大型免許保有者の平均年齢、
今年は 49歳 になったそうです。
しかも毎年、きれいに “1歳ずつ” 上がっている。

これはつまり、
新しく若い世代が入っていない
ということなんですよね。

さらに深刻なのは──

20代の大型免許保有者より、
75歳以上の大型免許保有者のほうが多い。

これ、もう完全に“異常事態”です。

国の基幹インフラである物流を支える免許が、
若者にまったく引き継がれていない。

このまま行けば、
10年後、誰が大型車を運転するのか。
20年後、誰が全国の物流を動かすのか。

⸻

■ なぜ若者が大型免許を取らないのか

理由はシンプルです。

免許制度が、どんどん“取りにくく”なっているから。

・教習時間の増加
・費用の高騰（30〜40万円台）
・年齢制限の変遷
・事故時の責任の重さ
・長時間労働、低賃金という業界イメージ

これらが積み重なり、
若者は大型免許に近づかなくなった。

結果として、
“高齢層の免許保有者が減らない”のではなく、
“若い免許保有者が増えない”状態になっている。

⸻

■ 大型免許の高齢化は「物流の最終崩壊シナリオ」

このまま進めばどうなるか。

・大型トラックを運転できる人が不足
・中長距離輸送が成立しない
・工場もスーパーも物が届かない
・物価が跳ね上がる
・地方ほど物資が届かなくなる
・災害時の支援物資も動かせない

物流の大動脈を担う大型トラックは、
代わりの効かない仕事 です。

大型車を動かせる人がいなければ、
倭国の生活そのものが止まる。

その危機が“静かに着実に進行している”ことに、
もっと多くの人が気づくべきだと思う。

⸻

■ 免許制度を厳しくしたのは安全のため。

でも運用した結果、
担い手がいなくなるところまで来ている。

安全のために必要な規制はもちろん大切。
しかし、
担い手がゼロになったら、安全も物流も何も残らない。

制度を見直しつつ、
若者が「挑戦したい」と思える道をつくること。
それが今、本気で必要です。

⸻

▼ 皆さんはどう思いますか？

・大型免許の高齢化
・若者が免許を取らなくなった背景
・免許制度のあり方
・物流インフラの持続可能性

このまま“見て見ぬふり”でいいのでしょうか？
みなさんの意見を聞かせてください。 December 12, 2025

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今日の旅は、ビザ子さんからご縁で紹介していただいたガイドさんと一緒に回ってきたよ🫶

まずはのうるがママと行ってた寺院に行ってみたよ！
フアランポーン寺院って言って、元は中国から来た方が、お金がないもしくは身寄りのない方のために棺を寄付する目的で作られたんだって。今はタイの方々に対しても使われていて、不慮の事故や災害などで亡くなられて身元が分からない方のために寄付されたお金を使って棺が作られたり、災害支援物資に使われたりしているそうです。
ピンクの紙に、自分の名前や家族、大切な存在を書くことで、身寄りのない故人のために善行を行いお祈りしたことが自分に返ってきて、書いた人物の旅路に繁栄と安全がもたらせられますように、とゆう願いが込められているそうです。
のうるが家族とウェンディにお祈りをしたように、今回は私も、洪水の被害に遭われた方々にあててお祈りをし、のうるの名前を書いてきました。

ガイドさんがたくさん色々と説明してくださったから、本当に勉強になりました🙏💕

@Noeul_lee6
#BoNoh
#Noeulnuttarat December 12, 2025

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本日も支援物資を頂きました✨

いつもありがとうございます😌
大切に使わせていただきます！

※現在サークルやケージは受け取りできません。

本日もご来店ありがとうございました☘️

#保護犬パーク #保護犬カフェ
#長居店 #里親募集 #支援物資 https://t.co/IbTBNeAIB2 December 12, 2025

本日もたくさんの支援物資を頂きました✨️

いつもカフェの子達の為に温かいご支援、
ご協力をありがとうございます🥰

現在🐶🐱のお洋服や使わなくなったご飯のお皿キャリーバッグなどを募集しております🐾
フリマにてバザー品として販売させて頂く形でも大丈夫でしたらご寄付頂けますと幸いです🙇🏻‍♀️ https://t.co/5Arr1cZT4W December 12, 2025