展示ケージのオオワシたち
そばに行きたかったのか
追い払いたかったのか

なんとなく、あ…行っちゃった…
の寂しそうな表情に見えなくもないけども

車や列車、風車との衝突事故で、
翼を失ってしまうワシたちがいます
その実態を知り、事故を減らすための対策を関係者と重ねていくことが重要です https://t.co/kDhkNlu4AC December 12, 2025

だが、現場の風向きは変わりやすい。
今のプラチナ高騰は
「EVへの移行遅れ」というタイムラグが生んだ
一時的なボーナスに過ぎない可能性もある。

「2026年、プラチナは供給過剰になる」という
予測データが示すのは、

現場が次のフェーズ
（リサイクル循環や次世代技術）へ移行する兆候。

現場は常に合理的。

「高すぎる資源」は必ず代替されるか、回収される。

エコノミストが描く綺麗な
右肩上がりのグラフと、
現場で起きているドロドロの需給ギャップ。

この乖離（ギャップ）にこそ、
莫大な利益と致命的なリスクが潜んでいる。

プラチナ市場で起きた「理想と現実の衝突事故」は、
我々のビジネスにも通じる教訓があるので、
適当にnoteにまとめてみました。 December 12, 2025

@YahooNewsTopics 車と自転車の衝突事故は本当に胸が痛みます。若い命が危険にさらされるのは悲しすぎますし、早く回復されることを願います。 December 12, 2025

【独自】
羽田衝突事故、中部空港で異例の再現実験　海保機など複数参加：朝日新聞
https://t.co/urp84pAN5P

”運輸安全委はこれまでシミュレーターを使った再現実験などをしていたが、より当時に近い条件を再現するため、今回の実験を行った。” December 12, 2025

羽田衝突事故とは　海保機と管制、日航機　三つの要因重なり事故か：朝日新聞 https://t.co/wWHoShCM9X #日航機・海保機事故 :
大事故にも関わらず、JAL機乗客に死傷者が出なかったことは驚異。CA、パイロットの迅速な対応がすごい。 December 12, 2025