https://t.co/Sik7hpNSN1 https://t.co/4vR55cAs8Q November 11, 2025
ファボーレのテスラ富山行ってきた☺️
結構、お客さん一杯で興味を持つ人は多いみたい😄
Model3の試乗もさせて貰いました🙆
SEALと比較して、乗り心地は明からModel3が良かった❗️
🚗周辺の認知力も段違い✨️
ウインカーレバーも付いて大分運転しやすくなったね👍
でも左😅
次はModelYに試乗かな☺️ https://t.co/UCd863YRcI November 11, 2025
テスラの長距離ドライブが「チート」すぎた。 8時間運転しても、疲れの次元が違いすぎる…
正直ここまで“楽”だとは思わなかった。
① 静寂＆無振動の世界
エンジンがないだけで別次元。
内燃機関特有の揺れがないだけで、こんなに体がラクだとは…。（これ言うとまた怒られる）
会話もBGMもクリアで、車内がまじで家庭になる。
② ワンペダルの魔力
高速も街中も「アクセルだけ」。
信号待ちでブレーキ踏み続けなくていいの、想像以上に楽。
渋滞ほど“テスラの優勝”を感じる。
③ 低重心の安心感
バッテリーが床にあるから…
・ふらつかない
・横風に強い
・悪路も安定
体が左右に振られないから疲れにくい。
④ 死角ゼロの視界
ウインカーでサイドカメラ起動 → 巻き込む心配がない。
ミラーとモニターだけで、振り返って目視確認する必要なし。
さらにカメラボタンで簡単に後方確認できる。荷物でバックミラー使えなかったので地味に助かった。
⑤ 合流がスムーズすぎる
必要な時にスッと加速できるので、高速の合流もストレスフリー。
⑥ 謎の『煽られにくさ』
夜のテールランプが間接照明みたいに光るから？
なんか後ろから来た車がみんな距離とる（笑）
⑦ リアモニターが神
8時間超えでも、
後部座席で YouTube → カラオケ → おやつ休憩。
親のストレスもゼロ。
結論
“移動”が目的になるのがEV。そしてテスラはその完成形に近い。
長距離がしんどいじゃなくて、“長距離の方が楽しい車” って初めて感じた。
家族持ちにこそ刺さると思う。 November 11, 2025
@hoshinocarguyy 私はリーフとテスラありますが、今はアパートです。
通勤用のリーフはイオンに夕食買い物行く時についでに充電したりしてますから自宅充電無くても運用出来てます。
近くにそういう設備があるかどうかですね。 November 11, 2025
イーロンが悪いわけじゃないんだけど
コロナ期間に入って
株を持ってる人ほど資産を倍増させてたんですよね
そういう構造にされてるよね
株主資本主義で
コロナ禍2年間（2020～2022年）の「株保有量別」資産増加ランキング株を大量に持っていた人（上位0.001％）
代表：Elon Musk、Jeff Bezos、Zuckerbergなど
増加率：資産が2～5倍（＋数千億ドル）
理由：テスラ、Amazon、Metaなどの株が+100～700％
株を普通に持っていた人（上位1～10％） 米国・欧州の中間富裕層（401kや個人年金でS&P500やナスダックに投資）
増加率：資産が＋50～100％（例：100万ドル→180万ドル）
2020年3月の暴落でビビって売らなかった人はほぼ全員大儲け
株を少しだけ持っていた人（上位10～30％） 倭国でいうNISAやiDeCoをやってた層
増加率：＋30～70％（例：300万円→500万円）
株を全く持っていなかった人（下位70％） 世界人口の約70％、倭国でも約50～60％
増加率：ほぼゼロかマイナス
失業給付や給付金をもらっても、生活費・家賃・食費で消えた
物価上昇（インフレ）で実質購買力は低下
数字で見ると一目瞭然（米国データ）資産階層
2020年3月→2022年3月の資産増加率
備考
上位0.1％（超富裕層）
＋68％
主にテック株
上位1％
＋52％
S&P500中心
上位10％
＋38％
株式・不動産
下位50％
＋4％
ほぼ現金・預金
下位20％
－3％（マイナス）
借金増加
（出典：Federal Reserve 2023年調査）つまり本当の構図はこうですコロナ禍で世界中で株価が史上最速で回復・最高値更新した
その恩恵は株を持ってた量にほぼ比例して分配された
株を持ってなかった人はほぼ何ももらえなかった（むしろ実質貧困化）
だから「ビリオネアが1日15億ドル稼いだ」も本当だけど、
もっと広く言えば「コロナは“持株格差”を2年で2倍にした巨大な富の再分配装置だった」というのが、2025年現在でも最も正確な表現です。
株を持ってた人＝勝ち組、持ってなかった人＝負け組、という線がコロナで完全に固まった瞬間でした。 November 11, 2025
🇺🇸 イーロンがスマートフォンを葬った：「伝統的な意味での電話はもう存在しない」
いいえ、テスラは電話を作っているわけではありません。
彼らはその概念そのものを飛び越えています。
あなたのポケットにあるデバイスは、もう電話ではなくなります。
それは超薄型AIエッジノードになり、本質的にはラジオ付きのスクリーンで、リアルタイムでGrok/xAIサーバーにすべてのことを問い合わせます。
アプリなし。オペレーティングシステムなし。ローカル処理なし。
ただ、即時のフォトリアリスティックなビデオ生成、シミュレーション、予測行動（あなたが欲しいと気づく前にコーヒーを注文する）が、脳がAIに直接接続されているかのようにクラウドからストリーミングされます。
インターネットを破壊した正確な引用：
「伝統的な意味での電話はもう存在しません。
私たちが電話と呼ぶものは、本当にAI推論のためのエッジノードで、いくつかのラジオで接続するものです。」
これはすでにテスラの車内のGrokの仕組みです：声が入り、サーバーが処理し、完璧な応答が出力されます。
これを今、ポケットに入れて、ステロイドで強化されたものを想像してください。
究極のエッジノードは、スクリーン不要で脳がAIに直接話しかけることです。
スマートフォンは今後5年で死にます。
AIコンパニオン時代が始まります。
そしてxAIがその全体の脳を構築しています。
未来はより良いiPhoneではありません。
それは私たちが知る電話の死です。
イーロンが設計図を示しました。
Source:
@elonmusk
,
@joerogan
,
@SawyerMerritt November 11, 2025
🔥🎯 如果把 Tesla Semi 打造成一辆全功能 RV，这会是移动生活方式的终极形态。
想像一台完全不受道路限制、没有里程焦虑、没有营地依赖、能在全球任何地方自主运行的未来移动空间——而 Tesla Semi 的规格，本身就足以撑起这种未来场景。
我把它拆成几个最关键的能力，让你看看这套组合为什么会让无数人直接心动。
1️⃣ 真正的全自动驾驶：移动空间从交通工具变成生活空间
当车辆进入 Fully Autonomous 模式，你不再是司机，而是旅程的使用者。
RV 的传统痛点在于「开长途很累」，但如果整段旅程都不需要你操控？
那 RV 的意义直接被重新定义。
2️⃣ 600+ 英里续航：长途 RV 的使用门槛被完全打破
600 英里让你可以跨州移动，也让真正的“房车生活”变得可行。
不是停—充—停—充，而是「连续移动的生活方式」。
3️⃣ 1.2 MW Megacharger：补能速度直接跨时代
RV 最大的问题之一是——补能慢。
但 1.2 MW 的充电功率意味着：
几十分钟就能让整辆“移动房子”重新满电上路。
长途 RV 的最大痛点在这里被彻底击碎。
4️⃣ V2V Power Share：移动能源中心
这一点对 RV 来说意义巨大：
不仅能自给，还能给别人供电。
你是房车营地，也是能源枢纽。
5️⃣ Starlink 整合：移动生产力与移动家庭真正可行
房车旅行最大的问题从来不是路，而是“网络”。
如果有 Starlink？
✔ 远程工作
✔ 4K 视讯
✔ 娱乐串流
✔ 游戏
全部随时可用。
6️⃣ 太阳能 + 自给自足能力：不再依赖营地
想像一下：
半挂车顶、侧板甚至拖车部分都是太阳能组件。
你停在湖边、森林、沙漠、不插电的营地，都能继续运作。
真正的 off-grid RV，是自由度的极限形态。
7️⃣ 整个系统绑在一辆 Semi 上，空间巨大、能耗可控、操作比柴油房车更简单
传统 RV 最大的问题是：
➤ 空间不够
➤ 维护复杂
➤ 噪音很大
➤ 油耗高到离谱
而 Semi 做底盘的 RV 完全反过来：
✔ 空间超级大
✔ 电驱动简单
✔ 静音、零排放
✔ 稳定性远胜普通房车底盘
总结一下：
Tesla Semi RV 不是“房车”，它是一种全新生活方式的载体。
它结合了能源独立、自动驾驶、网络自由、结构空间与长续航，把“移动的家”从概念变成真实的可能。
如果你能拥有这样一辆 Semi RV，你最想先开到哪里？
✨分享更多关于 $TSLA、Robotaxi、AI 驱动硬件与未来移动生态的思考。如果你也在寻找下一轮长期机会的节奏，记得关注，别错过下一个关键节点。
#Tesla #Semi #RV #FSD #Starlink #ElectricVehicles #AutonomousDriving November 11, 2025
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