Formula 1 スポーツ
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2025.11.25 20:00
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🟠《アロンソがラスベガスGPに提起した“2つの問題”》
🔵【路面コンディションへの深刻な不満】
アロンソはまず路面の質を強く問題視した。ラスベガスは夜間開催で、FP1/FP2や予選の路面温度は10〜15℃台まで下がることが多く、タイヤ(C1/C2/C3)を適温である90〜110℃へ持っていくことが極めて難しい。
さらに、2023年・2024年開催時点の計測では、ターン間の路面バンプは最大2〜3cm級の段差が複数確認されており、走行中の跳ね方も大きい。高速区間が多い(最高速340km/h超)コースでこのバンピーさは「安全ギリギリ」とアロンソは指摘した。
市街地舗装の“タイプ”も問題で、アロンソは「F1基準ではない」と明言。
夜間の冷え込み+滑りやすい舗装+路面バンプの三重苦で、タイヤの温度管理が成り立たず、適正グリップを得られない状況だとしている。
🔵【ベアマンも“改善すべき”と全面同調】
ハースのベアマンも、寒さによるグリップ難を重ねて指摘。ラスベガスの夜は5〜12℃まで下がることも珍しくなく、ベアマンは「暖かい時期なら影響は減るが、この条件では危険」と語った。
壁が近いコース特性も、最高速330〜340km/h級のマシンにはリスクが大きく、「再舗装は合理的な判断」と評価している。
🔵【過酷すぎるトリプルヘッダー配置への批判】
アロンソは路面だけでなくスケジュールそのものが“破綻している”と主張した。
ラスベガス→カタール→アブダビの3連戦は、シーズン末に行われる“地獄のトリプルヘッダー”で、特にラスベガスからカタールへの移動は飛行約17時間・時差13時間という極端な負担。
その直前には、ドライバーはヨーロッパ(CET)→ブラジル(UTC-3)を移動しており、10時間前後の時差移動をわずか1週間ごとに繰り返している。
アロンソは「こんなスケジュールを容認するスポーツは他にない」と強い口調で批判し、開催時期そのものの見直しが必要だと訴えた。
🔵【“街の都合で日程を決めるな”という強い主張】
ラスベガスが年末に配置されている理由は、「街が年間で最も静かな週末で、観光ブーストになるから」という商業的事情。しかしアロンソは「そんな理由で13時間の時差地帯を移動させられるのはおかしい」と述べ、スポーツ側の負担を無視した開催方針を批判した。
もしこれが許されるなら「静かな時期だから」という理由で、モナコを2月に開催するのも正当化されてしまう、と皮肉を込めて指摘した。
🔵【サインツやGPDAも完全支持】
GPDAディレクターのサインツも同意し、最適解として「ブラジル→ラスベガスの連戦」を提案。
ブラジル(UTC-3)→ラスベガス(UTC-8)なら時差は5時間で済み、ラスベガス→中東(UTC+3)は11時間となるため、現行の「ブラジル→欧州→ラスベガス→カタール」という時差合計30時間超の異常ローテーションより遥かに合理的と説明した。
サインツは「ラスベガス→カタール→アブダビのトリプルヘッダーを2年連続で行うのは誰にとっても良くない」と断言している。 November 11, 2025
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F1ラスベガス、ケーブル代払えない人も街の交通カメラで全角度無料観戦できちゃった!😂 ネオンに映えるF1最高! https://t.co/pRLSYDZlhi November 11, 2025
4RP
#ノリス と #ピアストリ の失格を通達するドキュメントにこんな一文が📝
「The measuring device was a Mitutoyo Micrometre purchased in May 2025, and according to the manufacturer’s specifications, accurate to within 0.001mm.」
「この測定器は2025年5月に購入した『ミツトヨ』製のマイクロメーターで、メーカーの仕様によると精度は0.001mm以内である。」
思いがけず見つけた「F1™︎ × ジャパンパワー」🤩しかも、メーカー公式キャラクターの名前が『ノギスちゃん』😳🧡
何かの縁を感じずにはいられません🏎️🇯🇵
@nonius_mitutoyo
#f1fujinext
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3RP
第22戦ラスベガス🇺🇸
#ノリス と #ピアストリ の失格に関連して、レース後にFIAが公開したRace Scrutineering『レース前後の車両検査』について紹介します👇👀
【レース前】
車両規格が技術規則や事前に提出した図面と違いないか、セットアップシートとの整合性が取れているか…などがランダムな車両に対して検査され、グリッド上では全車がタイヤを装着し、ウォーマーを外したかが確認されました。
【レース後】
全車の重量測定が行われた後、ランダムに抽出された車両について以下の検査が行われました。
・空力パーツ/車体パーツ(22項目)
01VER
06HAD
16LEC
✅プランク/スキッドの摩耗
01VER
04NOR
06HAD
12ANT
16LEC
27HUL
44HAM
55SAI
63RUS
81PIA
・レース中の常時重量チェック
(最低重量800kg)
12ANT
・オイル消費量の物理検査
01VER
また、燃料圧力や流量、ERSの充電や消費など36項目について全車両が検査されました。
その結果、『81PIA/04NORのスキッド摩耗を除き』全車の重量および確認項目が技術規則に準拠していることが確認されています。
#f1fujinext
#f1jp November 11, 2025
3RP
吉村知事は何を考えているんだろう…
経済界の提言を無視して万博は失敗し、F1会場の設置も断られ、次の開発も苦言を提言され…
万博の精神、理念はどうでもよく実績欲しさにまた無計画に進めて被害を生むのは中小企業ということを学ばないのだろうか…
https://t.co/qYMpVWMhRE November 11, 2025
2RP
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🎙ナレーター:#笹川裕昭(@hiro3sa)
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#SFormula #だったらDAZN
#F1DAZN #ようこそ聖地へ November 11, 2025
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Mate 80 Pro Maxきたあああああああ!だからなんでこんな面白そうなスマホが出せるんですかwww November 11, 2025
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疑念を抱いてしまうのは分からないでもないけど
VERのチャンピオン争い及びコンスト2位争いがかかっているこの局面、
「わざと予選で沈ませてレースではVERの為にデータ取りさせる」よりも
「最低でも中団上位あたりからスタートして順当にポイントを狙って、
可能であれば4強の位置に入りVERのサポートをする」ほうがよっぽど合理的で現実的なので
わざと空気圧を…なんてことはしないはず
決勝も結果的にVERに対してデータを提供出来ただけで
戦略自体はあれがベストですからね…
もちろんチームのミスが続いていることは早急に改善すべきなのは間違い無いです!
#F1jp #角田裕毅 November 11, 2025
1RP
箱根の紅葉が見ごろを迎えるこの時期、弊社CTOがCanon 5D IVにNikon Auto 85mm F1.8を合わせて撮影しました。オールドレンズの楽しみ方は、いずれ特集記事でご紹介予定です。
#紅葉 #オールドレンズ https://t.co/WOImgf2ile November 11, 2025
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Mate 80 Proきたあああああああ!デザイン独特...実機見てみたい November 11, 2025
1RP
Z 50mm f1.2 S
Nikonの起死回生の1本と言っても過言では無い銘玉
借りただけですがガチ感動しました https://t.co/UguSDCV7qx November 11, 2025
1RP
@cx_motorsports わぁ〜気づいてくれて、ありがと~📏✨
F1の世界で名前を見つけてもらえるなんて…ノギスうれしい〜!
これからもよろしくね🏎️✨ November 11, 2025
1RP
倭国時間では18歳‼️
おめでとう自分
皆さんいつも支えて頂いて
ありがとうございます🫶
@riki_okusa
大草選手誕生日おめでとうございます!
#f1jp
#誕生日 https://t.co/Kzq12kKr4F November 11, 2025
1RP
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