スタッドレスタイヤ トレンド
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2025.11.29 10:00
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オールシーズン信者から複数のDM。オールシーズンでも問題ないわ！オールシーズンで過去にスキー行ったけど普通に走れたわ！タイヤ屋の言うことなんぞ信用できるか！などなど。
よね社長やさしいから怒りの気持ちを抑えて、今からマジで超有益な事を言いますね。
あのね、過去に走れた。過去に行けた。イコール絶対に毎回安全に走れるかは別の話。
確かに、オールシーズンでも走れないことはないです。慎重に行けば走れる時もあります。ですが、雪の路面は二度と同じ状況は再現できません。温度、湿度、雪の深さ、夕暮れ、明け方、雨上がり、氷の溶け具合など路面状況は毎回変化していきます。雪の道は恐ろしいです。
また、オールシーズンタイヤでプラットフォームが露出したら雪の上では使えなくなり、新たにスタッドレスかオールシーズンを用意しなければなりません。経済的に考えても無駄な出費になります。
私はオールシーズンタイヤを否定している訳ではなく、ユーザーの使い方やニーズに合えばオールシーズンでも問題ありません。スキー・スノボーに行く話です。
ここまで丁寧に説明してきましたが、最後に笑顔で一言。バカは黙ってスタッドレスを付けろ！ November 11, 2025
263RP
今度スキー・スノボー行くんですがオールシーズンタイヤでもいいですか？「結論、ダメです！」スタッドレスタイヤを付けて下さい。
オールシーズンは、主に街乗りユーザー向けに作られたタイヤで雪山や豪雪地帯には向きません。街中での突然の降雪が不安、タイヤの保管スペースが心配、夏冬の付け替えが面倒、そんな方に向けた利便性を重視したタイヤです。
オールシーズンタイヤは万能タイヤではありません。スタッドレスのちょっと良い所と、サマータイヤのちょっと良い所をとった便利なタイヤです。それぞれを完璧に網羅した守備範囲ではありません。タイヤを選ぶ際は、自分の使い方や求めてる事を考えて適切なタイヤを選択してください。 November 11, 2025
79RP
俺の車は四駆だぞ？四駆だからスタッドレス付けなくても大丈夫やねん！と本気で言ってる四駆信者がこの時期になると現れます。どんなに説得しても話が通じない特徴を持ってます。皆さん、この話をネタだと思ってるでしょ？長年タイヤ屋やってると本当に現れるんですよ。天然記念物です November 11, 2025
11RP
最後は…って言ったのは誤り
オールシーズン信者って言葉もエンドユーザー馬鹿にし過ぎに感じる
側から見たらただのコミュニケーションギャップなのに
オールシーズンでスキー行く層は除雪が行き届いた道路の雪山にしか行ってないし行かないから大丈夫って言う
ただリスクとしては条件変わるとスタッドレスのようには走れない…確かにこれを分かっていないと危険
だから、このリスクを安全性の面からトレードオフするかどうかの話なんだよ
例えば降雪時・深夜早朝・裏道は走らないとか
そういう視点で論じたらいいのに
走れる・走れないの二択にするのは稚拙だと思う November 11, 2025
街中の雪で、スタッドレスで、20〜30km/hの走行してて不意にスリップした経験があるので、雪山行くならちゃんとした装備で当然だと思う(˙꒳˙)
タイヤ屋さん正しいよ。 November 11, 2025
スタッドレスタイヤ オールシーズンタイヤ チェーン の話でも似たような誤解があるような
タイヤと路面の間の水膜が多いと(運動)摩擦係数が下がるので滑る
チェーンは喰い込ませてグリップするという面もありますがタイヤを水膜から引き離すから滑らずに走れる効果もあります November 11, 2025
オールシーズンにしても2年で4本交換なんだから夏タイヤとスタッドレス買って半年ずつ使って4年で8本交換した方が良くない？ 派
走行距離が長いからではあるんだけど https://t.co/iOncI6nI7P November 11, 2025
スタッドレスを付け替えに…
今シーズン 危ないから
新しいのにした方がいいよって
前シーズンに外した時に言って欲しい(T_T)
ノーマルも 買い替えすることになってるのに…
洗濯機に
タイヤ2セット
今年は エアコンも買ったよ（泣）
あ 推しグッズ
クールダウンしなければ💦 November 11, 2025
何でもできるは何でも中途半端っていうのわかってない人多いんよねぇ〜。
オールシーズンタイヤとか便利ですよ！って言われてるけど夏タイヤとしての性能もスタッドレスとしての性能もどっちも劣ってるんやない？と思ってしまう🤔 https://t.co/furoAPRLS9 November 11, 2025
オールシーズンって通年つけるから溝の減りが半年しかつけないスタッドレスより早い。結局冬タイヤとして使える期間はプラットフォームまでだから意外と早く冬タイヤとしての寿命は終わるのに、それを知らずずっと冬タイヤとして使えると思ってる人が多い。 https://t.co/HIwX7prmrJ November 11, 2025
ワシの住む県だと「会社でタイヤメーカーの人に立ち会ってもらって、スタッドレスを履いてるか全台抜き打ちチェック」というイベントがあるからな。
ガチの雪国ではオールシーズンタイヤを履いてる人はほぼいないと思うで。 November 11, 2025
オールシーズンって通年つけるから溝の減りが半年しかつけないスタッドレスより早い。結局冬タイヤとして使える期間はプラットホームまでだから意外と早く冬タイヤとしての寿命は終わるのに、それを知らずずっと冬タイヤとして使えると思ってる人が多い。 https://t.co/HIwX7prmrJ November 11, 2025
雪道を走るのが好きでわざわざ積雪のあるところまで走りに行ったりするのだけど、車は4WDでスタッドレス履いて一応チェーンを携行してる。
雪道に自信のない人に限って準備がいいかげんな印象がある。
バカは雪降ったら車に乗って出かけるな、でも良いと思う。 https://t.co/rQAvtTewt7 November 11, 2025
【今日の運転士視点】
メールマガジン「事業用自動車安全通信」第839号（R7.11.28）を読み解く
今回のメルマガは、車内転倒事故と冬タイヤ整備の注意喚起が柱になっている。
この２つ、空港リムジンにとっては他人事じゃない。
①「手すりを掴まない転倒事故」について
名古屋・日野の２件では、立っていた乗客が発進時・停車時に転倒し重傷になった。
共通点は “手すりを持っていなかった”。
だが、リムジンバスには基本的に手すりは無い。
だから前提そのものが違う。
空港バスはスーツケースを抱えたり、スマホでフライト情報を見たり、両手が塞がった乗客が圧倒的に多い。
立ち客を乗せない構造のため、本来「着席が絶対条件」だ。
だから現場が徹底すべきは次の２つ。
・必ず着席を促す（荷物が多い人ほど座ってもらう）
・“荷物よりブレーキのG”を優先し、発進・停止はさらに柔らかく
走行の質が、そのまま転倒リスクを左右する。
この点はバス会社ごとに判断基準が違うので、現場が最も敏感であるべき部分。
② 冬用タイヤと「車輪脱落」について
国は車輪脱落事故の防止キャンペーンを強化している。
ただし、うちの会社は既に全車順次スタッドレスへ交換済み。
さらに重要なのはここからで、
タイヤ交換 → 1運行走行 → 帰庫後に増し締め
この流れを現場・整備が常態化している。
だからうちの脱輪リスクは低いと言える。
“ちゃんとやっている会社”は、事故例をただの注意喚起ではなく
「自社の運用点検を再確認する材料」として使えばいい。
③ ベテランドライバーの健康と判断力
今回のタクシー事故（信号誤認）は、高齢化と疲労の怖さを改めて思い知らせる内容だった。
空港便は深夜・早朝が多い。
判断力が一段落ちるのは誰でも同じだ。
点呼時の顔色・声の調子・応答スピード
これはアルコール検知よりよっぽど本質的な“安全センサー”になる。
補助金でできる健康起因事故対策（脳ドック・睡眠検査など）は
「会社の義務」でなく「生き残るための整備」と考えた方がいい。
◆ 今日のまとめ（現場の言葉）
・空港リムジンは立ち客を想定しない。だから“座ってもらう”が命を守る。
・うちの会社はスタッドレス交換済み＋増し締めの習慣あり。脱輪リスクは低い。
・疲労と判断遅れは誰にでも起きる。点呼の“人間の目”が最大の安全装置。
これから年末の繁忙期。
道路は誰の都合も聞いてくれない。
だからこそ、ひとつひとつ手順を守るだけで事故は確実に遠ざかる。
「安全は“慣れた頃”から崩れる。だから今日も、基本を外さない。」
#事業用自動車安全通信 #リムジンバス #交通安全 #空港アクセス November 11, 2025
S660に履くスタッドレスタイヤどうするかなぁ…2000キロしか走ってない純正ホイールネオバ付き
“165/50R15・195/45r16”
にタイヤだけ組み替えるか、
ホイールセットで前後15インチで買うか、
手持ちのタイヤソックで乗り切るか… November 11, 2025
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