論点1：C4Iの断絶か、政治的意志か
——🇨🇳駆逐艦(101)から🇯🇵護衛艦(116)への通告情報の行方

中国側が公開した「我々はこれから艦載機の発着艦訓練を行う」という音声記録が事実であり、かつ現場の海上自衛隊護衛艦「てるづき（116）」がこれを受信していた場合、以下の2つの深刻なシナリオが浮上する。

A. 戦術レベルのC4I不全（情報の目詰まり）
現場の護衛艦が得た「訓練開始」というタクティカルな情報が、航空自衛隊（あるいは統合任務部隊指揮官）にリアルタイムで共有されていなかった可能性がある。海自と空自のデータリンクや意思疎通の統合運用における「遅延」が、F-15Jのパイロットを不必要な危険に晒したことになる。

B. 戦略レベルでの「意図的な無視」（挑発の意志）
より蓋然性が高いのはこのケース。現場からの情報は上がっていたが、上層部が「あえて中国側の設定した防空圏を認めず、通常通りの針路で進入せよ」という政治的・戦略的判断を下した可能性がある。 これは米軍がやるような計算された威圧とは異なり、国内世論向けに「被害」を演出するための「当たり屋」的な運用であった疑念が拭えない。

もし後者であれば、現場の自衛隊員の生命を、外交カードを切るためのチップとして扱ったことになり、シビリアン・コントロールの暴走とも言える事態である。

論点2：CSG防空ドクトリンへの「無謀な進入」
——F-15Jは熟知しているはずの「禁断の領域」へなぜ踏み込んだか

自衛隊は日米共同訓練を通じて、CSGの防空システムを世界で最も理解している組織の一つであるはずである。 米海軍のCSGは通常、以下のような多層防御を敷く事が知られている。

1. Outer Screen (200km+): E-2D早期警戒機による探知。
2. Inner Screen / CAP Station (100km前後): 戦闘空中哨戒（CAP）機による迎撃ライン。
3. Red Zone (50km-): 艦対空ミサイルの射程圏内かつ、空母運用の核心部。

通常、他国のCSGを監視（シャドウイング）する場合、CAP機の迎撃ラインの外側、あるいはギリギリのラインを周回し、ELINT（電子情報収集）を行うのが「大人の作法」である。しかし今回、F-15Jが中国側の主張通り「訓練空域（＝防空圏の核心部）」に侵入しようとしたのであれば、それは単なるスクランブル（対領空侵犯措置）の枠を超えている。 発着艦作業中の空母にとって、至近距離への不明機接近は重大な妨害行為である。同じケースの米空母に対して同様の機動を行えば、即座に無線での退去勧告、フレアによる警告、最悪の場合は火器管制レーダーによるロックオン（警告）が行われる。「中国だから危険」なのではなく、「空母運用の物理的制約として、そこに入られたら排除せざるを得ない」のが軍事的な現実である。 この基礎知識を無視して「中国が危険な行動をとった」とだけ報じるのは、まさに報道の二重基準である。

論点3：RWRの「FCロック」は真実か
——「ロックオン」の定義とAESAレーダーの技術的曖昧性

これは技術的に欺瞞が生じやすいポイントである。「火器管制レーダーによる照射（ロックオン）」という言葉は、一般人には「ミサイル発射ボタンに指がかかっている状態」を想起させるが、現代の電子戦ではもっとグレーな領域である。

A. AESAレーダーの特性（TWSとSTTの境界消失）
改良型J-15Tが搭載するAESAレーダーは、機械式レーダーと異なり捜索と追尾を同時に行える。さらに、特定の目標に対してビームの走査頻度を極端に高めることで、STT（Single Target Track：完全なロックオン）に近い精度を出しつつ、レーダーモードとしてはTWS/SAMのままという「インターリーブ（Interleave）」機能を持っている

B. RWRの限界
F-15JのRWR（J/APR-4系列）は、受信した電波のパターンから脅威度を判定する。しかし、相手がAESAで高頻度のスポットライト的な捜索を行ってきた場合、RWRがこれを「ロックオン（STT）」と誤判定（False Positive）する、あるいは「脅威度高の追尾」としてパイロットに警告を出すことは十分にあり得える。

倭国側が主張する「ロックオンされた」というログが、「レーダーによる継続的なSTT」だったのか、それとも「AESAによる高精度のTWS/STTのインターリーブ」だったのか？もし後者であれば、それは「接近してきた不明機を正確に監視し続ける」ための正当な防御行動の範疇です。これを「攻撃の予兆（ロックオン）」と発表するのは、技術的な解析を怠ったか、あるいは意図的な情報操作である。ログ解析で連続照射や射撃シークエンス特有のパルス変調が確認されていないのであれば、倭国側の主張は崩れる事になる。 December 12, 2025

今回の件、海外の軍事専門家の多くは戸田さんと同じ見方です。

・防衛省の説明だけでは「ロックオン」か判断できない
・戦闘機同士のレーダー／レーザー照射は日常的に起きる
・メディアが言う「撃つ寸前」という表現は、技術的には正確ではない

英語圏の軍事アナリストも同じ立場で、
“Japan’s statement lacks technical details.”
（倭国側の説明は技術的ディテールが不足している）
という反応が非常に多いです。

ーーーー
Many international defense analysts share the same view as Mr. Toda, a Japanese defense journalist and former fighter pilot.

• Japan’s MoD statement does not provide enough technical detail to confirm a fire-control “lock-on.”
• Radar or laser illumination between fighter jets is common in routine intercepts.
• Media headlines implying “it was one step before firing” are technically inaccurate.

In English-language defense forums, the most common reaction is:
“Japan’s statement lacks technical details.” December 12, 2025

Boom Supersonic: 為什麼一家造飛機的公司，變成了 AI 的能源救星？

意想不到的交集
想像一個場景：OpenAI 的執行長 Sam Altman 正看著剛到貨的一排排 NVIDIA GPU 發愁。這些價值數億美元的晶片不是因為瑕疵而閒置，而是因為真的「沒有電」。

他滑著 X，看到了一則關於能源危機的討論。最後，給他解決方案的，不是奇異（GE）、不是西門子（Siemens），也不是任何一家你熟悉的能源巨頭。

挽救 AI 算力危機的，竟然是一個正在造超音速客機的創業者——Boom Supersonic 的執行長 Blake Scholl。

這聽起來像是某種科技圈的荒誕笑話。一家連第一架載客飛機都還沒飛上天的航太新創，為什麼會突然宣布推出一款名為「Superpower」的 42MW（百萬瓦）天然氣渦輪發電機？而且一出手就拿到了 1.2GW（十億瓦）的訂單？

表面上看，這似乎是不務正業。但如果你將鏡頭拉遠，就會發現這是這十年來最精彩的商業戰略之一。這不只是一個新產品的發布，更像是 Boom 的「Starlink 時刻」。

就像 SpaceX 利用 Starlink 的網路服務收入來供養他們昂貴的火星火箭 Starship 一樣；Boom 正在利用 AI 對能源的飢渴，創造巨大的現金流，來供養他們讓超音速旅行重返天空的夢想。

這場跨界救援，比你想像的更合理，也更瘋狂。

AI 的能源困局與「超音速」解方
要理解為什麼造飛機的人能解決缺電問題，我們得先看看現在的 AI 資料中心遇到了什麼麻煩。

飢渴的 AI 與緩慢的電網
AI 模型的算力需求是指數級成長的，但我們的電網基礎建設卻是線性的，甚至是停滯的。在美國，如果你現在要為一個新的超大型資料中心申請市電併網，電力公司可能會告訴你：「請排隊，大約要等 3 到 5 年。」

但在 AI 的軍備競賽中，3 年等於 3 個世紀。GPU 等不起，模型訓練等不起。

於是，科技巨頭們開始轉向「表後發電」（Behind-the-Meter），也就是不走公共電網，直接在資料中心旁邊蓋自己的發電廠。最常見的做法，就是買一堆改裝過的飛機引擎來發電——這在業界被稱為「航改型燃氣渦輪」（Aeroderivative Gas Turbines）。

這聽起來是個完美的權宜之計，但有一個致命的問題：天氣。

怕熱的引擎 vs. 越來越熱的地球
目前市面上主流的航改型渦輪，大多是基於 1970 年代的亞音速飛機引擎改裝的。請注意「亞音速」這個關鍵字。

一般的客機是設計在 3 萬英呎的高空巡航，那裡的氣溫通常是攝氏零下 50 度。也就是說，這些引擎原本的設計邏輯是「怕熱不怕冷」。它們習慣在極低溫的環境下工作。

然而，現在的 AI 資料中心大多蓋在哪裡？為了便宜的土地和能源，很多都蓋在德州、亞利桑那州這些炎熱的地方。

當地面氣溫飆升到攝氏 40 度時，這些嬌貴的亞音速引擎就會「中暑」。為了避免渦輪葉片熔化，它們必須強制降頻運轉。在德州的夏天，一座發電廠可能會因此損失 30% 的發電量——而這正好是空調用電最兇、資料中心最需要電的時候。

這就是 Boom 看到且決心解決的破口。

為什麼「超音速」是完美解方？
Boom 正在開發的客機 Overture 是一架超音速飛機。它的引擎 Symphony 從設計的第一天起，面對的就是完全不同的物理環境。

超音速飛行意味著與空氣劇烈摩擦，引擎必須在極高溫的環境下持續全速運轉（想想戰鬥機的後燃器）。Symphony 本來就被設計成要長時間在極限熱負荷下工作，而不是像亞音速引擎那樣只在起飛時衝刺一下。

當 Boom 把同樣的引擎核心技術搬到地面，變成了 Superpower 發電機時，奇蹟發生了：

無視高溫：即便環境溫度超過攝氏 43 度（110°F），Superpower 依然能輸出 100% 的額定功率，完全不需要降頻。
無需水冷：傳統渦輪在高溫下為了降溫，需要消耗大量珍貴的水資源。Superpower 不需要，它是真正的「無水冷卻」（Waterless）設計。這對於缺水的沙漠地區資料中心來說，簡直是救命稻草。
原本為了飛越音障而研發的耐熱技術，竟意外成為了解決地面能源危機的關鍵鑰匙。這就是技術外溢（Technology Spillover）最迷人的地方。

戰略轉折：被逼出來的垂直整合
📷

但這裡有一個更有趣的問題：為什麼 Boom 不乾脆買別人的引擎就好？畢竟造飛機已經夠難了，為什麼還要自己造引擎，甚至現在還要自己造發電廠？

答案很簡單，也很殘酷：因為沒人賣給它。

供應鏈的背叛
幾年前，當 Boom 剛開始設計 Overture 客機時，他們走的是傳統路徑：找一家現成的引擎大廠合作。他們曾與勞斯萊斯（Rolls-Royce）簽訂了合作協議。

但在 2022 年，這場合作破局了。勞斯萊斯覺得超音速客機市場太小、風險太高，不值得投入資源開發新引擎。其他兩大巨頭奇異（GE）和普惠（Pratt & Whitney）也興趣缺缺。

這對一家飛機製造商來說，通常意味著死刑。沒有引擎，飛機就是一個昂貴的金屬模型。

但在這個生死關頭，Blake Scholl 做了一個他在 Amazon 當軟體工程師時常做的決定：「如果現成的 API 不好用，那就自己寫一個。」

軟體人的硬體革命
Blake Scholl 不是傳統的航太人。他在 Amazon 待過，寫過程式，也創過業賣給 Groupon。他是帶著矽谷的「軟體思維」闖進這個百年歷史的硬體產業的。

在軟體界，如果你被依賴項（Dependency）卡住，你會重構代碼，自己造輪子。但在航太界，潛規則是「波音不造引擎，空巴也不造引擎」。

Boom 決定打破這個規則。他們宣布要自己設計並製造引擎——Symphony。

這一決定是被逼出來的，但卻成為了他們最大的護城河。因為一旦決定「垂直整合」（Vertical Integration），把設計、測試到製造全部抓在自己手裡，你就擁有了對產品的絕對控制權。

一魚兩吃：Symphony 與 Superpower
這就是為什麼 Superpower 會誕生的原因。

因為引擎是自己設計的，Boom 驚訝地發現，他們為超音速飛機設計的「核心機」（Core）——也就是負責壓縮空氣和燃燒產生動力的核心部件——其性能簡直是為現代資料中心量身打造的。

既然核心技術都在自己手裡，為什麼不把它包裝一下，賣給那些急需電力的 AI 公司呢？

這就是「研發槓桿」的極致展現。投入一份研發成本，卻能攻佔兩個截然不同但在規模上都均屬「兆美元級」的市場：航空與能源。

Boom 的 "Master Plan"：尋找現金牛
當伊隆·馬斯克（Elon Musk）創立 SpaceX 時，他知道去火星是一個燒錢的無底洞。所以他需要一個穩定的「現金牛」（Cash Cow）來支撐這個夢想。那個現金牛就是 Starlink 衛星網路。

現在，Boom 找到了自己的 Starlink。

航太新創的死亡谷
造飛機是一個極其痛苦的商業模式。你需要先燒掉數十億美元研發，經過漫長的 10 年認證期，最後才能開始賣飛機回收資金。這中間的「死亡谷」埋葬了無數在此倒下的新創公司（還記得 Aerion 嗎？）。

單靠風險投資（VC）的錢很難撐過這麼長的週期。投資人的耐心是有限的，而在高利率時代，資金更是昂貴。

Superpower 的出現，徹底改變了 Boom 的財務模型。AI 能源市場是現成的，客戶（像 Crusoe 這樣的資料中心營運商）是飢渴的，而且他們現在就要貨。

這為 Boom 帶來了寶貴的早期現金流。1.2GW 的訂單意味著數億甚至數十億美元的營收，這筆錢將成為 Overture 飛機研發的續命丹。

測試的智慧：邊賺錢邊驗證
除此之外，這個策略還有一個隱藏的天才之處：數據。

航空引擎要想獲得聯邦航空總署（FAA）的認證，需要累積數百萬小時的運轉數據，證明它絕對安全可靠。通常，這意味著要在地面測試台上花大錢空轉引擎。

但現在，Boom 把這些引擎賣給發電廠。每一台 Superpower 渦輪在資料中心旁發電的每一小時，其實都是在為 Symphony 引擎累積運轉數據。

這是一個「邊賺錢邊測試」的完美閉環。原本是純支出的測試成本，現在變成了能產生利潤的商業活動。當 Overture 準備好要載客時，它的引擎核心可能已經在地面上安全運轉了數千萬小時，這將大大加快認證的速度。

Blake Scholl 不只是在賣電，他是在用別人的錢，來驗證自己的飛機引擎。

Founder's View：Blake Scholl 的視野
看著 Boom 的發展軌跡，你很難不被 Blake Scholl 的個人特質所吸引。他就像是那個指著國王新衣的小孩，不斷質問航太產業：「為什麼這件事不能這樣做？」

網路思維 vs. 工業思維
「我們沒有 10 到 15 年可以等。」Scholl 在談到為什麼要推出 Superpower 時這樣說道。這句話充滿了矽谷的急迫感。

傳統航太巨頭習慣了數十年的開發週期，習慣了層層外包，習慣了在既有的框架下做微小的改進。但 Scholl 帶來的是網路業的思維：快速迭代、第一性原理、以及對垂直整合的執著。

他是一個非科班出身的局外人，這曾經是他的劣勢，現在卻成了他最大的優勢。因為不懂「規矩」，所以他敢於打破規矩。他敢於想像一家只有幾百人的新創公司，能夠同時挑戰波音（造飛機）和奇異（造引擎）。

重新定義「連結」
Boom 的核心使命一直是「讓世界變得更小」（Make the world dramatically more accessible）。

在過去的二十年，我們透過「位元」（Bits）——也就是網際網路和軟體——讓世界的連結變得更緊密。視訊會議、即時通訊縮短了資訊的距離。

但物質世界的連結——「原子」（Atoms）的移動——自從協和號（Concorde）退役後，實際上是倒退的。我們現在飛得比 50 年前還慢。

Boom 正在做的，是試圖在原子世界裡追趕位元世界的速度。而 Superpower 產品線，則是連接這兩個世界的橋樑：它用最先進的原子技術（超音速引擎）產生電力，驅動著處理位元（AI 運算）的資料中心；而這些位元產生的經濟價值，最終又回流到原子世界，支持更快的實體移動。

硬體復興的黃金時代
Boom Supersonic 的故事告訴我們，最硬核的科技創新，往往來自跨領域的降維打擊。

當我們以為軟體已經吃掉了世界，卻發現軟體思維正在重塑硬體世界。從 SpaceX 的火箭，到 Tesla 的電動車，再到 Boom 的超音速發電機，我們正在見證一個「硬體復興」的黃金時代。

在這個時代，界線是模糊的。造車的可以做機器人，造飛機的可以做發電機。

當 AI 對能源的飢渴遇上了人類對速度的渴望，Boom 剛好站在這兩個巨浪的交會點。這不只是一個關於飛機或發電機的故事，這是新一代工業巨頭如何在廢墟中重建夢想的序曲。

Blake Scholl 曾經看著協和號的退役感到惋惜，並發誓要把它帶回來。現在看來，他找到的不只是帶回超音速旅行的方法，更找到了一種讓這場夢想能夠自我造血、永續飛行的商業模式。

而對於正在等待 GPU 算力的 Sam Altman 來說，這或許是他在 X 上滑到最棒的一則好消息。 December 12, 2025

大好き×大好きなみんなの手持ち大妄想大会ありがとうございましたごにゃごにゃ言いながら驚異の7.5時間めちゃんこたのしかった～～～～！！！！！！！！
賛否両論あるかと思いますがせんのの妄想はこれ！付き合ってくれたみなさんありがとうございました！！！！！
※これはただの妄想で公式ではありません

一枚目はBSAMのみんなの手持ち妄想
二枚目はBMC所属してたｽﾄｸﾞﾗｷｬﾗのみんなの手持ち妄想 December 12, 2025

OPENS TODAY!!!!!
本日より、WEEK1がスタートします！みなさまと会場でお会いできるのを楽しみにしています🎉

📍日時
Week 1
12月11日（木）12:00-19:00 （最終入場時間：18:30）
12月12日（金）- 14日（日）11:00-18:00 （最終入場時間：17:30）

Week 2
12月19日（金）12:00-19:00 （最終入場時間：18:30）
12月20日（土）- 21日（日）11:00-18:00（ 最終入場時間：17:30）

📍会場
会場：東京都現代美術館 企画展示室B2F、エントランスホール ほか
住所：〒135-0022 東京都江東区三好4-1-1

🎫入場料
オンラインチケット（日時指定）一般1,000円＋発行手数料165円（税込）*小学生以下無料
https://t.co/ONWGGHWegp
※11月20日（木）12:00よりチケット販売開始予定。
公式サイト、SNSにて詳細をご案内いたします。
※当日券1,200円（販売は各日16時まで／予定数に達した場合はその時点で終了）
※一部のイベントには別途参加費が必要です。
-—

📍Dates:
Week 1
12:00-19:00, December 11 (Thu), 2025 Last Admission: 18:30　　
11:00-18:00, December 12 (Fri) - 14 (Sun), 2025 Last Admission: 17:30

Week 2
12:00-19:00, December 19 (Fri), 2025 Last Admission: 18:30　　
11:00-18:00, December 20 (Sat) - 21 (Sun), 2025 Last Admission: 17:30

📍Venue
Museum of Contemporary Art Tokyo
Address : 4-1-1 Miyoshi, Koto-ku, Tokyo

🎫Admission
Online ticket (date and time designated) — General: ¥1,000 + ¥165 online booking fee (tax included)
*Free for elementary school students and younger.
https://t.co/ONWGGHWegp
*Same-day ticket: ¥1,200 (available until 16:00 each day; sales end once sold out). A limited number of same-day tickets will be available.
*Additional admission fees are required for some events. December 12, 2025

当選人数77人のサミーオールスターズ☆フェス
ダーツ&カードあたた＼(^o^)／

Sammyさん、DARTSLIVEさん、ありがとうございますm(__)m前月も何か当選しましたー！って。

みんなのおかげだ！！最近運が良い。 https://t.co/NxoqdTXL1I December 12, 2025

It runs on the same side,. Two trains run on the same platform. #リアル旅英語 December 12, 2025

射程が長いアクティブレーダー誘導の場合、SAM屋さんは指令自爆機能を欲しがります。ほぼ完成していたXRIM-4のプロジェクトがとん挫したのもこれが原因だったらしい(ミサイル側は対応したが、FCS-3側が手間取った)。これがセミアクティブなら、イルミネーターの送信を止めるだけで済む。 https://t.co/OYZHg9yzf6 December 12, 2025

It’ll run on the same side, two trains run on the same platform.　#リアル旅英語 December 12, 2025

【交換 仮約束 譲渡 】Fate/GrandOrder FGO OVER THE SAME SKY" 霊基召喚缶バッジ ポートレイト ブロマイド

譲 画像参照

求 蘭陵王＞定価＋送料（🩵以外）

通販にて、缶バ100〜、ポトレ30〜、ブロマイド20〜

⚠️初回ツイフィ必読

⚠️郵送交換のみ

⚠️纏めての方優先

⚠️紙類増やす予定あり https://t.co/MEV1G9ieiJ December 12, 2025

“百分之二的固定价”指的是 Zama 公共销售中社区分配的 2% 供应量（总供应 110 亿的 2%，即 2.2 亿 $ZAMA），这部分不是独立设置一个新价格，而是直接使用主拍卖（8% 部分）的清算价（Clearing Price）作为固定价格。关键点（官方确认）：不是独立的低价或地板价：这 2% 的销售价格 = 主拍卖结束后的统一清算价（所有中标者支付的同一价格）。
目的：为了更广泛的社区分布，防止鲸鱼在主拍卖中垄断太多。主拍卖（密封投标荷兰式）可能被高价投标者主导，这 2% 给更多散户一个保证分配的机会。
参与方式：拍卖结束后立即开启，先到先得（FCFS），但每人上限 1 万美元（capped at k per participant）。这样小户更容易拿到。
为什么这样设计：清算价由市场真实需求决定（可能远高于地板 0.005 美元/枚，FDV 地板 5500 万美元），2% 部分让没中主拍卖或想多拿的人有机会，以同一公平价格补位。

我对固定价的猜测目前官方还没公布拍卖结果（拍卖要到 2026 年 1 月 12-15 日），所以固定价 = 清算价 还未知。但基于项目热度、私募估值（公司总融 1.3 亿刀，B 轮后估值超 10 亿刀）、FHE 隐私叙事的强势，以及类似拍卖（如 MegaETH、Monad）的超额认购情况：乐观估计：清算价可能在 0.03-0.10 美元/枚 左右（对应 FDV 3-10 亿刀）。Zama 作为隐私基础设施领导者，需求会很强，散户+机构都会推高。
保守估计：至少 0.01-0.03 美元（高于地板 0.005），不会太低，否则不符合“公平价格发现”的目标。
为什么不会是地板价：地板只是最低起点，实际清算价由投标需求拉高（类似 Google IPO 的荷兰拍卖模式）。

总之，这 2% 不是“便宜货”，而是同一市场价的额外公平机会，上限 1 万刀很亲民，适合散户抢。如果清算价高，这部分会很快卖光。建议：主拍卖投标时出个合理高价（多退少不补），然后等 2% FCFS 补仓。注册 12 月 13 日就开了，提前准备加密稳定币（shielded USDC 等）。

Purpose: To ensure wider community distribution and prevent whales from monopolizing the main auction. The main auction (sealed-bid Dutch auction) could be dominated by high-bidders; this 2% gives more retail investors a guaranteed allocation opportunity.

Participation method: Opens immediately after the auction ends, first-come, first-served (FCFS), but capped at ,000 per participant. This makes it easier for smaller investors to participate.

Why this design? The liquidation price is determined by actual market demand (potentially much higher than the floor price of

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——🇨🇳駆逐艦(101)から🇯🇵護衛艦(116)への通告情報の行方

中国側が公開した「我々はこれから艦載機の発着艦訓練を行う」という音声記録が事実であり、かつ現場の海上自衛隊護衛艦「てるづき（116）」がこれを受信していた場合、以下の2つの深刻なシナリオが浮上する。

A. 戦術レベルのC4I不全（情報の目詰まり）
現場の護衛艦が得た「訓練開始」というタクティカルな情報が、航空自衛隊（あるいは統合任務部隊指揮官）にリアルタイムで共有されていなかった可能性がある。海自と空自のデータリンクや意思疎通の統合運用における「遅延」が、F-15Jのパイロットを不必要な危険に晒したことになる。

B. 戦略レベルでの「意図的な無視」（挑発の意志）
より蓋然性が高いのはこのケース。現場からの情報は上がっていたが、上層部が「あえて中国側の設定した防空圏を認めず、通常通りの針路で進入せよ」という政治的・戦略的判断を下した可能性がある。 これは米軍がやるような計算された威圧とは異なり、国内世論向けに「被害」を演出するための「当たり屋」的な運用であった疑念が拭えない。

もし後者であれば、現場の自衛隊員の生命を、外交カードを切るためのチップとして扱ったことになり、シビリアン・コントロールの暴走とも言える事態である。

論点2：CSG防空ドクトリンへの「無謀な進入」
——F-15Jは熟知しているはずの「禁断の領域」へなぜ踏み込んだか

自衛隊は日米共同訓練を通じて、CSGの防空システムを世界で最も理解している組織の一つであるはずである。 米海軍のCSGは通常、以下のような多層防御を敷く事が知られている。

1. Outer Screen (200km+): E-2D早期警戒機による探知。
2. Inner Screen / CAP Station (100km前後): 戦闘空中哨戒（CAP）機による迎撃ライン。
3. Red Zone (50km-): 艦対空ミサイルの射程圏内かつ、空母運用の核心部。

通常、他国のCSGを監視（シャドウイング）する場合、CAP機の迎撃ラインの外側、あるいはギリギリのラインを周回し、ELINT（電子情報収集）を行うのが「大人の作法」である。しかし今回、F-15Jが中国側の主張通り「訓練空域（＝防空圏の核心部）」に侵入しようとしたのであれば、それは単なるスクランブル（対領空侵犯措置）の枠を超えている。 発着艦作業中の空母にとって、至近距離への不明機接近は重大な妨害行為である。同じケースの米空母に対して同様の機動を行えば、即座に無線での退去勧告、フレアによる警告、最悪の場合は火器管制レーダーによるロックオン（警告）が行われる。「中国だから危険」なのではなく、「空母運用の物理的制約として、そこに入られたら排除せざるを得ない」のが軍事的な現実である。 この基礎知識を無視して「中国が危険な行動をとった」とだけ報じるのは、まさに報道の二重基準である。

論点3：RWRの「FCロック」は真実か
——「ロックオン」の定義とAESAレーダーの技術的曖昧性

これは技術的に欺瞞が生じやすいポイントである。「火器管制レーダーによる照射（ロックオン）」という言葉は、一般人には「ミサイル発射ボタンに指がかかっている状態」を想起させるが、現代の電子戦ではもっとグレーな領域である。

A. AESAレーダーの特性（TWSとSTTの境界消失）
改良型J-15Tが搭載するAESAレーダーは、機械式レーダーと異なり捜索と追尾を同時に行える。さらに、特定の目標に対してビームの走査頻度を極端に高めることで、STT（Single Target Track：完全なロックオン）に近い精度を出しつつ、レーダーモードとしてはTWS/SAMのままという「インターリーブ（Interleave）」機能を持っている

B. RWRの限界
F-15JのRWR（J/APR-4系列）は、受信した電波のパターンから脅威度を判定する。しかし、相手がAESAで高頻度のスポットライト的な捜索を行ってきた場合、RWRがこれを「ロックオン（STT）」と誤判定（False Positive）する、あるいは「脅威度高の追尾」としてパイロットに警告を出すことは十分にあり得える。

倭国側が主張する「ロックオンされた」というログが、「レーダーによる継続的なSTT」だったのか、それとも「AESAによる高精度のTWS/STTのインターリーブ」だったのか？もし後者であれば、それは「接近してきた不明機を正確に監視し続ける」ための正当な防御行動の範疇です。これを「攻撃の予兆（ロックオン）」と発表するのは、技術的な解析を怠ったか、あるいは意図的な情報操作である。ログ解析で連続照射や射撃シークエンス特有のパルス変調が確認されていないのであれば、倭国側の主張は崩れる事になる。 December 12, 2025

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今回の件、海外の軍事専門家の多くは戸田さんと同じ見方です。

・防衛省の説明だけでは「ロックオン」か判断できない
・戦闘機同士のレーダー／レーザー照射は日常的に起きる
・メディアが言う「撃つ寸前」という表現は、技術的には正確ではない

英語圏の軍事アナリストも同じ立場で、
“Japan’s statement lacks technical details.”
（倭国側の説明は技術的ディテールが不足している）
という反応が非常に多いです。

ーーーー
Many international defense analysts share the same view as Mr. Toda, a Japanese defense journalist and former fighter pilot.

• Japan’s MoD statement does not provide enough technical detail to confirm a fire-control “lock-on.”
• Radar or laser illumination between fighter jets is common in routine intercepts.
• Media headlines implying “it was one step before firing” are technically inaccurate.

In English-language defense forums, the most common reaction is:
“Japan’s statement lacks technical details.” December 12, 2025

6RP

Boom Supersonic: 為什麼一家造飛機的公司，變成了 AI 的能源救星？

意想不到的交集
想像一個場景：OpenAI 的執行長 Sam Altman 正看著剛到貨的一排排 NVIDIA GPU 發愁。這些價值數億美元的晶片不是因為瑕疵而閒置，而是因為真的「沒有電」。

他滑著 X，看到了一則關於能源危機的討論。最後，給他解決方案的，不是奇異（GE）、不是西門子（Siemens），也不是任何一家你熟悉的能源巨頭。

挽救 AI 算力危機的，竟然是一個正在造超音速客機的創業者——Boom Supersonic 的執行長 Blake Scholl。

這聽起來像是某種科技圈的荒誕笑話。一家連第一架載客飛機都還沒飛上天的航太新創，為什麼會突然宣布推出一款名為「Superpower」的 42MW（百萬瓦）天然氣渦輪發電機？而且一出手就拿到了 1.2GW（十億瓦）的訂單？

表面上看，這似乎是不務正業。但如果你將鏡頭拉遠，就會發現這是這十年來最精彩的商業戰略之一。這不只是一個新產品的發布，更像是 Boom 的「Starlink 時刻」。

就像 SpaceX 利用 Starlink 的網路服務收入來供養他們昂貴的火星火箭 Starship 一樣；Boom 正在利用 AI 對能源的飢渴，創造巨大的現金流，來供養他們讓超音速旅行重返天空的夢想。

這場跨界救援，比你想像的更合理，也更瘋狂。

AI 的能源困局與「超音速」解方
要理解為什麼造飛機的人能解決缺電問題，我們得先看看現在的 AI 資料中心遇到了什麼麻煩。

飢渴的 AI 與緩慢的電網
AI 模型的算力需求是指數級成長的，但我們的電網基礎建設卻是線性的，甚至是停滯的。在美國，如果你現在要為一個新的超大型資料中心申請市電併網，電力公司可能會告訴你：「請排隊，大約要等 3 到 5 年。」

但在 AI 的軍備競賽中，3 年等於 3 個世紀。GPU 等不起，模型訓練等不起。

於是，科技巨頭們開始轉向「表後發電」（Behind-the-Meter），也就是不走公共電網，直接在資料中心旁邊蓋自己的發電廠。最常見的做法，就是買一堆改裝過的飛機引擎來發電——這在業界被稱為「航改型燃氣渦輪」（Aeroderivative Gas Turbines）。

這聽起來是個完美的權宜之計，但有一個致命的問題：天氣。

怕熱的引擎 vs. 越來越熱的地球
目前市面上主流的航改型渦輪，大多是基於 1970 年代的亞音速飛機引擎改裝的。請注意「亞音速」這個關鍵字。

一般的客機是設計在 3 萬英呎的高空巡航，那裡的氣溫通常是攝氏零下 50 度。也就是說，這些引擎原本的設計邏輯是「怕熱不怕冷」。它們習慣在極低溫的環境下工作。

然而，現在的 AI 資料中心大多蓋在哪裡？為了便宜的土地和能源，很多都蓋在德州、亞利桑那州這些炎熱的地方。

當地面氣溫飆升到攝氏 40 度時，這些嬌貴的亞音速引擎就會「中暑」。為了避免渦輪葉片熔化，它們必須強制降頻運轉。在德州的夏天，一座發電廠可能會因此損失 30% 的發電量——而這正好是空調用電最兇、資料中心最需要電的時候。

這就是 Boom 看到且決心解決的破口。

為什麼「超音速」是完美解方？
Boom 正在開發的客機 Overture 是一架超音速飛機。它的引擎 Symphony 從設計的第一天起，面對的就是完全不同的物理環境。

超音速飛行意味著與空氣劇烈摩擦，引擎必須在極高溫的環境下持續全速運轉（想想戰鬥機的後燃器）。Symphony 本來就被設計成要長時間在極限熱負荷下工作，而不是像亞音速引擎那樣只在起飛時衝刺一下。

當 Boom 把同樣的引擎核心技術搬到地面，變成了 Superpower 發電機時，奇蹟發生了：

無視高溫：即便環境溫度超過攝氏 43 度（110°F），Superpower 依然能輸出 100% 的額定功率，完全不需要降頻。
無需水冷：傳統渦輪在高溫下為了降溫，需要消耗大量珍貴的水資源。Superpower 不需要，它是真正的「無水冷卻」（Waterless）設計。這對於缺水的沙漠地區資料中心來說，簡直是救命稻草。
原本為了飛越音障而研發的耐熱技術，竟意外成為了解決地面能源危機的關鍵鑰匙。這就是技術外溢（Technology Spillover）最迷人的地方。

戰略轉折：被逼出來的垂直整合
📷

但這裡有一個更有趣的問題：為什麼 Boom 不乾脆買別人的引擎就好？畢竟造飛機已經夠難了，為什麼還要自己造引擎，甚至現在還要自己造發電廠？

答案很簡單，也很殘酷：因為沒人賣給它。

供應鏈的背叛
幾年前，當 Boom 剛開始設計 Overture 客機時，他們走的是傳統路徑：找一家現成的引擎大廠合作。他們曾與勞斯萊斯（Rolls-Royce）簽訂了合作協議。

但在 2022 年，這場合作破局了。勞斯萊斯覺得超音速客機市場太小、風險太高，不值得投入資源開發新引擎。其他兩大巨頭奇異（GE）和普惠（Pratt & Whitney）也興趣缺缺。

這對一家飛機製造商來說，通常意味著死刑。沒有引擎，飛機就是一個昂貴的金屬模型。

但在這個生死關頭，Blake Scholl 做了一個他在 Amazon 當軟體工程師時常做的決定：「如果現成的 API 不好用，那就自己寫一個。」

軟體人的硬體革命
Blake Scholl 不是傳統的航太人。他在 Amazon 待過，寫過程式，也創過業賣給 Groupon。他是帶著矽谷的「軟體思維」闖進這個百年歷史的硬體產業的。

在軟體界，如果你被依賴項（Dependency）卡住，你會重構代碼，自己造輪子。但在航太界，潛規則是「波音不造引擎，空巴也不造引擎」。

Boom 決定打破這個規則。他們宣布要自己設計並製造引擎——Symphony。

這一決定是被逼出來的，但卻成為了他們最大的護城河。因為一旦決定「垂直整合」（Vertical Integration），把設計、測試到製造全部抓在自己手裡，你就擁有了對產品的絕對控制權。

一魚兩吃：Symphony 與 Superpower
這就是為什麼 Superpower 會誕生的原因。

因為引擎是自己設計的，Boom 驚訝地發現，他們為超音速飛機設計的「核心機」（Core）——也就是負責壓縮空氣和燃燒產生動力的核心部件——其性能簡直是為現代資料中心量身打造的。

既然核心技術都在自己手裡，為什麼不把它包裝一下，賣給那些急需電力的 AI 公司呢？

這就是「研發槓桿」的極致展現。投入一份研發成本，卻能攻佔兩個截然不同但在規模上都均屬「兆美元級」的市場：航空與能源。

Boom 的 "Master Plan"：尋找現金牛
當伊隆·馬斯克（Elon Musk）創立 SpaceX 時，他知道去火星是一個燒錢的無底洞。所以他需要一個穩定的「現金牛」（Cash Cow）來支撐這個夢想。那個現金牛就是 Starlink 衛星網路。

現在，Boom 找到了自己的 Starlink。

航太新創的死亡谷
造飛機是一個極其痛苦的商業模式。你需要先燒掉數十億美元研發，經過漫長的 10 年認證期，最後才能開始賣飛機回收資金。這中間的「死亡谷」埋葬了無數在此倒下的新創公司（還記得 Aerion 嗎？）。

單靠風險投資（VC）的錢很難撐過這麼長的週期。投資人的耐心是有限的，而在高利率時代，資金更是昂貴。

Superpower 的出現，徹底改變了 Boom 的財務模型。AI 能源市場是現成的，客戶（像 Crusoe 這樣的資料中心營運商）是飢渴的，而且他們現在就要貨。

這為 Boom 帶來了寶貴的早期現金流。1.2GW 的訂單意味著數億甚至數十億美元的營收，這筆錢將成為 Overture 飛機研發的續命丹。

測試的智慧：邊賺錢邊驗證
除此之外，這個策略還有一個隱藏的天才之處：數據。

航空引擎要想獲得聯邦航空總署（FAA）的認證，需要累積數百萬小時的運轉數據，證明它絕對安全可靠。通常，這意味著要在地面測試台上花大錢空轉引擎。

但現在，Boom 把這些引擎賣給發電廠。每一台 Superpower 渦輪在資料中心旁發電的每一小時，其實都是在為 Symphony 引擎累積運轉數據。

這是一個「邊賺錢邊測試」的完美閉環。原本是純支出的測試成本，現在變成了能產生利潤的商業活動。當 Overture 準備好要載客時，它的引擎核心可能已經在地面上安全運轉了數千萬小時，這將大大加快認證的速度。

Blake Scholl 不只是在賣電，他是在用別人的錢，來驗證自己的飛機引擎。

Founder's View：Blake Scholl 的視野
看著 Boom 的發展軌跡，你很難不被 Blake Scholl 的個人特質所吸引。他就像是那個指著國王新衣的小孩，不斷質問航太產業：「為什麼這件事不能這樣做？」

網路思維 vs. 工業思維
「我們沒有 10 到 15 年可以等。」Scholl 在談到為什麼要推出 Superpower 時這樣說道。這句話充滿了矽谷的急迫感。

傳統航太巨頭習慣了數十年的開發週期，習慣了層層外包，習慣了在既有的框架下做微小的改進。但 Scholl 帶來的是網路業的思維：快速迭代、第一性原理、以及對垂直整合的執著。

他是一個非科班出身的局外人，這曾經是他的劣勢，現在卻成了他最大的優勢。因為不懂「規矩」，所以他敢於打破規矩。他敢於想像一家只有幾百人的新創公司，能夠同時挑戰波音（造飛機）和奇異（造引擎）。

重新定義「連結」
Boom 的核心使命一直是「讓世界變得更小」（Make the world dramatically more accessible）。

在過去的二十年，我們透過「位元」（Bits）——也就是網際網路和軟體——讓世界的連結變得更緊密。視訊會議、即時通訊縮短了資訊的距離。

但物質世界的連結——「原子」（Atoms）的移動——自從協和號（Concorde）退役後，實際上是倒退的。我們現在飛得比 50 年前還慢。

Boom 正在做的，是試圖在原子世界裡追趕位元世界的速度。而 Superpower 產品線，則是連接這兩個世界的橋樑：它用最先進的原子技術（超音速引擎）產生電力，驅動著處理位元（AI 運算）的資料中心；而這些位元產生的經濟價值，最終又回流到原子世界，支持更快的實體移動。

硬體復興的黃金時代
Boom Supersonic 的故事告訴我們，最硬核的科技創新，往往來自跨領域的降維打擊。

當我們以為軟體已經吃掉了世界，卻發現軟體思維正在重塑硬體世界。從 SpaceX 的火箭，到 Tesla 的電動車，再到 Boom 的超音速發電機，我們正在見證一個「硬體復興」的黃金時代。

在這個時代，界線是模糊的。造車的可以做機器人，造飛機的可以做發電機。

當 AI 對能源的飢渴遇上了人類對速度的渴望，Boom 剛好站在這兩個巨浪的交會點。這不只是一個關於飛機或發電機的故事，這是新一代工業巨頭如何在廢墟中重建夢想的序曲。

Blake Scholl 曾經看著協和號的退役感到惋惜，並發誓要把它帶回來。現在看來，他找到的不只是帶回超音速旅行的方法，更找到了一種讓這場夢想能夠自我造血、永續飛行的商業模式。

而對於正在等待 GPU 算力的 Sam Altman 來說，這或許是他在 X 上滑到最棒的一則好消息。 December 12, 2025

3RP

大好き×大好きなみんなの手持ち大妄想大会ありがとうございましたごにゃごにゃ言いながら驚異の7.5時間めちゃんこたのしかった～～～～！！！！！！！！
賛否両論あるかと思いますがせんのの妄想はこれ！付き合ってくれたみなさんありがとうございました！！！！！
※これはただの妄想で公式ではありません

一枚目はBSAMのみんなの手持ち妄想
二枚目はBMC所属してたｽﾄｸﾞﾗｷｬﾗのみんなの手持ち妄想 December 12, 2025

1RP

OPENS TODAY!!!!!
本日より、WEEK1がスタートします！みなさまと会場でお会いできるのを楽しみにしています🎉

📍日時
Week 1
12月11日（木）12:00-19:00 （最終入場時間：18:30）
12月12日（金）- 14日（日）11:00-18:00 （最終入場時間：17:30）

Week 2
12月19日（金）12:00-19:00 （最終入場時間：18:30）
12月20日（土）- 21日（日）11:00-18:00（ 最終入場時間：17:30）

📍会場
会場：東京都現代美術館 企画展示室B2F、エントランスホール ほか
住所：〒135-0022 東京都江東区三好4-1-1

🎫入場料
オンラインチケット（日時指定）一般1,000円＋発行手数料165円（税込）*小学生以下無料
https://t.co/ONWGGHWegp
※11月20日（木）12:00よりチケット販売開始予定。
公式サイト、SNSにて詳細をご案内いたします。
※当日券1,200円（販売は各日16時まで／予定数に達した場合はその時点で終了）
※一部のイベントには別途参加費が必要です。
-—

📍Dates:
Week 1
12:00-19:00, December 11 (Thu), 2025 Last Admission: 18:30　　
11:00-18:00, December 12 (Fri) - 14 (Sun), 2025 Last Admission: 17:30

Week 2
12:00-19:00, December 19 (Fri), 2025 Last Admission: 18:30　　
11:00-18:00, December 20 (Sat) - 21 (Sun), 2025 Last Admission: 17:30

📍Venue
Museum of Contemporary Art Tokyo
Address : 4-1-1 Miyoshi, Koto-ku, Tokyo

🎫Admission
Online ticket (date and time designated) — General: ¥1,000 + ¥165 online booking fee (tax included)
*Free for elementary school students and younger.
https://t.co/ONWGGHWegp
*Same-day ticket: ¥1,200 (available until 16:00 each day; sales end once sold out). A limited number of same-day tickets will be available.
*Additional admission fees are required for some events. December 12, 2025

1RP

当選人数77人のサミーオールスターズ☆フェス
ダーツ&カードあたた＼(^o^)／

Sammyさん、DARTSLIVEさん、ありがとうございますm(__)m前月も何か当選しましたー！って。

みんなのおかげだ！！最近運が良い。 https://t.co/NxoqdTXL1I December 12, 2025

It runs on the same side,. Two trains run on the same platform. #リアル旅英語 December 12, 2025

射程が長いアクティブレーダー誘導の場合、SAM屋さんは指令自爆機能を欲しがります。ほぼ完成していたXRIM-4のプロジェクトがとん挫したのもこれが原因だったらしい(ミサイル側は対応したが、FCS-3側が手間取った)。これがセミアクティブなら、イルミネーターの送信を止めるだけで済む。 https://t.co/OYZHg9yzf6 December 12, 2025

It’ll run on the same side, two trains run on the same platform.　#リアル旅英語 December 12, 2025

【交換 仮約束 譲渡 】Fate/GrandOrder FGO OVER THE SAME SKY" 霊基召喚缶バッジ ポートレイト ブロマイド

譲 画像参照

求 蘭陵王＞定価＋送料（🩵以外）

通販にて、缶バ100〜、ポトレ30〜、ブロマイド20〜

⚠️初回ツイフィ必読

⚠️郵送交換のみ

⚠️纏めての方優先

⚠️紙類増やす予定あり https://t.co/MEV1G9ieiJ December 12, 2025

“百分之二的固定价”指的是 Zama 公共销售中社区分配的 2% 供应量（总供应 110 亿的 2%，即 2.2 亿 $ZAMA），这部分不是独立设置一个新价格，而是直接使用主拍卖（8% 部分）的清算价（Clearing Price）作为固定价格。关键点（官方确认）：不是独立的低价或地板价：这 2% 的销售价格 = 主拍卖结束后的统一清算价（所有中标者支付的同一价格）。
目的：为了更广泛的社区分布，防止鲸鱼在主拍卖中垄断太多。主拍卖（密封投标荷兰式）可能被高价投标者主导，这 2% 给更多散户一个保证分配的机会。
参与方式：拍卖结束后立即开启，先到先得（FCFS），但每人上限 1 万美元（capped at $10k per participant）。这样小户更容易拿到。
为什么这样设计：清算价由市场真实需求决定（可能远高于地板 0.005 美元/枚，FDV 地板 5500 万美元），2% 部分让没中主拍卖或想多拿的人有机会，以同一公平价格补位。

我对固定价的猜测目前官方还没公布拍卖结果（拍卖要到 2026 年 1 月 12-15 日），所以固定价 = 清算价 还未知。但基于项目热度、私募估值（公司总融 1.3 亿刀，B 轮后估值超 10 亿刀）、FHE 隐私叙事的强势，以及类似拍卖（如 MegaETH、Monad）的超额认购情况：乐观估计：清算价可能在 0.03-0.10 美元/枚 左右（对应 FDV 3-10 亿刀）。Zama 作为隐私基础设施领导者，需求会很强，散户+机构都会推高。
保守估计：至少 0.01-0.03 美元（高于地板 0.005），不会太低，否则不符合“公平价格发现”的目标。
为什么不会是地板价：地板只是最低起点，实际清算价由投标需求拉高（类似 Google IPO 的荷兰拍卖模式）。

总之，这 2% 不是“便宜货”，而是同一市场价的额外公平机会，上限 1 万刀很亲民，适合散户抢。如果清算价高，这部分会很快卖光。建议：主拍卖投标时出个合理高价（多退少不补），然后等 2% FCFS 补仓。注册 12 月 13 日就开了，提前准备加密稳定币（shielded USDC 等）。

Purpose: To ensure wider community distribution and prevent whales from monopolizing the main auction. The main auction (sealed-bid Dutch auction) could be dominated by high-bidders; this 2% gives more retail investors a guaranteed allocation opportunity.

Participation method: Opens immediately after the auction ends, first-come, first-served (FCFS), but capped at $10,000 per participant. This makes it easier for smaller investors to participate.

Why this design? The liquidation price is determined by actual market demand (potentially much higher than the floor price of $0.005 per coin, with an FDV floor of $55 million). The 2% portion allows those who missed the main auction or want more a chance to fill their positions at the same fair price.

My guess regarding the fixed price: The official auction results haven't been released yet (the auction is scheduled for January 12-15, 2026), so the fixed price = liquidation price is still unknown. However, based on the project's popularity, private placement valuation (total funding of $130 million, post-Series B valuation exceeding $1 billion), the strong privacy narrative of FHE, and the oversubscription of similar auctions (such as MegaETH and Monad), an optimistic estimate is that the liquidation price might be around $0.03-$0.10 per coin (corresponding to an FDV of $300 million-$1 billion). As a leader in privacy infrastructure, Zama will have strong demand, with both retail and institutional investors driving up the price.

Conservative estimate: at least $0.01-$0.03 (above the floor of $0.005), not too low, otherwise it wouldn't meet the goal of "fair price discovery."

Why it won't be the floor price: The floor is just the minimum starting point; the actual liquidation price is driven up by bidding demand (similar to the Dutch auction model of Google's IPO).

In short, this 2% is not a "bargain," but rather an additional fair opportunity at the same market price. The $10,000 cap is very approachable and suitable for retail investors. If the liquidation price is high, this portion will sell out quickly.@zama Recommendation: Bid a reasonably high price during the main auction (refund for overpayment, no additional payment for underpayment), then wait for the 2% FCFS to replenish your position. Registration opens on December 13th; prepare crypto stablecoins (shielded USDC, etc.) in advance.
#ZamaCreatorProgram December 12, 2025

@mahou0080 稼働が終わってるとしても詳細教えて欲しいよね
同じような機種が出た時に前の機種はこうだったからと考えれる楽しみとして情報解禁してほしい

それが次の稼働につながるかもしれないんですよメーカー様！

その点一流メーカーのSammy様は違いますよ
ハッキング被害落ち着けばこのすば情報解禁ですよ December 12, 2025

あー
CVE-2025-59718
少なくとも7.4.9にしるって感じですな。

暗号署名の不適切な検証の脆弱性により、
認証されていない攻撃者が細工した
SAML 応答メッセージを介して、
FortiCloud SSO ログイン認証を迂回する可能性 December 12, 2025

うちの甥っ子にサンバOGキッズ21cm出てたよ〜！レザーの質感が本気で可愛い…欲しいけど足入らないわ😂

アディダス SAMBA OG キッズ 21cm
https://t.co/n4D3UdhCse December 12, 2025

第67回倭国レコード大賞フルーツジッパーさんかがみ優秀作品賞乃木坂46さんSame numbers企画賞おめでとうございますしかしNEW KAWAIIの振り付けが好きですNHKあまちゃん振り先?私が知らない歌の世界で女性アイドル特有の世界があるとは1番多いのは曲先です紅白ネーブルオレンジさらっと歌うが実は難曲. December 12, 2025

あーサンバのベージュ美品出てて心臓止まった…欲しいけど金欠すぎて泣ける😇

adidas SAMBA OG BEIGE 26.5 CM
https://t.co/EPUvOZrJdq December 12, 2025

@asamikan59 asamikanさんありがとうございます✨🙏
そしてお疲れ様でした😭😭😭
術後痛いですよね、ゆっくり過ごしてくださいね...🐌 December 12, 2025

Kくんの新しいビジュアル、上品な雰囲気で素敵すぎ✨SAM'Uのスペシャルムービーも公開されたんだって💡肌のお手入れ頑張ろうかな🥹 #andTEAM #andTEAM_K December 12, 2025

SAMさんまじでツボすぎるから、いつも笑わせてくれてたのしい！すき！

改変としょーもないアバター見つけてくる天才。 https://t.co/IWkBa4vXyF December 12, 2025

@ezioday0 追加サービスをお楽しみください〜。Ecchio-sama www https://t.co/mw8npKRYXL December 12, 2025

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