子どもが欲しくない理由

・ペットがいて十分幸せ
・残すほどの遺伝子でない
・お金と時間に制限できるのが嫌
・相手がいない、決めきれない
・家事育児をできればしたくない
・親ガチャ失敗と思われたらつらい
・沈みつつある倭国に生まれるのが可哀想

立派な親になれる自信がありません。 December 12, 2025

YouTube更新🍜✨✨✨✨
ぽっぽっ屋 好きすぎて つらいです

【二郎系ラーメン】愛してやまないみりにゃの推し麺【ぽっぽっ屋】
https://t.co/NdKyZmUxE5 https://t.co/vtkTOfq6S9 https://t.co/jotRy2cbQk December 12, 2025

つらい https://t.co/XsLuDJzCpp December 12, 2025

2025/12/4付 Spotify Top Songs
#INI_Present は35ランクダウン⤵️の130位

うーん、つらい
12/3の再生数は75,853回で今回は67,667回と少し減ってるね
INIの傾向として、週末は再生が落ちがちなので、踏ん張りましょう！ https://t.co/NSx31yZM19 December 12, 2025

【プレゼンテーション】GR GT、GR GT3、Lexus LFA Conceptワールドプレミア

TOYOTA GAZOO RacingとLEXUSは、GR GT、GR GT3、Lexus LFA Conceptのワールドプレミアを実施しました。モリゾウこと代表取締役会長 豊田 章男および執行役員 Chief Branding Officer Simon Humphries （サイモン・ハンフリーズ）のプレゼンテーションのスクリプトを公開しました。

➡️ https://t.co/rvUyavxafx

【執行役員 Chief Branding Officer Simon Humphries（サイモン・ハンフリーズ）プレゼンテーション（倭国語訳）】

おはようございます。
本日はトヨタ自動車東倭国の東富士工場にお越しいただき、誠にありがとうございます。
元々ここはプレス工場でした。
そして、ご存じの方もいらっしゃると思いますが、1967年に中村健也さんと豊田章一郎さんが初代センチュリーを生み出した、まさにその場所でもあります。
ここで生まれた“発明の精神”は、新たにWoven Cityのインベンターガレージとして未来をつくる場所に生まれ変わりました。

今日は発明のお祝いだけでなく、私たちが愛してやまない“クルマそのもの”をお祝いする日でもあります。
あのワクワク、スリル、スピードへの愛。
ここにいる皆さんも、オンラインで見ている皆さんも、きっと同じ情熱を心に持っていると思います。

しかし、人生と同じく、“強さ”の物語は、倭国語でいうところの“悔しさ”―「屈辱」から始まります。

ここで２つの話をお話しさせていただきます。
私はデザイナーとして36年間働いてきました。正直に言って、デザイナーにとって自分の“心と魂”を注ぎ込んだものを「つまらない」と言われることほどつらいものはありません。
14年前、アメリカのペブルビーチで、まさにそれが起こりました。そこで、章男さんは「レクサスはつまらない」と言われたのです。
その“屈辱”は大きなターニングポイントとなり、強い決意の源になりました。

そこから章男さんは立ち上がり、「もう二度と退屈なクルマはつくらない」と宣言しました。
なので、このクルマを今年のペブルビーチでどう見せるか彼に相談した時、彼の答えはとてもシンプルでした。
「ただ、そのまま置けばいい。クルマ自身に語らせればいい。」
まさにその通りにしました。
説明もなく言葉もなく、ただ自由に感じてもらうだけ。
嬉しいことに今年のペブルビーチでは、誰一人「レクサスはつまらない」と言った人はいませんでした。

革新的であること。冒険的であること。独創的であること。
そしてお客様にDISCOVER “発見”をもたらすこと。
それこそがレクサスの使命です。
このクルマでは、お客様に新たなレベルの“没入感”を体験していただきたいと考えました。
そのために大胆なプロポーション、パッケージの革新が必要でした。
スタンスを見てください。リアビューも本当に美しい。
そして全高は1,200mm未満。
スポーツカーとして、大きな挑戦であったのと同時に、大きなことを成し遂げることができたと思っています。
このクルマの最終的な完成時には、章男さんの“最後のリクエスト
「電動スポーツカーの音を再定義する」という宿題にも応えようとしています。

このクルマはまさに“自分自身で語る”クルマです。それは決して偶然ではありません。
なぜなら、このクルマが生まれた背景にも別の“屈辱の物語”があるからです。今度はサーキットの世界での話です。

章男さんが私に話してくれた20年前のニュルブルクリンクで味わった、決して忘れることのない話です。
単に追い抜かれたとか、勝てなかったとか、そういうことではありません。
他のメーカーがレースに本気で取り組んでいたこと。新しい技術、新しい製品だけでなく、それらを生み出す“人”を育てる場としてレースを活用していたことです。

見たことのないカモフラージュされた開発車両たちが世界で最も苛酷なサーキットで次々に鍛えられていたのです。

当時のトヨタは、ニュルを走れるクルマをつくろうとしておらず、実際、市販のスポーツカーすらありませんでした。
だから章男さんは、テストドライバー・成瀬さんと一緒に、古いスープラに乗り、“モリゾウ”という偽名で、しかもプライベートチーム“ガズーレーシング”で走るしかありませんでした。
何台もの開発プロトタイプに道を譲るたび、まるでこう言われているようでした。
「トヨタさん、あなたたちにこんなクルマ作れるわけないでしょ。」

しかし、それは昔の話。いまは違います。

GR GT、そしてそのレーシングモデルのGR GT3。
それにLexus LFA Conceptが加わり、レクサスとGRの“スポーツカーの頂点”となっていきます。
すべてはレースで鍛えたプラットフォームから“限界への挑戦”というGRの想いを体現し、トヨタの全てのクルマに貢献していく存在です。
そして、章男さんの「もう二度と退屈なクルマはつくらない」という誓いを果たすものでもあるのです。

GT3は、プロでもプライベーターでも、勝ちたい人すべてに向けたカテゴリーです。
スピードがすべて。スピードがなければ何もない。
GR GT3は、4リッターV8ツインターボエンジン、高剛性のアルミスペースフレーム、超低重心、最先端の空力、速さの要素をすべて兼ね備えています。

しかし、スピードだけがすべてではありません。
レースはストレートだけでなく、本当に大切なのはそのスピードをいかに“制御するか”。

実際の走行では、マスタードライバー・モリゾウが言うように、大切なのは“会話”、つまりドライバーとクルマの会話です。

GR GT3はあらゆる状況でドライバーに“自信”を与えます。
極限の状況でも“会話”によって安心でき、瞬間的な判断につながる“フィードバック”を返してくれます。
クルマの動きが手に取るようにわかり、誤解がない。だからドライバーの能力を最大限引き出し、クルマもドライバーもさらに前へ進める。

GR GTはプロドライバーと趣味で走るドライバー、どちらの心にも響くクルマです。
それが別々の人でも、自分と“もう一人の自分”であっても。

そして、クルマとの会話の重要な要素が“音”です。加速だけでなく、減速・ブレーキングのときの音も重要です。
ここから30分の富士スピードウェイ、ホームストレートからタイトな1コーナーへに飛び込むシーンを想像してください。
できるだけ遅く、深く、速くブレーキを踏みこみ、理想のラインを取り、自信を持ってパワーをかけてコーナーを立ち上がる。
今回初めて、アクセルオンの音だけでなく、アクセルオフのときも含めて“五感に訴えかける野性的な音”に徹底的にこだわりました。

しかし、街中での“会話”はまた違います。
ロードカーのGR GTはレースカーと同じV8ツインターボに加えてハイブリッドを搭載し、これまでで最もレースカーに近いDNAを持つ市販車です。
開発チームはクルマとしての限界だけでなく、開発プロセスの限界にも挑みました。市販車のテストドライバーとレーシングドライバーが手を取り合って開発しました。

これはサーキットでも走れる“日常のクルマ”。サーキットでは野生的に、街中では扱いやすく。
サーキット走行の帰りにいいレストランに寄れるような、そんなクルマです。
走りのダイナミクス性能からシートの細かな調整まで、このクルマはあらゆる場面に対応できるようにつくられています。

章男さんはモータースポーツを愛しています。
レースチームには上下関係がありません。みんな同じピットに立つ仲間です。
この3台のクルマは１つのチームのように、ベテランから若い世代のクルマ好きまで、あらゆる人に“走る楽しさ”をお届けする存在になります。
GR GT3 V8ツインターボ、GR GTハイブリッド、そのどちらもガソリンとe-fuelに対応しています。
そして電動車の未来、LFA。
これらはすべて、“人間の限界ギリギリの走る喜び”を次世代につなぐという決意の象徴です。

技術と人材を育て、“走る喜びの新しい時代”をつくっていきます。
成瀬さんがトヨタ2000GTからLFAへ知見を伝承し、若手テストドライバーに伝えたように。

この14年間でレクサス、GRだけでなく、トヨタグループのブランド全体で大きな変化を遂げました。
トヨタは“エモーショナルさ”を取り戻しました。
走り、技術、生産、そして私の分野であるデザインにおいても、会社のマインドセットは根本から変わりました。

クルマの見た目、フィーリング、それらはすべて人間の主観によるものです。
しかし、ピットでマスタードライバーの章男さんと一緒に過ごすことで、我々はどうやればクルマにストーリーを吹き込むことができるのかがわかってきました。
そして70歳に近づいた今年、章男さんは再び、20年前、すべてが始まったニュルブルクリンク24時間レースの場に戻りました。
１つだけ言えることがあります。
この3台が目の前にあれば、章男さんはまだまだ走り続けるに違いありません。
そして、今日ここに来ないわけがありません。
皆様、豊田章男の登場です！

【代表取締役会長 豊田章男　プレゼンテーション】

３０年前、成瀬さんと二人だけだったクルマづくり…

少しずつ仲間が増え、やっとＬＦＡができた時、成瀬さんは見たこともない笑顔で
「前だけを見てニュルを走れたのは初めてだ」
と話してくれました。

抜かれることしかなかった我々がやっと追い抜くクルマを作れた…
本当に嬉しかったんだと思います。

しかし悔しさが全て消えた訳ではありません。
量産とはいえＬＦＡは限定生産…
レースに勝ってもそれはクラス優勝…前を走るクルマは、まだまだ沢山いました。

「あなたたちにこんなクルマづくりできないだろ？」
あの悔しい声は今も耳に残っています。

この悔しさは間違いなく、今も私の原動力になっています。

１５年前、私はある日突然、マスタードライバーを引き継ぐことになりました。
成瀬さんが私に残してくれたクルマづくりの秘伝のタレは、あの悔しさだったんだと思います。
もうひとつ残してくれたのは、その悔しさを共有できる数人の仲間たちでした。

私たちは、その悔しさを原動力にもっといいクルマづくりを、ひたすら続けてきました
GRヤリス、GRスープラ、GR86、GRカローラ水素エンジン、スーパー耐久、ニュルブルクリンク…
そしてこのクルマたち…

今のトヨタには、私と同じ思いでクルマを作ってくれる仲間がこんなにも沢山いるんです！
この仲間たちに、私はクルマづくりを託していきたい。
仲間たちとクルマづくりをしながら、秘伝のタレを未来に残していきたい。
モリゾウと仲間たちのもっといいクルマづくりは、
過去から現在、
そして未来に繋がっていきます！

皆さま、どうかご期待ください！

私の人生は戦いの連続でした。その中でみつけた自分の役割はしんがり役。

豊田章男の本当の姿は、社長でも会長でもなく、過去の戦いから仲間を安全に退避させ
未来の戦いに勝てるようもっとたくましくしていく…
そんな役割だったのかなと思います。

モリゾウはまだ止まれない…
倒れるまで走り続けます！

本日は、ありがとうございました。

#thesoulliveson
#toyotagazooracing
#GRGT
#GRGT3
#LexusLFA December 12, 2025

初回全話無料のマンガアプリ「少年ジャンプ＋」で「[第4話]生活マン」を読んでます！ #ジャンププラス #生活マン https://t.co/2jSY0BKK18
まあまあリアル寄りの作画でお出しされるカゲヤマ教授のリアルな体調不良、つらいかも！！！ December 12, 2025

おどろいた。「母がガンになって、不安で夜も眠れません。どうしたらいいですか」どうにもできず、心理学の師匠に相談した。「つらいね」とか「ゆっくり話聞くよ」って言われると思ってた。でも先生は静かな声で「3つの言葉で心はおちつくよ」って言った。それだけ？心の中はパニックなのに？さらに・・ December 12, 2025

かなたんが卒業して引っ越しして新生活が始まっちゃったら連絡先とかも変えて今のラミィちゃんとかあずきちとの繋がりもあっさり切っちゃってそこから風の噂も聞かなくなるみたいのがあり得そうでつらい December 12, 2025

ｵﾊﾝﾖｰございます٩( 'ω' )و
お布団から出るのがつらい寒さだ…🐏❄️

キャンペーン参加まだの人ぜひ参加してくださいねヾ(๑╹◡╹)ﾉ" https://t.co/eGDoXnheVd December 12, 2025

ここ最近の自撮りより伸びててつらい https://t.co/tnqC3WxYaz December 12, 2025

【お知らせ：退職しました】現役銀行員最多フォロワー🎀ちゃん、銀行を退職しましたでち。

銀行員人生、思い返すとつらいことばっかり。笑
楽しかったことももちろんあったけど。

辞めた理由は、決して病んで辞めたわけではないので心配しないでほしいのでち。円満退職でち。
最終出勤日には紙袋2袋？3袋？ぱんぱんになるほどたくさんプレゼントいただいたでち。

「また戻ってきてもいいんだぞ」って冗談でもたくさんの方に言ってもらえて幸せだったでち。

今までたくさんのフォロワーさまにやさしいお言葉を頂いていた中で申し訳ない気持ちでいっぱいでち。

どうかひとつお願いが叶うのならば銀行員じゃなくなった🎀ちゃんも嫌いにならないでほしいでち。

銀行員というラベルが無くなったときにまわりの環境がどうなってしまうのかが、すこしこわい。

🎀ちゃんはしばらく無職になるでち。あーどうしよ今後の人生！爆笑（顔が引きつっている）

これからは頑張るすべての社会人を応援するアカウントになるでち。

みんなのことを画面を通して少しでも支えてあげられたら、なんて思っているよ。なんてね。

🎀ちゃんより。 December 12, 2025

初公開日に体調おわおわで仕事休んでもろもろつらい私のことを思って198円で一話目買ってください！　感想は　#魔術師夫婦　で！（なんだったらリポストだけでもうれしいです） https://t.co/8V8LIaaJT0 December 12, 2025

「朝がつらい」
「低血圧で動けない」

このタイプの人は、副腎ホルモンのリズムが乱れていることが多いです。

朝は本来、コルチゾールが上がり、血糖・血圧・体温を上昇させる時間帯。

ところが、副腎が疲弊するとコルチゾールが十分に出ず、「起き上がれない」「頭がボーッとする」状態になります。

さらに、副腎ではアルドステロンというホルモンも作られています。

これはナトリウムを体内に保持し、血圧を維持する働きがあります。

副腎疲労ではアルドステロンの分泌も低下し、
ナトリウムが排泄されすぎ、低血圧・立ちくらみが起こります。

このとき有効なのが、
“朝の塩分補給”と“温かい水分”。

味噌汁や出汁スープでナトリウムとミネラルを補うと、副腎がホルモンを作りやすくなり、コルチゾールの立ち上がりを助けます。

つまり、「朝動けない」は怠けではなく、脳疲労、そして電解質のエネルギー不足なのです。 December 12, 2025

なぜ社畜は月50万が限界なのか

答え:会社が中抜きしてるから

あなたが月100万の利益を出しても:
・会社の取り分:50万
・あなたの給料:30万
・残り20万:経費と利益

あなたが生み出した100万のうち
30万しかもらえない。

でも独立したら:
あなたが生み出した100万全部が自分のもの

社畜でいる限り搾取され続ける。

気づいたやつから抜け出してる。

これ想像してる以上につらい現実ですよ。

いくら稼ごうが会社の取り分が減らない理由は使えない人材のマイナス分を稼いでる人から補填してるから。

この構図が変わることは一生有りえない。 December 12, 2025

仙でさえギリギリなのでさすがにPDはつらいww でも座り直す一瞬のやる気満々の顔がw https://t.co/BqzVhWQmio December 12, 2025

せっかくの30周年。これだけ公式が盛り上げるなら、もっとたくさん版権イラストを描かせていただきた(依頼して欲し)かったですね。傍観者はつらい。 December 12, 2025

#おはようＶライバー

みんなおはよう！

今週まじで寒すぎて朝起きるのがつらい🥺🥺
でも今日乗り越えたら休日だからみんな頑張ろうな！！！

今日も一日ゆるふぁい！

🖤🔄👤💬 ゆっくり全巡回.ᐟ.ᐟ

#IRIAMライバーさんと繋がりたい
#IRIAM準備中︎ https://t.co/UChEZbfHfL December 12, 2025

教授の話は泣いてしまう。つらい December 12, 2025

国連本部の真ん前にあり、これまで世界中の紛争や平和構築の研究などをしてきた「米国平和研究所」が「トランプ平和研究所」になって、トランプの「平和創造者」としての業績をたたえるだけのシンクタンクになるのを見るのはつらいな…。
https://t.co/k1t8Xcjlfw December 12, 2025

やばいwムービーだけじゃなくて写真もおさめたい翔ちゃんすきすぎるw足元おぼつかないのに右下のボタンまで熱弁してるの笑ったw今日でおしまいとか寂しくてつらい…
#⃣櫻井信五の鬼スケ旅
https://t.co/IeSW7084Ac December 12, 2025