HOND○本社勤務の友達にテスラ買ったこと言うと皮肉いわれた。
倭国はEV普及はないだろうね～。とも。

倭国の停滞理由がわかりやすい。
誰がこういう洗脳しちゃってるのか？
車作ってる会社の社員なのに全く外の世界見えてない November 11, 2025

レバ⚪️ス一本リーマンは
言わずとも知れた最たる暴落論者ですが、アレは置いといて
昨今、暴落論者に変貌した
エキスパートに騙されないで下さいね。
年末ラリーに向けて
$TQQQ を買う
MORE $SOXL
$TSLA #Tesla  
1/5ﾃｽﾗﾕｰｻﾞｰのｱﾝﾁﾃｽﾗが
$FANG #新NISA
#TikTok https://t.co/jAWmHEbqKv November 11, 2025

本書のタイトル「倭国人はもっと国からお金を受け取っても良いと思う」を見た瞬間、

・国のお金は国民から集めた税金だ
・そもそも今の倭国の財政状況でバラマキなんてあり得ない
・積極財政派だとしても思慮が感じられない

などなど、ネガティブな感想が浮かんでしまったかもしれない。

　しかし本書を読んだ多くの方々から寄せられた声を見ると、国民からの税金を1円も使わない、当然国債も発行しない、単純な通貨発行による信用創造でもない、新たな倭国の豊かさへの道を示すことに挑戦した本書で「倭国国民はお金を受け取っていい」という主張に一定のご理解を頂けたことを嬉しく思う。

　本書のタイトルで主張する通り倭国国民が国家からお金を受け取るべきだと私が考える理由はシンプルで、倭国人は生み出した価値に対する正当な対価を得ていないからだ。

　私自身が経験した海外での生活、デジタル世界における金融家達との交流で見てきた「お金の世界」を倭国という枠の外から覗いた時、間違いなく私たちの国は搾取されている。

　「お金の世界」において、真に生み出される本質的な価値と金銭的な評価がいかに乖離しているのか？わかりやすい例を一つ挙げよう。

　2020年、電気自動車を開発販売する米国テスラ社は時価総額が４６兆円に達した。同年同時期、倭国のトヨタは時価総額約２３兆円。厳密な話は全て省くが、金融市場はこの時「テスラにはトヨタの2倍以上の金銭的価値がある」と判断したことになる。

　私は個人的にはテスラが好きだ。電気自動車のモーターが生み出す強烈な加速、時速100キロに2秒ちょっとで到達してしまうエンジン車では成し得ないロケットのような加速には未来を感じたし、自動運転機能でハンドルが勝手に回り始めた時には猛烈に感動した。先端テクノロジーを商品に落とし込み、現実として世界に届けたテスラは素晴らしい会社だと思う。

　しかしながら、その価値がトヨタの2倍というのは「ちょっと待ってくれよ」と言いたくなる。

　トヨタは2019年度だけで1074万台、通算では3億台近い数の車両を世界中に届けた会社だ。37万人以上の従業員の生活を支え、下請け会社やサプライチェーンネットワークを含めれば全世界で何百万人という人たちの生活の糧を生み出している。製造した車両は全世界の流通網を何十年も支え続け、億を軽く超える数の人々の日々に影響を与えている。トヨタが今この瞬間世界中で生み出している「お金として評価されない価値」は、想像を絶するものになるだろう。

　目に見える数字だけでも当時のテスラの従業員は7万人でトヨタの５分の１以下、製造した車両は約37万台で３０分の１。世界中の人々の生活に与えていた影響は小さい。

　しかし、金融市場はテスラにはトヨタの2倍の価値があると当時判断した。成長への期待といえば聞こえがいいが、単純に投資対象として期待値が高かったから、儲かると判断したからお金が流れ込んだだけに過ぎない。

　金融市場というのは不思議な世界で、実際に「この世界にどれだけの価値を生み出しているか？」はあまり重要ではない。本書で記載した通り、儲かるか儲からないかだけがお金の世界の判断基準だ。

　この価値観で見た時、倭国という国、私たち倭国人はどうだろうか？

　断言する。間違いなく、世界で見てトップクラスの「価値」を私たちは生み出している。価値とは、人を支えることであり、人を守ることであり、人を幸せにすることだ。自分自身を含む私たちが生きる世界の為に、私たちの人生という時間を使うこと、頭を捻り新しいアイディアを生み出し実現することこそが本当の意味の「価値」だろう。

　お金は本来、結果に過ぎない。生み出された「価値」の為にお金が必要なのであり、お金の為に「価値」があるわけではないのだが、残念なことに因果は完全に逆転している。この世界はお金のために回っていて、私たち一人一人の人間もどこかの誰かがお金を生み出す為のパーツとして扱われている。

　本書で具体的に記載した通り、お金に換算、換金されただけの「価値」でも、何百兆円もの富が倭国から海外へ流出している。30年間衰退し続けた倭国にあっても、私達はそれだけの価値を日々産み続けている。それだけの力が、私達にはある。

　倭国人が本来持っている力を最大限発揮するために「倭国人は国からもっとお金をもらっていい」と私は思う。繰り返すが財源に税金は必要ないし、国債の発行も必要ない。私たちが生み出している価値、私たちが本来生み出せるはずの価値、この価値を「グルグル回す」為の仕組みさえあれば、倭国は想像がつかないほど豊かな国になるだろう。

著書「倭国人はもっと国からお金を受け取っても良いと思う」あとがきより抜粋

https://t.co/DggUYMShf5 November 11, 2025

テスラじゃないですが今年EVに乗り換えました。運転が楽で疲れない！運転が楽しい！
アクセルだけで加減速が思いのまま。なので速いのに安全に走れます。
今まで遅くて煩くて乗り心地の悪い車に我慢して乗ってたんだ！
って初めて気づきました。だからもうガソリン車には戻れない。HVも無理。 https://t.co/FpQkJAJx7u November 11, 2025

急速充電で劣化が進むのはバッテリーの特定ゆえ、テスラのバッテリーマネジメントは水冷式で高性能だから問題無いとか、昔のEVは空冷式だから劣化するとかの話では無いので出来るだけ使わない方が良いです。いろいろ高くつくし。現状で空いているSCが多いのはマスク氏の想定通りに売れてないからでは。 https://t.co/gs3zYV9YHj November 11, 2025

11/26 たぬき予報 ☀️

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冬ですね、少し寒いわ❄️
寒いと、いまいちテンションが上がらないたぬきです。
起きましておめでとうございますー☀️

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✅ 方向感が掴みにくい相場が続いています。年末ラリーに向け軍資金を減らさないよう、ここで大きな損をしないように気をつけたいところです。

というわけで、
今日も一日、笑顔でがんばりましょう☺️

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目次
💵 金利
🇺🇸 米国株
💰 ドル円
🥇 ゴールド（USD）
🇯🇵 倭国株（日経先物）

👇

⸻

💵 金利
米国10年債利回りは 3.998% へ続落。久しぶりに4%を割り込みました。
倭国金利も 1.798% へ大きく上昇。

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🇺🇸 米国株
米国3指数は3日連続で上昇。
特に SOX も上昇。
引けにかけて買われる形に。
VIX は 続落。18.56へ、9%を超える大幅下落で、引き続き恐怖感が後退。

Mag7 は、エヌビディア以外が全て上昇。
Google：+1.62%
テスラ：+0.39%
エヌビディア：-2.59%
メタ：+3.78%

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💰 ドル円
上昇トレンドにそって円安方向に推移していたドル円ですが、これを離れ円高に。

4時間足では、11/20 から短期の下落トレンドが引けそうですが、このまま素直に下落する形には見えません。

⚠️ 忘れたころにやってくる。
まだだとは思いますが、為替介入には気をつけたいところです。

📊 明日朝6:00までの想定レンジ
📈 上値：157.300
📉 下値1：155.430
📉 下値2：153.845（4月からの上昇トレンド上限＝最終防衛ライン）

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🥇 ゴールド（USD）
昨日ポストした通り、ここでヨコヨコしてくれたおかげで 10/20 からの下落トレンドを脱出。日柄調整がひとまず完了した形です。

10/28 からの上昇チャネル内で推移。
長期・短期の2つの上昇チャネルの中で、下値を切り上げながら上昇中。

📊 明日朝6:00までの想定レンジ
📈 上値1：4,180（昨年11月トレンド上限）
📈 上値2：4,200（10/28トレンド上限）

📉 下値：4,050（10/28トレンド下限のサポート）

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🇯🇵 倭国株（日経先物）
昨日同様、11/4からの短期下落トレンド平行線の中を推移。
誰がどう見ても短期下落トレンドだが、
反転の兆しも見え始めています。

4時間足では典型的な逆三尊の形。今日のザラ場でネックラインを超えられるかがポイントです。
ネックラインを超えられれば、上昇に転じることができそうです。

📊 明日朝6:00までの想定レンジ
📈 上値：49,680（上値は重いが、抜ければ上昇トレンド回帰）

📉 下値1：48,270
📉 下値2：48,015
📉 下値3：45,770（週足窓埋めの“忘れ物”）

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—— 以下は前回とほぼ同じです ——

✅ 日経平均の週足であいた窓は、過去ほぼすべて最終的に埋められています。数週間〜数年かけて埋めるケースが大半です。

（近年のバックテストでは、ほぼ100%の確率で窓埋めが発生しています。あくまで確率の話です。将来を保証するものではありません）

これは、「たぬきの週足窓埋め理論」と呼ばれるものですが、もちろんたぬきが勝手に呼んでいるだけです。
他の方にお伝えになると、漏れなく「はあ？何それ」と怪訝な顔をされると思われます。

さて、先日の急騰で、またひとつ窓が増えました。

忘れ物1、43,000
忘れ物2、45,770

将来、高い確率でこの二つの価格までは下落してくる、ということです。
しかし、それは数ヶ月先かもしれないし、数年先になるかもしれません。

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✅ お断り
この、「たぬき予報」は自分に都合の良いポジショントークではなく、たぬき用の市場予想メモです。

「こういうとき、過去はこうなることが多かった」という歴史を根拠に将来を予想していて、煽り意図はありません。

予想がたぬきのポジションと逆になったとしても、それはそれで投稿しています。
そのため、予想が当たっても必ずしもたぬきが利益になるとは限りません😢

予想が当たってるのに損してんじゃねーよ、というご指摘もごもっともですが、それにはこのような理由があります☺️

（損切りの判断材料に使うこともあります）

⚠️ この予想はたぬきの個人的なメモであり、投資助言ではありません。
また、この分析はたぬきが勝手に探してきた過去のデータに基づくものであり、
データの正確性や将来のパフォーマンスを保証するものではありません。全く責任を持てません。

ご自身の投資判断は、複数の指標と、
たぬきではない、
人間界隈の専門家の意見を参考にして自己責任で行ってください☺️

たぬきの週足窓埋め理論
たぬき予報 November 11, 2025

関東の田舎では自分達が見たことない倭国人離れしてる人のことは 中国人や 外人って呼ぶけど、悪質で悪いことするのは倭国猿の方。あと、テスラの車を買えない人が悪口を言う って聞いたけど、ハイシステムが入ってない車を中国車って呼んで、システムが入ってない車で 事故を起こそうとするのが田舎の November 11, 2025

それ、テスラ車を〇〇人に入れ替えたら立派な差別だから気をつけようね。

まあ、単に「テスラ肯定派が憎いからあちこちに喧嘩売ってます」ってゲロってくれてありがとうね😊

https://t.co/7ejYuY6Ucw November 11, 2025

遅いぞクソCHAdeMOが→高性能車はよその高出力機でどうぞ
よく壊れてる→eMP直轄機はまず壊れてない
誰か使ってたら待つ→電欠ピンチなら待てよ
壊れてたらピンチ→レアケースだあきらめろ
テスラなら→盛岡にSCあるぞ行け

この区間はほんとにヤバい空白地帯なんだよ(まぁ降りれば道の駅はあるが) November 11, 2025

Uberタクシーがテスラで、道の上を浮いて移動しているみたいだった〜！音も良かった〜！安くても1300万円くらい〜 w 買えませーん💦そしてドライバーが義弟のお母さんとかうちの母にもタメ口で w 接客態度がヤバめなC国の方でした💦 November 11, 2025

11/25の
NY株式市場上がってる！

てことは倭国株も勝算高い！
懸念点はエヌビディアの下げ。
テスラ
アルファベット
メタ
マイクロソフト
アップル
ブロードコム
アマゾン

が全面であげてて
AMDも乗り遅れてる構図 November 11, 2025

テスラさんとゆっきー！なんかメンズ二人で楽しそうだった〜、エモ！
ゆっきーがお友達とわちゃわちゃしてるの見るの大好きなんだけど(なんか可愛い)昨日は、はとばさんとゴマちゃんとおしゃべりして貰ってる私を見て、なんか良かったって言ってたꉂ🤭
テスラさんもゆっきーも、いつもありがとうだよ！ https://t.co/AGqZY6gi0j November 11, 2025

@stes726076 近所のテスラ最後の1台になりました。やはり北国では向いてないですね。
デザインは旧マツダデザインでBLアクセラ（マツダ３）を彷彿させてカッコいいです。
兄はメルツェデスのEV買うそうです。通勤には使わず買い物行く程度です。倭国には軽自動車があるのでその分売れないのかなと思います。 November 11, 2025

太陽能與 Megapack 是滿足電氣化及資料中心需求所必需的。這座超級充電站就是最好的證明。

我們的預測顯示，2025 年假期及之後，舊金山到洛杉磯沿線的充電基礎設施將出現嚴重短缺，因此我們急需讓更多超級充電站上線。公用電網的接通來不及了。什麼都不做、讓客戶受苦，絕對不是 @TeslaCharging 的選項。靠著自有的太陽能發電系統與 Megapack，我們掌握了自己的時程，從動工到完工不到 8 個月就交付了所需的充電容量。

是的，全球最大的超級充電站現在由太陽能驅動！這對參與建造的 Tesla 團隊是巨大的鼓舞，對客戶也是，對確保可靠的長途旅行更是不得不做的事。感恩節快樂！ November 11, 2025

テスラの充電規格（NACS）は米国のローカル規格になっただけで終わりですよ。違うというならまず隣のカナダ（CCS1）に標準採用させてみては。カナダさんはいま米国に対して凄く怒っているから今後も難しいと思いますが… https://t.co/2b57MVsYlR November 11, 2025

ダウ3日続伸。年内利下げ期待で買い。
ナスダックも上げました。
テスラも上げました。
WealthNavi評価額は上げました。
#WealthNavi
#ウェルスナビ
#運用公開
#投資 https://t.co/lU2eeBdF8Z November 11, 2025

$TSLA 11/25(火)の結果は 9.40(+0.39%)⤴️
テスラは続伸で小幅高となりました。

昨晩は序盤こそマイナス2％スタートでしたが、中盤で一気に切り返し、最後はプラスで引けました。しっかりとした底堅さを感じますね。

米国株相場は、感謝祭前の取引日があと1日。
今晩大きく上昇して、気持ちよくホリデー前を終えたいですね😊 November 11, 2025

それはテスラが倭国で売れてないから充電スポットが埋まってないというだけの話かと。それがずっと続けば今のオーナーにとっては都合が良いだけでは。あと急速充電でバッテリーが痛むのはバッテリーの特性だからテスラなら大丈夫とかの話ではありません。 https://t.co/vpfOPo2nLE November 11, 2025

テスラのAI4の能力について
人間がまばたきする速さが約100〜150ミリ秒（0.1〜0.15秒）と言われています。AI4はその100分の1以下の時間(0.001秒)で、映像を見て「そこに何があるか（車や人、信号など）」を認識し推論、判断までできます。
汎用チップではなくテスラがソフトとハードも設計したからです https://t.co/x9mYXtijP2 November 11, 2025

なぜ、説明不可能な「E2E」自動運転を、Teslaだけが市場投入できるのか？

それではなぜ、自動車安全に関する基準があるにもかかわらず、なぜTeslaだけがFSD（E2E）をリリースできて、伝統的な自動車メーカーは足踏みしてしまっているでしょうか？ この問いに対する答えは、技術力の差以上に、「法律」と「規格」の巧みな使い分け、そして何よりリスクに対する経営思想の違いにあります。

現在の自動車法規（UN-R等）において、レベル2（運転支援）の枠組みでブラックボックスなAI（E2E）の使用を明確に禁止する条文はありません。 法が求めているのは主に「物理的な挙動の制限」や「ドライバー監視」であり、「内部ロジックがルールベースかAIか」までは踏み込んでいないのが現状です。

では、なぜ他社は躊躇するのか？ それは「ISO 26262 / SOTIF」という「安全規格」の存在です。

伝統的なOEMにとって、ISOなどの国際規格は「開発の教科書」であると同時に、万が一事故が起きた際に「やるべきことはやった」と主張し、製造物責任訴訟から会社を守るための「鎧」でもあります。（もちろん、だからといって必ずしも訴訟に勝てるわけではありません）しかし、E2Eのような巨大なニューラルネットワークは、「なぜその判断をしたかという説明可能性」や「コード1行ごとの追跡可能性」を求める既存のISOプロセスとは極めて相性が悪く、準拠しようとすれば開発は破綻します。

こういった状況の中でTeslaは、「ISOという鎧を脱ぎ捨て、データという武器だけで戦う」という他のOEMがとっていない全く別の戦略（＝リスク）をとっています。

彼らのロジックは割と明快で 「説明可能性を求めてプロセスを固めるより、莫大な実走行データで『統計的に人間より事故率が低い』という結果を示す方が、AI時代においては正義である」というものです。

つまり、Teslaはすごく直接的な表現をすると、「ISOはAI時代に合わない古い物差しだ」と見切りをつけ、プロセス保証からデータ保証へとゲームのルール自体を変えようとしているのです。
もちろん、これは「ISO準拠」という「鎧」を装着せずに市場に出ることを意味するため、極めてハイリスクな戦略です。しかし、彼らはそのリスクをとっている。

この「既存の自動車安全の枠組み（鎧）を守るか、捨てて素早く市場投入するのか」という構造的なスタンスの違いこそが、自動運転市場におけるTeslaと他社の決定的な違いです。

単純に、「Teslaは技術的に神！他のOEMは遅れている！」という話ではなく、彼らが「どういうリスクをとっているのか？」をしっかりと理解することはこの市場を理解する上でとても大切だと思います。

※ちなみに個人的に「Teslaは技術的に神！」は、本当にそうだと思いますけどね笑 November 11, 2025