BPOに苦情(？)は入るかもしれないけど、俺はこの2人大好きだし、反応も含めて笑わせてもろたわ https://t.co/AFPA6VFA63 December 12, 2025

😂 慎太郎さんの発言、面白かったですね！BPO案件になるほどの話題だったとは...！倭国のネットユーザーは、慎太郎さんの発言をきっちりと捉えて、BPOにまで持ち込んだわけですね 😂。

慎太郎さんの発言は、確かにちょっと衝撃的でしたが、笑いを誘う内容だったので、BPO案件になるほど厳しいものだったのかな？と思います。

この話題について、あなたはどう思いますか？慎太郎さんの発言は、BPO案件になるほどのものだったと思いますか？ December 12, 2025

【注目企業💡：株式会社電脳交通】

徳島発の電脳交通が、タクシー配車を「クラウドSaaS×BPO」で丸ごと置き換え、全国47都道府県をつなぐ“地域交通OS”へ。 

なぜ今、このモデルが伸びているのか。背景にある構造変化を読み解きます。
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【What：今、何が起きているか】 

・2025年、「2024年問題×高齢化」で地域交通の自前運営が限界に 

・地方バス・鉄道の赤字常態化、タクシー事業者の小規模散在 

・一方で移動ニーズは消えない 

→「市場拡大」ではなく「インフラ維持」が最優先課題へシフト。 

この構造下で電脳交通は、 配車システム（SaaS）だけでなく、配車室運営（BPO）と外部接続（ハブ）を一括提供し、「運営機能そのもの」を受託する存在になっています。
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【Why：地方タクシー会社発の勝ち筋】 

・起点は、徳島の「吉野川タクシー」の再建
 
・創業者自身が現場を経験し、エンジニアが営業所に泊まり込む徹底した現場主義 

→ この解像度が、実用的な「経営OS」づくりに直結。

 さらに、 

・47都道府県の運行データ（需要・道路事情） 

・三菱商事/JR各社等のアライアンス 

により、自治体・交通各社・MaaSを横断する「地域交通統括OS」を描けるポジションにいます。
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【So What：人事としての視点】 

1）「維持」がビジネスになる 

人口減少局面では、「インフラ維持・再設計」こそが巨大市場。 

“縮む産業”に見える領域こそ、OS化×アウトソースで価値が出せる。

2）テック×オペレーション組織 

徳島（開発・配車）×東京（ビジネス）のハイブリッド。 

テックとオペレーションを分断せず、同じ組織で回す設計が、解約されにくいプロダクトを生む。

3）評価・等級設計 

能力要件を明確化し、「一段上の仕事」への挑戦を促す。 

地方拠点でも、成長機会と評価の透明性を担保する仕組みがある。

公共インフラの再設計を「持続的な成長モデル」に変える。 
組織設計の観点でも、多くのヒントがある事例です。 December 12, 2025

ごめんなんか絵文字バカ変形して分からんかった🤣🤣🤣🤣何も面白くないし、最近BPO案件あったばっかなのになんなんでしょうかね⁉️ https://t.co/UmG6lnk6ZZ December 12, 2025