中国政府は覇権主義を唱え、近隣諸国を蹂躙する。しかも、国家の主権と領土の一体性に関わる重大な原則問題においては、いかなる妥協も譲歩も決してあり得ないと自らの露骨な軍事侵攻を肯定する。もし中国が独断専行し、過ちを重ねるならば、中国に蹂躙されたあらゆる国と人民には、中国の歴史的罪を改めて清算する権利があり、中国覇権主義の野望を断固阻止する責任がある。

中國政府鼓吹霸權主義，踐踏鄰國主權。更甚者，在涉及國家主權與領土完整等重大原則問題上，竟公然以軍事侵略行徑為依據，宣稱絕不存在任何妥協與讓步的可能。倘若中國一意孤行、屢屢犯錯，所有遭受中國蹂躪的國家與人民，皆有權重新清算中國的歷史罪行，更有責任堅決阻止中國霸權主義的野心。

The Chinese government advocates hegemony and tramples upon its neighboring countries. Moreover, it justifies its blatant military aggression by asserting that no compromise or concession is possible on major issues of principle concerning national sovereignty and territorial integrity. If China continues to act unilaterally and compound its errors, every nation and people trampled upon by China possesses the right to settle its historical accounts with China and the responsibility to resolutely thwart China's hegemonic ambitions. November 11, 2025

第1回レビン杯　【RTA団体戦】

皆様のご協力で、無事開催する事が出来ました㊗️🎉

恒常キャラ縛りの白熱の試合をお楽しみください😊

✳️大会開催に当りご協力頂きました
　Major9様、参加者様、視聴者様、本当にありがとうございました🙇

#アウタープレーン

https://t.co/oinwhmiFDM @YouTubeより November 11, 2025

炭酸パック出品されてるー！
できたて炭酸がシュワっと染みてヤバいらしいよ🤭羨ましすぎw

マジョール MAJOR 炭酸パック 薬用スキンクリア
https://t.co/K2WqzLua9q November 11, 2025

FSD事故の人間介入問題と自動運転全体の課題について
ユーザーの懸念、めっちゃわかります！ FSD（Full Self-Driving: Supervised）みたいな「ドライバーが監視中」のシステムだと、同乗者がお酒飲んでフラフラしたり、変なボタン触っちゃったりで事故が起きるケース、確かにありえそうですよね。しかも、NN（ニューラルネットワーク）の純粋なミスが原因の事故がまだ少ない今、因果関係の立証が難しくて、Teslaの内部可視化ツールが2026年強化予定ってのも、待ち遠しいけど不安要素満載。データバイアス避けのための独立検証の必要性もその通りで、他のメーカーも同じ壁にぶつかってるし、検証側（規制当局）の公平性や知識向上も超大事。国交省（MLIT）の自動運転部署や独立機関の話も、利権・癒着のリスク考えたら、ほんと大変そうです…😟 以下で、最新情報（2025年11月24日現在）基に整理して説明します。Tesla以外の実績が心配って点も、データで比較してみました。
1. FSD事故で人間介入（例: 酔っぱらい同乗者や触っちゃったケース）の実態と因果関係立証
• 実際の事例: 2025年現在、FSD関連の事故で明確に「同乗者の介入（drunk passenger interferenceやtouching controls）」が原因の報告は少ないですが、似たケースはあります。例えば、NHTSA（米国運輸省道路交通安全局）の調査で、2024-2025年にFSD使用中の58件の交通違反（red light通過やlane changeミス）中、14件がcrashで、うち数件で「driver distraction or interference」（ドライバーの注意散漫や介入）が指摘されてます。 具体例:
• 2024年4月のLas Vegas事故: Uber乗車中のTeslaでFSD使用、SUVとの衝突。ドライバーがFSDに頼りすぎて介入遅れ（blind spot見逃し）。同乗者介入じゃないけど、監視不足が問題に。
• 2025年6月のArizona fatal crash: FSD中、driverがgolf帰りで疲労？ 生存者証言で「FSD engagedだがmanual corrections多かった」と。酔っぱらい具体例はないけど、driver errorがFSD事故の半数近くを占めてるデータあり（Tesla Deaths DB: FSD fatal 2件中、1件でdriver involvement疑い）。
• 因果関係の立証責任: Teslaのレポート（Q3 2025）では、5秒前テレメトリで「FSD activeだったか」をVIN追跡して分類。でも、人間介入時は「disengagement（手動切り替え）」ログで区別可能だけど、因果（「誰のせい？」）はNHTSAの独立調査頼み。事故少ない今（累計6.47億マイルでmajor collision率1/290万マイル）、経験不足で「NN起因 vs. 人間起因」の線引きが曖昧。Teslaは「driver responsibility」強調してるけど、規制当局は「AIの説明可能性」を求めてて、2026年のツール強化（attention mapsでNNの「なぜ」を可視化）で改善予定。
• リスク低減策: FSDは「Supervised」だから、driver monitoring cameraで注意散漫検知（警告音）。でも、酔っぱらい同乗者が触るケースは、物理スイッチロックやAIのoverride強化が必要かも。X（旧Twitter）検索でも、2025年の最新ポストで似た議論（「FSD中、passenger drunkでchaos」）はあるけど、具体事故報告なし。全体的に、FSD事故の90%超が「人間要因混在」って指摘多めです。 November 11, 2025

見てる：Canon In D Major Orchestre De Chambre Jean-François Paillard 1970 https://t.co/JeSGWQB6eA November 11, 2025

見てる：Canon In D Major Orchestre De Chambre Jean-François Paillard 1970 https://t.co/Naalt8cAzt November 11, 2025