アントネッリ スポーツ
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2025.11.24〜（48週）
:0% :0% （30代／男性）
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ウッディ：よくやった。P5だよ。順位はピアストリ、ラッセル、ノリス、アロンソ、裕毅、マックス、アントネッリ、サインツ、ルクレール、アルボンだよ
裕毅：ああ…複雑な気持ちだね
メキース：良くやった。力強い予選だった。ふさわしい結果だよ
裕毅：ありがとう、ローラン December 12, 2025
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角田さんは暫定6位でフィニッシュ
アントネッリにペナルティが出か見てみよう
フェルスタッペンはノリスから1ポイント落ちで持ちこたえた https://t.co/gshVvFi0uX December 12, 2025
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【FIA、ドライバーと共に年次ドライビング基準レビュー会議を開催】
FIAは11月27日、カタールGP開催中のルサイル・サーキットにおいて、F1 ドライバーとステュワード委員長らを招いた年次の「ドライビング基準レビュー会議」を実施した。今シーズンで3回目となるこの会議には、2026年から任命される3名のドライバーステュワードも参加し、より幅広い視点から意見交換が行われた。
今回の会議は、ドライバーとステュワードが互いの立場を理解し合い、運転基準やペナルティに関する判断の透明性と一貫性を高めることを目的としたもの。2022年に導入された「ドライビング標準ガイドライン（DSG）」が中心テーマとなり、その運用と改善点について活発な議論が交わされた。
DSG は、追い越しや守りの際に許容される行為を明確にするための指針として作られ、これまで2度更新されてきた。最新バージョンはGPDAと合意のうえで公開されており、ステュワード判断の見通しを良くすることで、競技の公平性向上やファンへの理解促進に寄与している。もっとも、ステュワード側は DSG は「規則」ではなく「ガイドライン」であると強調し、最終判断には豊富な経験と状況判断が不可欠であることを明確にした。
会議では、2025年シーズンに発生した多数のインシデントの中から、特に議論の対象となった5件が取り上げられた。インテルラゴスでのピアストリとアントネッリの接近戦、モンツァでのサインツとベアマンのアウトサイドオーバーテイク、ザントフォールトでのロウソンとサインツの事例、オースティンでのノリスとルクレールによるトラックリミット問題、そしてメキシコシティでのフェルスタッペンとルクレールの「コース外での利益得」の判定などがその例である。
ドライバー側からは、イエローフラッグに対するさらなる尊重の徹底や、レース中に十分な判断材料が揃わない場合は審問をレース後に行うべきとの意見が出された。また、どれほどガイドラインを整備してもあらゆる状況には対応しきれないという共通認識から、経験豊富なドライバーステュワードを判定パネルに含める重要性が改めて強調された。加えて、ブルーフラッグ運用や周回遅れ車両のあるべき行動について、DSG内でさらに明確化することが望まれるとの指摘もあった。
FIAとステュワードは、ドライバーやチームからの建設的な意見を歓迎すると表明し、今回の議論内容は今後のDSG改訂に活かされる予定だ。ただし、2025年シーズン残り2戦についてはガイドラインの変更は行わず、現行規定のまま運用される。
会議についてFIAは「率直かつオープンで非常に協調的な雰囲気の中で行われた」と総括し、今後もこうした対話を続けていく考えを示した。
#f1 #f1jp #QatarGP
📷:FIA December 12, 2025
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TL 見てると、「何で早々に角田くんにハードに替えさせたんだ。戦略ミスだろ。」って出てくるけど、アントネッリの存在をガン無視出来る精神力が凄いわ。
それとも我々と観ているレースが違うのか？本当に何を観ているのか聞いてみたい。
#f1jp
#LasVegasGP https://t.co/76i1uxboK4 December 12, 2025
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SQ3の最後のアタックはマックスより上のP5でチェッカー
（スプリント予選後無線）
ウッディ：相棒、すごくよくやったよ！P5だ。よくやった！
順位は、ピアストリ、ラッセル、ノリス、アロンソ、君、マックス、アントネッリ、サインツ、ルクレール、アルボンだ
よくやったよ！
裕毅：ああ･･･複雑だね
メキース：裕毅、よくやったね。力強い予選だった
君に相応しい結果だよ
裕毅：ありがとう
#角田裕毅 #f1jp December 12, 2025
6RP
昨日アントネッリのオンボード見たんだけど、1周目の終わりにボノから「ステイアウト」の指示があったから、たぶんSCが入らなかったらアントネッリも1周目で入ってたんかもなと思った
で、SCが出そうと読んでステイアウトにしたのかなと December 12, 2025
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#F1 第23戦カタールGP🇶🇦スプリント
スプリントレースチェッカーフラッグ🏁
スタート以外動き無く優勝はピアストリ。3位ノリスにフェルスタッペンは4位。角田裕毅選手は5秒タイムペナルティだけど後ろのアントネッリもタイムペナルティ‼️こういうとこ好き😍
順位戻って5位入賞‼️完璧な仕事をこなした。 https://t.co/bHIscy6DEy https://t.co/9ABo9WU3Mz December 12, 2025
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なんか日曜日家出れなかったからF1見てたんだけどアントネッリって人新人なのに同じタイヤで40周とか走ってたらしくて素人めで見てもタイヤ管理スゴすぎるだろってなった December 12, 2025
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ちなみに何故アントネッリのオンボードを見たかと言うと、どうやってコラピントを一瞬で捌いたかを見たかったから
そして素人目にはなにも分からなかった笑
理解できたのは低速区間でアントネッリは離されなかったな〜くらいだったな December 12, 2025
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角田君5位入賞本当に良かった！
好位置からの好スタートからのマックスへのアシストバッチリ決めて完璧な走り…だったはずがトラリミでペナルティ食らった時は『そんなぁ…😱』と思ったけどアントネッリもペナルティ食らって助かった💦
まだ角田君に幸運が向いてる
#f1fujinext #f1jp December 12, 2025
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角田くん最高のスタートからすぐ上のアロンソパスしてマックスの道も作り安全にスワップとか、2ndとしてこれ以上ない仕事したなぁ！ トラリミ5秒ペナとられたけどすぐ後ろのアントネッリも同じくトラリミで順位変わらずp5死守。ここに来てスプリントとはいえ一つ大きなレース出来た。 December 12, 2025
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どうせあれだろ？ベアマン応援してるから邪魔になったから角田批判してるんだろ？レッドブルのクルーのミスを全く考慮してない発言に、余りにも哀れだと感じるよ。君に応援されるベアマンとアントネッリが可哀想で仕方ない
#f1jp
#f1 https://t.co/BRf42hoA8b December 12, 2025
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アントネッリを撮らせて貰うことが決まって、ホスピタリティやピットでチームの主要なメンバーに挨拶して回って最後がボッタスだった。
そのカメラで撮るの？？
映画用のカメラなの？！
ちょっと持たせて？？
「重いね…」
（感想それなんだ🦊💦
なんか、ボッタスの魅力がちょっと分かった気がした https://t.co/j0S04m8QOI December 12, 2025
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あとは1周目ピットせずにデブリの状況を見てVSCまで待つ戦略変更が出来れば、少なくともアントネッリのすぐ後ろから追い上げ開始することは出来てたので、また違った展開もあったかなと思った
いずれにしても土曜日の予選が痛かったことは変わりないから、残り2戦をクリーンに戦いたいね December 12, 2025
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ふぅー、結局アントネッリにもペナルティ出て角田は順位キープで終われたか。良かった良かった。とにかくスタートの蹴り出しからフェルスタッペンにスイッチするまで120点の走りだったよ
#f1jp December 12, 2025
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