オートバイ世界選手権motogp カタールgp テレビ
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2025.12.04
:0% :0% （30代／男性）
オートバイ世界選手権motogp カタールgpに関するポスト数は前日に比べ149%増加しました。男女比は変わらず、本日も30代男性の皆さんからのポストが最も多いです。本日話題になっているキーワードは「Formula 1」です。
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「RBRでTSUを破滅させたものは何だったのか？」
the RACEの記事から。
（Scott Mitchell-Malm）
#f1 #f1jp #f1fujinext #F1DAZN #RedBullRacing #YT22
「TSUのRBRでのキャリアは、わずか22戦で終わることになる」
「シーズン5戦目でのミスから、実質的に立ち直ることができなかったためだ」
「TSUは30ポイントに対してVERは360ポイントと大差をつけられており、今シーズン全体の出来がいかに失望的であったのかがわかるが、RBR加入当初のTSUの出だしは実は悪くなかったということを忘れがちになる」
「LAWが2戦でみせた悲惨なパフォーマンスに比べ、TSUははるかに競争力があり、昨シーズン終盤のPERと大差ないレベルにいた」
「TSUは序盤にいくつかポイントを稼ぎ、最初の4戦で3回Q3進出を果たすなど、希望の持てるスタートを切っていた」
「予選が進むとタイムを引き出せなくなるという明確な問題があり、Q3での差が異常に大きくなっていたということはあったが、VERとの実際の差の平均は約0.3秒であった」
「その差をシーズン通して維持していれば十分とまでは言えないが、そこから積み上げていくベースとしては悪くなかった」
「しかし、残念ながらエミリアロマーニャGPでのクラッシュは極めて大きな後退であり、シーズン終盤になってもTSUが悔やむ決定的な出来事となっている」
「そのクラッシュがそれまでTSUが築いてきた初期の勢いを完全に止め、自信を大きく損なった」
「RBRは予選に向けてTSUのマシンに最新仕様のフロアとボディワークを投入し、セットアップも変更していたにもかかわらず、TSUはその変更を理解せず、その前と同じつもりでQ1の最初のラップを攻めてしまうという軽率なミスを犯した」
「2つ目のシケインに入った際、予想以上にフロントの反応が良く、リアが瞬時にスライドして大きなクラッシュとなった」
「このクラッシュは不要だったし、避けられたもので、TSUの自信に悪影響を及ぼした」
「その後の数戦、TSUは自分の運転を疑うようになり、VERのドライビングを真似すれば匹敵できると思い込み、マシンを限界付近まで持ち込むことができなくなった」
「その後の6戦でのパフォーマンスの低下は著しく、クラッシュの影響でUpdateも遅れ、マシンの仕様でもVERに遅れをとった」
「それまでに予選平均10.5位、4回で3回のQ3進出という状況から一転し、その後の6戦ではQ3に進出することはなく、予選の平均順位は16.3位にまで落ち込んだ」
「3戦連続のQ1敗退を喫しており驚くべきではなく、イタリアGPでかろうじてとった1ポイント以外は、12位が最高位だった」
「TSUがクラッシュした際に搭載していた新しいパーツの供給量は非常に限られており、このクラッシュをきっかけに、TSUはUpdateが入るたびにVERよりもパーツ投入が遅れてしまう流れが始まった」
「これによりRBRもTSUに新パーツを与えることを躊躇するようになり、結果として2台のマシン性能やセットアップ変更への反応に不均衡が生じた」
「夏休み前、メキースが主導権を握ったことで、VER用の予備パーツを損なわない程度にTSUにも最新Updateを即時投入するという明確な方針転換が行われた」
「この方針転換がきっかけで、TSUの調子は上向き、ベルギーGPでは本来入賞できるはずだったが、無線の連携ミスでタイヤ交換が遅れ、大きく順位を損なった」
「つまり、エミリアロマーニャGPでのクラッシュが、TSUの実力を示す期間を少なくとも2か月は後退させたということになる」
「これが、その後の流れを大きく変えてしまった決定的な一つの過ちとなった」
「その後も、TSUは序盤にみせた安定したレベルには戻れず、時折ピークの走りをみせるものの、持続できなかった」
「もし一つだけ変えることができるのなら、このクラッシュだろう」
「そういう意味で、このクラッシュは大きなターニングポイントとなった」
「しかし、そのクラッシュがTSUを確実な失敗へと導いたわけではない」
「というのも、立て直すための時間は十分にあったからだ」
「TSUには開幕3戦目で、一度却下されたはずのRBRのシートが突然回ってきたため、本来必要な準備期間が全くなかった」
「TSUは、PERの後任として2025に選ばれなかった失望から立ち直り、LAWがVERの隣で走るのを見届けなければならなかった」
「そこからTSUは立ち上がり、フィジカルも強化され、メンタルの状態も良く、RBでルーキーのHADをチームメイトに非常に力強いスタートを切った」
「そして、シーズン中盤の苦しい時期にも、TSUは序盤の良い週末の感触を心の支えにしていた」
「そしてマシンの仕様がVERに再び近づいた段階では、ここからTSUのシーズンが本格的に復活するのではという手応えすらあった」
「しかし、その兆しは実際には起きなかった」
「ベルギーGPでマシンのスペックがそろったあと、さらにアゼルバイジャンGPでは、VERより1戦遅れながら重要なフロントウイングのUpdateを受け取った」
「その頃の5戦では3回Q3に進出し、アゼルバイジャンGPでは予選・決勝とも6位と、その時点でシーズン最高位を残した」
「この間、Q1とQ2ではVERと良い勝負になったが、肝心のQ3では再現できなかった」
「つまり、そこには常に限界があった」
「その後も残念ながら、TSUはシーズンを通して良い週末を連続で続けることができなかった」
「ポイント自体は改善したものの、圧倒的とは言えず、一方でVERの成績が上向いたことでRBRの競争力は一段と強まった」
「もちろん、時折、VERが求めるチームメイト像に近づくこともあったが、それも限定的だった」
「TSUがVERに予選で勝ったのは、年間を続いてカタールGPのSPRINT予選1回だけで、週末全体で上回れる気配は一度もなかった」
「つまり、TSUはPERが過去に示した絶対的なピークには及ばず、TSU自身のベストを安定して続けることもできなかった」
「カタールGPはその典型的な例となり、SPRINTではRBRの求める位置にいたものの、予選ではQ1敗退した」
「確かにVERとの差は悪くはなく、0.3秒以内であったが、それでも十分に小さいとは言えなかった」
「また、TSUがVERとほぼ同等の速さをみせた場面は多くの場合、RBRが週末を通じて難しい状況に置かれていたり、全体のタイムが詰まっていたりしたときだった」
「マシンが競争力を取り戻し、タイム差が広がる状況になると、VERは一段上のパフォーマンスを発揮し、TSUはそれについていくことはできなかった」
「TSUが本来過ごすはずだったシーズンとは」
「TSUが直面した問題は週末ごとに異なっていたため、TSUが最後まで克服しきれなかったものが何かを正確に特定することは難しい」
「あるときは全体的なグリップ不足に悩まされ、あるときはタイヤマネジメントに苦しみ、RBR特有の問題であるリアが不安定すぎて攻めることができないと感じる場面もあった」
「もちろん、Updateが届いていない週末もあった」
「また、ベルギーGPのように無線のコミュニケーションで台無しになったり、ラスベガスGP予選のようにタイヤの空気圧を誤るという、チーム側の致命的なミスによって失ったこともあった」
「このように、TSUの良いパフォーマンスが、明らかにチーム側のミスにより損なわれていた側面もある」
「とはいえ、全体としてTSUは、RBRが自分のために十分な支援をしていないとは感じていなかった」
「そして、何が必要で、何が足りず、何があればもっとよくできたのかを明確に把握していた形跡もあまりない」
「さらには、問題のない週末もあり、VERとの差が0.2～0.3秒程度、スペック差によりもう少し差が広がる程度で収まっていた日もあった」
「中団が非常に拮抗しており、実際のペースが悪くなくても順位としては低迷してしまうことも多かったし、逆にシーズン中盤でタイヤマネジメントにもっとも苦しんでいた頃は、本当にペースが悪いレースもあった」
「RBRの判断を外から完全に読み解くことは難しいが、もしTSUのベストの状態、つまり、VERの0.3秒以内で、Q3常連で、安定した入賞、が続いていれば残留の可能性は十分にあったと考えられる」
「TSUは直近の自分のパフォーマンスに満足しており、メキシコシティGP、サンパウロGP、カタールGPの3戦では、同じスペックのマシンでVERとの差は平均0.24秒だった」
「問題はその3戦で2回Q1敗退しており、比較できる材料が限られている点」
「また、RBRが予選で苦戦し、全体のタイム差が詰まったときにTSUがよく見えるという傾向を改めて裏付ける形になっている」
「ただ、多くの仮定が必要で、甘い解釈にはなるが、その0.24秒差という数字を、TSUのポテンシャルとしてシーズン全体に当てはめてみると、TSUがでできたかもしれない姿とRBRがしばしば求めてきた水準を予想することができる」
「一部、ハンガリーGPのQ1敗退やメキシコシティGPのQ2敗退はもともとその程度の差であり結果は変わらなかっただろう」
「しかし、他の多くの週末では大きな差となり、TSUは頻繁に6番グリッド以内に並ぶことになったはずである」
「決勝の結果にも当てはめると、TSUはVERの半分程度のポイントを獲得できていたことになる」
「そうなるとRBRはコンストラクターズ2位になっていたかもしれず、シーズン全体での見え方は大きく違ったものになっていただろう」
「それで結果が十分だったと言えるかどうかは分からないが、少なくとも、2026に継続起用され、フルのプレシーズンを過ごし、新しいレギュレーションで挑戦する機会を得るには十分だったであろう」
「残念ながら、上記は仮定の話に過ぎないが、一つ言えるのは、TSUの調子の良いときの速さはシートを維持する可能性があったという点」
「しかし、TSUはそこから落ち続けてしまった」
「そして、この結果はチーム側にもドライバー側にも責任があると言える」
https://t.co/E5z5kLQPJp December 12, 2025
118RP
王者 #ハミルトン🆚新鋭 #フェルスタッペン
今も鮮烈に刻まれる最終ラップのデッドヒート💥
今季チャンピオン争いは2021シーズン以来となる最終戦での決着🔥
三つ巴の激闘の末、どんなドラマが待ち受ける？👀
続きは本編で▶https://t.co/iE9Nhrcdu1
🏎WednesdayF1Time #37
「カタールGPレビュー&アブダビGPプレビュー」
📲#DAZN で配信中
🏎F1™2025第24戦
🇦🇪エティハド航空・アブダビGP
📅12/5(金)-7(日)
📲Live on DAZN
🇶🇦第23戦カタール航空・カタールGP
📲全セッション見逃し配信中
@LewisHamilton
@Max33Verstappen
@shinjinakano24
@sascha348
#F1DAZN #f1jp
#F1 #だったらDAZN December 12, 2025
31RP
【SNS特集：F1カタールGP】「ありがとう、ユウキ」一旦リセットで復帰を目指す/不死身の“チャッキー”フェルスタッペン https://t.co/m8VomeVZda #F1 #f1jp December 12, 2025
15RP
『リアム ・ローソンが、レーシングブルズのシートを保持することをいつ知ったかについて』
「実はカタールGPのあとだよ。週末前には知らされてなかった。週末の間ずっと情報を得ようとしてたけど、実際に分かったのはレースのあと。しかもパーメイン（Alan Permane）自ら知らせてくれたから嬉しかったんだ。」
✅今更ながら、メキシコGP後に発表すると言ってたのに、ここまで発表を遅らせた理由って何なんだろう？ 何を見極めたかったんだろうね December 12, 2025
10RP
カタールGP編、書きました🇶🇦
よろしくお願いします🙇♂️
【SNS特集：F1カタールGP】「ありがとう、ユウキ」一旦リセットで復帰を目指す/不死身の“チャッキー”フェルスタッペン | ニュース | autosport web
#f1jp
#角田裕毅 https://t.co/v5FwLWnQgw December 12, 2025
7RP
F1観戦のために行ったカタールですが、砂漠あり、近代都市あり、立派な競技場あり、美しい美術館ありで、非常に素晴らしい国でした。
治安も良いし、倭国人にとって魅力的な旅行先だと思います。お勧めです。
カタール観光庁の方、できることあったらお声掛け下さい（笑）
#F1JP #カタールGP #現地観戦 #QatarGP #F1 December 12, 2025
3RP
【🇶🇦カタールGP費用】
◎1人 約¥220,000
※画像は2人分の金額
※色々食べて食費曖昧
🇸🇬より安く済んだ！
英語話せんでも全然何とかなる😇
去年🇸🇬GPで海外デビューした私が言うんだから信じて👊
推しはいついなくなるか分からん、悔いなきようチャレンジを✈️
ロストバゲージにはご注意🙂 https://t.co/e9eKVPwwAv https://t.co/HeaVbvMiC8 December 12, 2025
2RP
「最後のチャンスを生かせなかった」角田裕毅がカタールGP10位入賞も逆転残留を決めるほどのインパクトを残せず…海外メディアは厳しい見立て(RONSPO)
https://t.co/aIyOqPVDQy December 12, 2025
Spark McLaren MCL60 Monaco GP 2023
Oscar Piastri
カタールGPにブチギレて散財、というのもあるけどカラーリングが良くてずっと探してたモデルでした。
Vuseデカール貼り付け済みのおまけ付き
図画工作1の俺がやるとエラいことになるのはわかってたので、良い買い物できました。 https://t.co/DByaaKvzmx December 12, 2025
ジャン・アレジ「フェラーリF1の将来が心配」 カタールGP惨敗に苦言
【PR】プロ野球もF1も映画もアニメも、見たいが全部ある。DMM × DAZNホーダイで毎日が充実！ https://t.co/2p6HWdu2Qy
https://t.co/6MHrXDCP0l December 12, 2025
12/1 月曜日おはようございます！
F1 カタールGPフェルスタッペン優勝で、チャンピオンは最終戦まで持ち越し！
チャンピオン争奪戦は、もう楽しみで仕方ありませんね〜🤩
写真は夕陽を浴びてドリフトする中村龍選手のS13
では良い一日を！
#d1gp #中村龍 https://t.co/xTVqs2jr8I December 12, 2025
って事は完全に退路を絶たれてから、カタールGPで肩ポンされた感じか…完全にがんじ絡めされて、足元見られて舐められてる感が否めない。
とりま、本当にこのチームは１回どん底に落ちた方が良いかもしれないわ。 https://t.co/Hvw1haBcAg December 12, 2025
RN365のratingsです。
（Nick Golding）
#f1 #f1jp #f1fujinext #F1DAZN #RedBullRacing #YT22
(RN365のコメントは上位下位それぞれ5名ずつしかつきません)
VER(9)
「VERは、タイトルを獲るには運が必要と語っていたが、まさに手にしようとしている」
「ラスベガスGPではMcLarenは失格になり、VERが勝つための扉が開いた」
「カタールGPではVERは最速ではなかったが、25ポイントを獲得し、NORとの差はわずか12ポイントとなった」
9.5 PIA
9 VER SAI
8.5 ALO
8 ANT
7.5 TSU
7 NOR GAS LAW RUS
6.5 HAD LEC
5 BOR ALB HUL BEA
4 STR OCO
3.5 HAM COL
https://t.co/cnzRSaYnxi December 12, 2025
MOTORSPORTWEEKのratingsです。
（Daniel Harris）
#f1 #f1jp #f1fujinext #F1DAZN #RedBullRacing #YT22
VER(8.5)
「SPRINT予選で、2024アゼルバイジャンGP以来の敗北を喫したが、カタールGPを満足して後にしたはず」
「SPRINTは6番手スタートから4位フィニッシュと大きな動きはなかったが、決勝では再び動きを見せ、3番グリッドからオープニングラップでNORをパス」
「前を走るPIAのペースにはついていくことはできなかったが、7周目のSCでピットインしなかったMcLarenの戦略ミスを活用」
「決勝に向けてペースを上げていたVERは、McLarenの戦略のギャンブルを打ち砕き、カタールGPで通算70勝目を達成」
「結果として、McLarenの更なる失策で、NORと12ポイント差にまで縮め、望外のタイトル争いでさらに勢いを増した」
HAD(8.5)
「週末を通じて強力なパフォーマンスを披露していたが、不運にも入賞できずじまい」
「SPRINTは9位で入賞外だったが、予選では見事なラップを決め、6番グリッドを獲得」
「HADはパンクがなければグリッドどおりの順位でフィニッシュできたはずだが、残念ながら3戦連続ポイントも奪われた」
TSU(7)
「TSUはRBR昇格後初めてVERを予選で破り、一瞬の輝きをみせた」
「しかし、順風満帆とは行かず、SPRINTでトラックリミット違反で5位を失った」
「その後、ANTも同じペナルティが出て、順位は戻った」
「ただ、残念ながらSPRINT予選の一発の速さを予選では再現できず、Q1敗退となり、決勝ではなんとか挽回し1ポイントを獲得」
LAW(6.5)
「平均的な週末ではあったが、結果として9位入賞」
「時にはFerrariに強気に出ることもあったが、終盤にかけての他車のトラブルで順位を上げた」
9.5 SAI PIA
9 ALO
8.5 VER HAD ANT RUS
7.5 LEC
7 NOR TSU
6.5 GAS HUL LAW
6 BOR BEA
5.5 ALB OCO
5 COL
4 STR HAM
https://t.co/AxW2YlgsYM December 12, 2025
前戦カタールGPでは、レッドブルのフェルスタッペン選手が優勝して、F1のチャンピオン争いは最終戦に持ち越されました。
おもしろくなってきました。レッドブルとホンダの無双時代も良かったけど、ファンとしてはこういう戦いが見たいのです。
最終戦は必見です！
#ヨリミチトソラ December 12, 2025
這い寄るフェルスタッペン、ホラー映画悪役呼ばわりは当たっていた？ 逆転5連覇に向け「今はリラックス」｜F1カタールGP(https://t.co/bGqimnuRKv 倭国版)
https://t.co/6ElFloQjjW December 12, 2025
この結論はおそらくメキシコGP→ シーズン終了後→カタールGP後、とゴールをずらしてももうドライバーラインナップは既定事項だったのかもしれない。
メキーズが角田を推すには、チームの見えない妨害があまりにも多過ぎた。しかも海外では角田にだけトラブル連発を疑いかなりのバッシングがレッドブルに来て不買運動されそうな懸念があったからなのか？
一応時間取って鎮静化を待ったのかな、逆効果と思うけど。角田はチームが思うより遥かにF1ファンに支持をされていた。
リザーブとテストも兼任で来季のRB22マシン開発に関われるのは、レギュレーション変更のノウハウ学ぶ1年猶予を得たと思う。
たぶん1年で解雇だろうから、隙あらば他チームとも繋がりを得たいところ。
レーシングブルズはおそらく若手好きのマルコがリンドブラッドを押し込んだと想像。
これで微妙になったのはむしろローソンで、来季頑張ってもハジャーが不振でない限りはレッドブルに昇格できないんじゃないか。
ハジャーは確かに角田を上回る能力があると思うけど、呪いのセカンドシートにはまらないかどうか。
マックスのメインメカニックが次々退職して、セカンド側の有能なメカニックが異動したりすると、ピット内の格差に苦しむかも、、
まあ角田ほど露骨にはやらないだろうけど、ペレスがあの終わり方だったからなぁ、、 December 12, 2025
ダンナ氏が、カタールGP後のめちゃくちゃ険しい表情のオスカーを見て、いい表情になったって言ってた。今年は分からないけど来年はオスカーが獲るかもねって。なるほどな…やっぱりレースの世界って凄いですね
#f1jp December 12, 2025
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