HONDA トレンド
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2025.12.03 01:00
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「レッドブルの2026ドライバー体制とTSUの離脱についての見解」
the RACEの記事から。
（著者はコメントごとに記載）
#f1 #f1jp #f1fujinext #F1DAZN #RedBullRacing #YT22
・HADにとって新しい世界（Gary Anderson）
「実際のところ、レッドブルにはHADを昇格させる以外の選択肢はなかった」
「HADは今シーズンRBで速さを証明したが、LAWもTSUももとは同じであり、二人はRBRに昇格したときに十分に説得力を示すことができなかった」
「私は以前からHADはRBでもう1年経験を積み、粗さをならす時間を与えてほしかったと主張してきた」
「ただ、HADはこの機会を大歓迎するだろう」
「願わくば、RBRが毎週末最低でも1台、できたら2台とも表彰台に立たなければ満足しないチームのプレッシャーにHADが慣れるための時間を与えてくれることを望む」
「2026に新レギュレーションが導入されるため、VERと比較されるにはもっとも良いタイミング」
「少なくともHADはクルマはこうあるべきという先入観をあまり持っていないため、HADとVERはデータがない状態から新時代に踏み出せる」
「とはいえ、現代F1で最高のドライバーと言っても差し支えないVERを相手にするのは容易ではない」
「TSUは終盤で成長を見せたとはいえ、VERのレベルには到底及ばず、RBRが本当の意味での2台体制の強豪チームに戻りたいのなら、常にポイントを稼ぐポテンシャルを持つドライバーが必要だった」
「HADがそうなのかどうかは時間だけが教えてくれる」
「RBについて言えばLAWを残して安定性を確保するのは賢明な判断」
「LAWはRBR昇格時に十分なチャンスを与えられなかったため、まだ引き出せる速さとプロ意識が残っていると思う」
「LINについてはまだ判断が難しい」
「F2の走りでは、F1に昇格する前に必要と思われるほどの安定感はないが、自身の価値を示すチャンスを手にした」
「あとはこの機会を最大限に活かすだけで、新レギュレーションにより全員が白紙からスタートできる」
・レッドブルは1年前の最善の解決策をふいにしたまま（Jack Benyon）
「2台目の問題の答えは1年前のSAIにあったが、逃してしまったレッドブルには同情しない」
「HADは良いシーズンを過ごしたが、2戦だったとはいえTSUより明確に上だったとも言えず、シーズン全体を通してLAWより上とも見えなかった」
「HADの走りはLAWより明確に上と言うほどではなく、昇格が絶対必要というレベルではない」
「HADがルーキーであることは理解しているが、それでも2年でタイトル争いができるマシンに乗るにはもっと特別な実績を示すべきで、その段階には達していない」
「SAIは中団のWilliamsで今シーズン、TSUより2つ多く表彰台に立っている」
「Williamsは4月以降開発支援がゼロで、問題だらけのマシンであるにもかかわらず、SAIはそれを驚くべき結果に引き上げ、チームを一丸にした」
「SAIはトップチームにいるべきドライバーなのにかかわらず、RBRもMercedesも獲得せず、Ferrariも残留させなかったという事実には今でも腹が立つ」
「そして上記3チームが起用したどのドライバーよりSAIの方が良い選択肢だった」
・TSUは失敗したかもしれないがRBRにも責任がある（Scott Mitchell-Malm）
「TSUはRBRでの評価ほど悪くなく、時にはもっと高く評価されるべき走りをしていた」
「確かに全体的には十分ではなかったが、原因の半分はRBR側にある」
「これまでの中でTSUがもっと良い結果やチャンスを逃した場面はRBR側のミスによるものもあった」
「さらに大きな失敗は、本来は昨年末に起用すべきであったのに、シーズン途中でマシンに乗せたこと」
「そのせいでTSUはチームと適切に協働するプレシーズンを失い、最大限成功させるチャンスを逃した」
「その代償をTSUもRBRも払い続けている」
「したがって、TSUがその後に与えられた機会で十分な結果を出せなかったこととは別に、RBRはドライバー管理をもっと賢く進める必要がある」
「今回のドライバー交代はTSUにとっては代償を伴うが、必要なリセットの第一歩になるかもしれない」
「HADをVERと組ませるのはうまく行く可能性もある」
「HADはTSUよりもレッドブル内部で評価されており、過去10年でVER以来の最速のジュニアと言っていい」
「しかも新レギュレーション導入初年度にフルのプレシーズンを経験できる」
「RBにとっても今回の変更は才能のパイプライン再構築の第一歩となる」
「LINは強烈な才能の片鱗をみせている一方で、F2では不安定なシーズンを送っており、ワイルドカード的な存在」
「中期的に起用される安心感のもとで、しっかり学ぶ1年が必要」
「理想を言えば、RBRではHADが機能し、RBではLINが機能し、2年、できれば3年の安定を得たい」
「そうでなければレッドブルは再び機能不全のサイクルに逆戻りし、またも場当たり的なドライバー起用を探し回ることになる」
・LAWのRBRでの失敗は、結果としてLAW自身を救った（Jack Cozens）
「物事は不思議な展開をするもので、今回のドライバー交代では、LAWがRBRであまりにも良くなかったことが、逆に2026のLAWを救ったと言えるかもしれない」
「TSUはプレシーズンを経験できなかったハンデについてこれまで何度も語ってきた」
「メキシコシティGPでも、プレシーズンを経験していれば何でも試せるし準備万端でサーキットに臨めるが、実際にはシーズン途中で放り込まれ毎回まるで新しいクルマのように新しいサーキットに行く羽目になったと述べている」
「しかし、これだけ多くの週末をこなしていれば、本来は上昇傾向が見えてくるはずのため、その主張の一部は説得力に欠ける」
「TSUは残念ながら十分な証拠を示すことができなかった」
「とはいえ、TSUに同情する部分もある」
「倭国GPで、2戦までと同様Q3に進出していたら、シーズン全体の軌道自体が違っていた可能性もある」
「TSUは断れない状況で、誰かがやらなければならなかった役割を引き受けた」
「確かにLAWよりは良い仕事をしたかもしれないが、格段に良いというレベルにはほど遠かった」
「陳腐な言い方になるが、F1は結果がすべてであり、TSUが結果を出せなかったのは明らかで、それが厳しい現実」
・スーパーアグリはいないのか？（Matt Beer）
「もし、ホンダが古いRBRを数台使えてレギュレーションが許せば、SATがホンダのワークスシートを失いかけたときにスーパーアグリを立ち上げたときのように、TSUのために即席F1チームを作ることができるのに」
「もちろん本気の話ではないが、現在、TSUは評価を落とした存在になっており、リザーブとしての残留はできても、レースをする立場は終わってしまったということ」
「しかし、SATに比べればTSUにはまだ伸びしろがあるという主張の方が説得力がある」
「最近のRBRのセカンドカー問題の歴史や、シーズン途中でチームに放り込まれた状況を考えると、TSUとVERをそのまま比較するのは公平ではない」
「たしかにTSUはもっと良い結果を出すべきだった」
「そしてトップチームで成功するための全要素がそろっていない証拠も十分にある」
「だが、たとえそのほうがF1キャリアを長く続けるには良かったとしても、TSUが心地の良いRBで期待も重圧も少ない状態に甘んじ続けるようなドライバーでなかったのも事実」
「いずれにせよTSUのRBでのベストパフォーマンスは非常に将来性を感じさせるものだった」
「それより明らかに劣るドライバーが、TSUより長くF1に残っている例はいくらでもある」
「このままではポテンシャルを十分に発揮できないまま終わってしまい、本当に残念」
「スーパーアグリというような非現実的な解決策ではなく、SATのようにインディ500でホンダに勝利をもたらすというような別の可能性はありうるかもしれない」
https://t.co/Ff1xmXkPBX December 12, 2025
16RP
ポジティブに考えると散々ホンダのドライバーとか言われてきたけど
ホンダのサポートが無くなっても、あのレッドブルがリザーブとしてでも留めて起きたいと思ったってことだからすごい事だと思うよ https://t.co/xblOBDrzBP December 12, 2025
2RP
長年F1を見続けて初めてF1を見る気が激減しました……。
過去のF1ドライバーがシートを失った時もショックだったけど、今回は過去一番です。
予想通りといえば予想通りなので、ショックという表現は正しくないかもしれませんが、ズーンと気持ちが落ち込みました。
期待をしていなかった反面、対ローソン、対ハジャー、対リンドブラッドでは明らかに角田の方が上だと思っていたからだと思います。対ハジャーだけは実際のところは分からないけど、対ローソンでは確実に上だと思う。毎回ぶつけて一発の速さも微妙で、レースクラフトも微妙なローソンのどこが良いのかまるで理解できません。
思い返せば、背景、契約形態や内容も分からないので不可能だったのかもしれないけど、個人的には昨年の時点でアウディからオファーがあったみたいなので、それを受けていて欲しかった。あの時は角田にもレッドブル昇格の目があったし、本人はレッドブルグループが好きみたいなので、移籍するつもりはなかったんだろうけど、外からファン目線で見ている分には、マックスの2ndが良いシートとはとても思えなかったので、何とか移籍して欲しかった。
こうなってしまったら、後は2027年にアストンマーチンへの移籍を狙うしかないけど、あのチームは一席しか空かないのが難点で、望みは薄そう。となると、下手すると2026年リザーブ、2027年でF1引退というパターンが見えてきて、尚更気持ちが落ち込みます。
一つ前の投稿でも書いたけど、結局、PUサプライヤーって倭国人チャンピオンを生み出すという点では何の意味もないと思う。ドライバー人事を自ら握ることができる環境を得ない限り、ホント何年経っても同じことの繰り返し。何とかF1まで送り込めても数年走ってシートを失って終わり。もちろんハミルトンやシューマッハみたいなレベルで、いきなり超速かったり、誰の目にも明らかな強さがあれば別だけど、そこまでの才能は過去のチャンピオンの中でも稀有。でもバトン、ヒル、ビルヌーブ、ライコネン、ハッキネンクラスなら倭国人からも十分出てくると思うし、可夢偉だってチーム環境とマシンに恵まれれば十分あり得たと思うし、角田も。
だからこそ、トヨタにワークス参戦して欲しい。やっぱりホンダ1社はキツイ。1社だけでF1で戦うのは難し過ぎる。2社で挑むべき。2社なら倭国人チャンピオン誕生も十分可能だと思う。
長々と愚痴ったけど、ヒュルケンベルグが長い離脱期間の後に完全なレギュラー復帰できたように、何が起こるか分からないし、アルボン、ペレス、ボッタスもそうだし、オコンもそう。一旦シートを失っても復活できる例はあるので、何とか2027年に復活して欲しい。 #f1jp December 12, 2025
2RP
旅するの バイク
#honda シャドウ スラッシャー
[静岡編‘ #伊豆スカイライン‘]
`いってみた
2 event‘
[#闇落ち の伊豆]っ寄てみた
ついに来たか!
3 小田原・厚木通り,
帰る頃にはすっかり夜に なりました!😿? https://t.co/hKwTmVkgId December 12, 2025
1RP
Nano Banana ProとStudioを使って、LPを作ってみました！
使ったプロンプトはnoteにまとめてあります。
リポストしていただくと、無料で全文お読みいただけます📖
【プロンプト無料配布】Nano Banana Pro × StudioでLPをデザインしてみた | ホンダ @yuichirohonda_ #note https://t.co/ncBU5Rbvuv December 12, 2025
1RP
長年F1を見続けて初めてF1を見る気が激減しました……。
過去のF1ドライバーがシートを失った時もショックだったけど、今回は過去一番です。
予想通りといえば予想通りなので、ショックという表現は正しくないかもしれませんが、ズーンと気持ちが落ち込みました。
期待をしていなかった反面、対ローソン、対ハジャー、対リンドブラッドでは明らかに角田の方が上だと思っていたからだと思います。対ハジャーだけは実際のところは分からないけど、対ローソンでは確実に上だと思う。毎回ぶつけて一発の速さも微妙で、レースクラフトも微妙なローソンのどこが良いのかまるで理解できません。
思い返せば、背景、契約形態や内容も分からないけど、個人的には昨年の時点でアウディからオファーがあったみたいなので、できればそれを受けていて欲しかった。あの時は角田にもレッドブル昇格の目があったし、本人はレッドブルグループが好きみたいなので、移籍するつもりはなかったんだろうけど、外からファン目線で見ている分には、マックスの2ndが良いシートとはとても思えなかったので、何とか移籍して欲しかった。
こうなってしまったら、後は2027年にアストンマーチンへの移籍を狙うしかないけど、あのチームは一席しか空かないのが難点で、望みは薄そう。となると、下手すると2026年リザーブ、2027年でF1引退というパターンが見えてきて、尚更気持ちが落ち込みます。
一つ前の投稿でも書いたけど、結局、PUサプライヤーって倭国人チャンピオンを生み出すという点では何の意味もないと思う。ドライバー人事を自ら握ることができる環境を得ない限り、ホント何年経っても同じことの繰り返し。何とかF1まで送り込めても数年走ってシートを失って終わり。もちろんハミルトンやシューマッハみたいなレベルで、いきなり超速かったり、誰の目にも明らかな強さがあれば別だけど、そこまでの才能は過去のチャンピオンの中でも稀有。でもバトン、ヒル、ビルヌーブ、ライコネン、ハッキネンクラスなら倭国人からも十分出てくると思うし、可夢偉だってチーム環境とマシンに恵まれれば十分あり得たと思うし、角田も。
だからこそ、トヨタにワークス参戦して欲しい。やっぱりホンダ1社はキツイ。1社だけでF1で戦うのは難し過ぎる。2社で挑むべき。2社なら倭国人チャンピオン誕生も十分可能だと思う。
長々と愚痴ったけど、ヒュルケンベルグが長い離脱期間の後に完全なレギュラー復帰できたように、何が起こるか分からないし、アルボン、ペレス、ボッタスもそうだし、オコンもそう。一旦シートを失っても復活できる例はあるので、何とか2027年に復活して欲しい。 #f1jp December 12, 2025
1RP
🍛Honda新型PRELUDEのカレー店『プレリュー堂』期間限定オープン！！🍛
この度、本田技研工業様と開発させていただきました、新型PRELUDEのカレーを期間限定で販売いたします！🚘🍛🚘🍛🚘🍛
新型PRELUDEの"走り"をカレーで表現するべく、土台は車体のように重厚感のあるリッチな味わいに。特徴である6つのドライブモードは6種類の挽きたてのオリジナルスパイスとして味わっていただきます。
期間限定なので是非"走りの味"を体験してみてください！！🍛🍛🍛
〈プレリュー堂開催期間〉
営業期間： 2025年12月4日（木）～12月7日（日）
営業時間：11:00～19:00
※12月4日（木）のみ12:00～19:00 入 場 料：無料 ※カレーの提供は有料（一皿500円）となります。 支払方法：クレジットカード、交通系電子マネー、QRコード決済※現金不可
会 場：OPENBASE SHIBUYA 1F （東京都渋谷区宇田川町14-13 宇田川町ビルディング） アクセス：JR「渋谷駅」ハチ公口より徒歩8分
自分が会場にいる予定時間は以下になります。
（都合により変わる場合もあります。その場合はXにてお知らせします。Xアカウント：monko1215）
12/4(木)12〜14時
12/5(金)11〜14時
12/6(土)11〜13時
12/7(日)15〜16時
会場では撮影等も対応させていただきます😊
皆さんにお会いできる事を楽しみにしています！ December 12, 2025
1RP
ホンダがいままでやってきたことを考えれば、
角田くんがここまで乗れていたのはすごい。
結局、F1村じゃ、メーカー系でナショナル色強いチームができないと倭国人が活躍するのは無理かと。
トヨタというかモリゾウさんが小松代表のハースに金出して、虎視眈々と準備してるの正解よね。 December 12, 2025
@Shiba_underbar @udonfor アストンどうなんだろうね…アロンソおじさんのモチベがそろそろ…という話は今年中盤くらいに聞いたけど終盤持ち直してきた感じするし…
アルボンやボッタスみたいにリザーブから復帰する道はあると思うけどそれにはやっぱりホンダにがんばってもらうしかないのか… December 12, 2025
1990年からF1を観はじめて、倭国人ドライバーがいない時期も、倭国のコンストラクター、エンジンメーカーのいない時もずっと観続けてきた。だから、角田がいなくなるのはとてもとても寂しいけど、来年以降もF1を観続ける。応援するのは…HONDAのいるアストンマーチンか、角田のいるレッドブルか。 December 12, 2025
そうそう。
戻ってきたドライバー沢山いるしね。
27年まだ契約未定なシートあるし。
アストン、ハース、ウイリアムズ、アルピーヌ、アウディ？
現実的にはアストンかハースかな。
ホンダがどうなるかね。
平川さんとは言わんけど倭国人ドライバー見たいよなぁ。 December 12, 2025
@efmania SFチャンプ岩佐くんも報われんな
HONDAがいなければジャプに用はないってやつか
角田くんはコラピントのクビを待ってガスリーと組んでほしいな
何気に来年のアルピーヌ楽しみなんだよね December 12, 2025
レッドブルから完全に離脱するのを嫌がったのは、ホンダじゃなかろうか。トヨタと業務提携しているハースあたりが角田くんにアプローチするのを危惧したのかも。ハースとしてもいずれフェラーリに行くであろうベアマンの後任として角田くんは魅力的やからね。あくまで想像ではあるけれど。
#角田裕毅 December 12, 2025
@eigo_hondana (*ﾟ∀ﾟ)*｡_｡)*ﾟ∀ﾟ)*｡_｡)
良く、寿司、コンニチワ、ホンダとかで倭国語喋れるーみたいな人聞きますよね！
DMMの先生でたまに倭国語結構知ってる先生に会うことあるんで、凄いですねって言うと『マダマダデスヨ』どうやら倭国語学ぶと謙虚も学ぶらしい🤭 December 12, 2025
@TiktumHobby ホンダは何やってるの？
アストンと組むことで負い目を感じているのか…
来年から様子が変わればいいですけど。
多分レッドブルグループは中団を走る気がします。序列が変わったら買い取る？
よくわかりませんね。 December 12, 2025
角田くん、レッドブルのリザーブドライバーになるぐらいなら、アストンマーチン移籍とかないかな。
F1正ドライバーにこだわってほしいわ。
来年から、ホンダもアストンマーチンにPU供給するようだし。
⇒角田くん、ホンダの育成ドライバー。
アストンマーチンF1、ホンダ初搭載の2026年新車「AMR26」の発表日時を公表 | Formula1-Data / F1情報・ニュース速報解説 https://t.co/VoOcwmJ2za #f1 #f1jp @formula1_dataより December 12, 2025
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