SNS上でアントネッリへの誹謗中傷が加速……この状況に繋がった発言をレッドブルのマルコ博士は撤回＆謝罪「非難に繋がったのを残念に思う」
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🏎WednesdayF1Time #37
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「レッドブル、ホンダとの契約を進めるもTSUの救済にはつながらず、HADが昇格」
MOTORSPORTcom（オランダ版）の記事から。
（Ronald Vording）

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「レッドブルはTPCテスト向けのエンジン供給についてホンダと協議を行っているが、TSUの救済にはならず、HADが昇格し、LAWがRB最後のシートを確保する見込み」
「RBRは来シーズン、レッドブルパワートレインズ×フォードの自社製PUでF1に参戦するが、RBRとRBが新しいレギュレーションの下でエンジンサプライヤーを変更することを意味する」
「この変更は来年の走行に影響を与えるだけでなく、2年以上前のクルマで行われるTPCテストにも影響を及ぼす」
「TPCテストは、ルーキードライバーや育成プログラムの若手に十分な走行時間を与え、F1の準備には重要」
「FIAは、最近、エンジンメーカーが以前のチームにTPCテスト用エンジンを提供する義務を負うと定めたが、重要なのは価格の上限が設定されていない点で、メーカーは好きなだけ請求でき、価格を大幅につり上げることが可能」

「MOTORSPORTcomは、カタールGPの週末にレッドブルがホンダと来年の契約について協議しているとの情報を得た」
「マルコは独占インタビューの中で、ホンダとは常に良好で誠実な関係を築いており、金曜日に会議を行い、この問題を解決するために良い方向に進んでいる、と話した」
「これはレッドブルが来年もTPCテストを行えるように、ホンダとの契約を成立させたいと考えていることを意味する」
「TPCテストは、LINに必要なら追加の走行経験を与えたり、他の若手育成ドライバーが準備が整った際にマシンに慣れるためにも重要」
「重要なのは、TPCテストのためにメーカーが請求する費用は、年間の予算制限の対象外という点」
「開発予算と別のため、レッドブルのような大規模チームは、その費用がどれほど高額でも理論上は支払える」
「とはいえ、どのチームも法外な価格を払いたくないため、レッドブルとホンダの双方にとって受け入れられる条件で長い間交渉してきたのは当然」

「この中の疑問として、その契約がTSUのシートに対してどのような役割を示すのかというものがあった」
「ホンダとの契約は、理論上はTSUにとって救いになり得るものだったが、レギュラーシートに関して言えば、救済とはならなかった」
「レッドブルは、カタールGPの翌週の火曜日に2026のドライバー発表を行うと述べているが、全体像は既に明らかになりつつある」
「情報によると、HADがRBRでVERのチームメイトになることが正式決定し、LINがRBでF1デビューする」

「残り1つのシートは、長い間TSUとLAWの争いだった」
「しかし、テレグラフなど複数の情報筋によれば、LAWがシートを確保する見込みで、TSUは2026シーズンはレギュラーシートを失う」
「TSU自身も、まだ言えないが何かを知っていると発言しており、ほのめかしていた」
「また新PUはフォードとの共同プロジェクトのため、ヘルメットにホンダのロゴすら入れることができず、ホンダによるレースシートの介入も困難になっていた」

「TPC契約により、TSUが両チームのリザーブドライバーを務める可能性は残されているが、まだ正式な話ではない」
「TSUの将来以外の視点として、レッドブルにとって重要なのは、通常のテスト日数やフィルムデーが極めて限られているため、来年もTPCテストを実施できるようにすることである」

https://t.co/0nZyZYYogv December 12, 2025

《ハジャーのレッドブル昇格が濃厚、ホンダのTPC契約の可能性があっても角田のシート消滅へ》

🟦【2026年の構図】
・レッドブルは火曜日に2026年のラインナップを発表予定。
・Autosport の情報では、ハジャーがフェルスタッペンのチームメイトとして昇格する見込み。
・リンドブラッドはレーシング・ブルズからF1シートを得る方向とされている。
・残る1枠は角田とローソンの争いだったが、オランダの De Telegraaf はローソン残留を報道している。
・角田はカタールGPで「まだ言えない何かを知っている」と発言し、状況を示唆していた。

🟦【ホンダTPC供給の義務化と価格上限なし】
・FIA は、エンジンメーカーに旧カスタマーチームへのTPC（旧車テスト）用PU供給を義務化した。
・TPC用PUの価格には上限がなく、エンジンメーカーは自由に設定できる。
・このTPC供給に関する交渉を、レッドブルがホンダと進めていることを Autosport が把握している。
・マルコは「ホンダとは常に良い、公正な関係にある。金曜にも会合を行い、正しい方向にいる」と述べている。

🟦【フォード参入後の状況】
・レッドブルとレーシング・ブルズは2026年からフォードと共同開発した自社PUに切り替える。
・フォードの関与により、ホンダによる角田のマーケティング支援が難しくなっていたとされる。

🟦【TPCの役割とレッドブル側の狙い】
・TPC用PU費用はコストキャップの対象外であり、開発予算に影響しない。とはいえ、どのチームも“言い値満額”を払いたいとは思わない。レッドブルとホンダは、互いに妥協可能な条件を探し続けていると言われる。

・TPCは、リンドブラッドに追加のF1走行を与える際に重要。
・ジュニアプログラムの他の若手にもF1マシンへの適応機会を提供できる。
・通常のテスト日やフィルミングデーは大きく制限されている。

🟦【角田の残留可能性】
・TPC契約が成立した場合、角田がレッドブル両チームのリザーブに就き、自身のTPCプログラムを持つ可能性がある。

☑この記事を読む限り、角田くんがレッドブル両陣営のリザーブとして残るのは、かなり現実的なラインに見える。

ただ、来年のRBPT×フォードPUは、あまりにも未知数。テストでまともに走れるのか、4台分のスペアまで含めて製造・運用できるのか誰もわからない。
フォードがコミットしているとはいえ、ジャガー時代のワークス活動を振り返れば不安材料は多い。

そして状況によっては、2015年のマクラーレン・ホンダのように“壊れまくり”“パワー不足”を嘆くドライバーが出てもおかしくない（自動車メーカー以外がF1エンジンを作るという構図自体、あまりにも奇想天外）。

そこで不満が爆発する者が出れば、リザーブにチャンスが巡る可能性もゼロではない。
とにかく、どんな形でもF1村に残り、訪れるチャンスに備えて爪を研ぎ続けてほしい。 December 12, 2025

チームステートメント

カタールGP終了前および直後に、メルセデスドライバーのキミ・アントネッリがランド・ノリスに意図的に追い抜きを許したとするコメントは、明らかに誤りです。

リプレイ映像では、アントネッリが一時的に車のコントロールを失い、それによりノリスが彼を追い抜いたことが示されています。

これによりキミがオンラインでの虐待を受けていることを、心から残念に思います。 December 12, 2025

カタールGPに未だにムカついてるので、メルカリでピアストリの23モナコのミニカー買いました！！！！！！！！！！(ブチギレ散財)

クーポン諸々で安くなったし、しかもなんとコレVuseのデカールも貼ってあるから良い買い物でした。 https://t.co/nhudhrLWqF December 12, 2025

ローソンの未公開無線が示した本音 F1カタールGPで角田裕毅を抑え込む

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https://t.co/W9mBWROtBV December 12, 2025