ここまで「本質」という言葉が悪用されたケースを見たのは初めてである。どの国の空母でも公海上で艦載機の発着艦などの訓練が許されるし、オペレーションの内容を秘匿するために発着艦の際NOTAMを出す事もないし、CSGには100-200km程度の防空圏が設定され、防空圏に入ろうとする軍用機をCAP機がインタセプトする標準手順が用意されている。

この記事に書かれている論理を正としてしまったら、倭国の近海で昔から高頻度で発着艦訓練をやっているアメリカ軍の訓練がもっと危険ということになる。しかし現実としてそういう声はない。つまりこの記事で書かれている「本質」の本質とは、典型的な倫理的ダブルスタンダードである。

こういう倫理的蛮夷性を内面に抱え、ナラティブ・リフレーミングが仕事のメディアの論調は一旦脇に起き、今回の事件の「本質」に迫るには、客観的見て以下の３点をまず明らかにしなければ行けない。

1. 遼寧CSGの駆逐艦(101)から、周辺で警戒監視を続けていた海自護衛艦(116)に発せられた「発着艦訓練開始」の連絡情報が、現場から自衛隊上層部、防衛省、スクランブル発進した空自のF-15Jに適切に共有されていたのか？
2. 自衛隊はアメリカ軍のCSGとの共同訓練から、CSGの防空圏/CAP機の周回コース/護衛艦隊の配置/防空圏へ侵入する軍用機への対処手順などを熟知しているはずだが、それを承知しながら、何故今回遼寧CSGの艦隊防空圏の中心に向けて戦闘機を飛ばしたのか？（意図的なProbing/マッチポンプ行動以外に何が考えられる？）
3. 倭国側が主張している「レーダーの断続的照射を受けた（＝STT照射を受けた）」根拠としているF-15JのRWR（J/APR-4)に記録された「FCロック」のシグネチャーは、ログ解析を受けてTrue Positiveと判定されたのか？（＝詳細な信号処理解析で「STT照射のシグネチャー」を正しく捉え、適切に動作したと確認できたのか？）

この3点がクリアにならない限り、すべての発信は高市政権の問題行動を誤魔化すただの情報戦にしか聞こえなくなる。 December 12, 2025

論点1：C4Iの断絶か、政治的意志か
——🇨🇳駆逐艦(101)から🇯🇵護衛艦(116)への通告情報の行方

中国側が公開した「我々はこれから艦載機の発着艦訓練を行う」という音声記録が事実であり、かつ現場の海上自衛隊護衛艦「てるづき（116）」がこれを受信していた場合、以下の2つの深刻なシナリオが浮上する。

A. 戦術レベルのC4I不全（情報の目詰まり）
現場の護衛艦が得た「訓練開始」というタクティカルな情報が、航空自衛隊（あるいは統合任務部隊指揮官）にリアルタイムで共有されていなかった可能性がある。海自と空自のデータリンクや意思疎通の統合運用における「遅延」が、F-15Jのパイロットを不必要な危険に晒したことになる。

B. 戦略レベルでの「意図的な無視」（挑発の意志）
より蓋然性が高いのはこのケース。現場からの情報は上がっていたが、上層部が「あえて中国側の設定した防空圏を認めず、通常通りの針路で進入せよ」という政治的・戦略的判断を下した可能性がある。 これは米軍がやるような計算された威圧とは異なり、国内世論向けに「被害」を演出するための「当たり屋」的な運用であった疑念が拭えない。

もし後者であれば、現場の自衛隊員の生命を、外交カードを切るためのチップとして扱ったことになり、シビリアン・コントロールの暴走とも言える事態である。

論点2：CSG防空ドクトリンへの「無謀な進入」
——F-15Jは熟知しているはずの「禁断の領域」へなぜ踏み込んだか

自衛隊は日米共同訓練を通じて、CSGの防空システムを世界で最も理解している組織の一つであるはずである。 米海軍のCSGは通常、以下のような多層防御を敷く事が知られている。

1. Outer Screen (200km+): E-2D早期警戒機による探知。
2. Inner Screen / CAP Station (100km前後): 戦闘空中哨戒（CAP）機による迎撃ライン。
3. Red Zone (50km-): 艦対空ミサイルの射程圏内かつ、空母運用の核心部。

通常、他国のCSGを監視（シャドウイング）する場合、CAP機の迎撃ラインの外側、あるいはギリギリのラインを周回し、ELINT（電子情報収集）を行うのが「大人の作法」である。しかし今回、F-15Jが中国側の主張通り「訓練空域（＝防空圏の核心部）」に侵入しようとしたのであれば、それは単なるスクランブル（対領空侵犯措置）の枠を超えている。 発着艦作業中の空母にとって、至近距離への不明機接近は重大な妨害行為である。同じケースの米空母に対して同様の機動を行えば、即座に無線での退去勧告、フレアによる警告、最悪の場合は火器管制レーダーによるロックオン（警告）が行われる。「中国だから危険」なのではなく、「空母運用の物理的制約として、そこに入られたら排除せざるを得ない」のが軍事的な現実である。 この基礎知識を無視して「中国が危険な行動をとった」とだけ報じるのは、まさに報道の二重基準である。

論点3：RWRの「FCロック」は真実か
——「ロックオン」の定義とAESAレーダーの技術的曖昧性

これは技術的に欺瞞が生じやすいポイントである。「火器管制レーダーによる照射（ロックオン）」という言葉は、一般人には「ミサイル発射ボタンに指がかかっている状態」を想起させるが、現代の電子戦ではもっとグレーな領域である。

A. AESAレーダーの特性（TWSとSTTの境界消失）
改良型J-15Tが搭載するAESAレーダーは、機械式レーダーと異なり捜索と追尾を同時に行える。さらに、特定の目標に対してビームの走査頻度を極端に高めることで、STT（Single Target Track：完全なロックオン）に近い精度を出しつつ、レーダーモードとしてはTWS/SAMのままという「インターリーブ（Interleave）」機能を持っている

B. RWRの限界
F-15JのRWR（J/APR-4系列）は、受信した電波のパターンから脅威度を判定する。しかし、相手がAESAで高頻度のスポットライト的な捜索を行ってきた場合、RWRがこれを「ロックオン（STT）」と誤判定（False Positive）する、あるいは「脅威度高の追尾」としてパイロットに警告を出すことは十分にあり得える。

倭国側が主張する「ロックオンされた」というログが、「レーダーによる継続的なSTT」だったのか、それとも「AESAによる高精度のTWS/STTのインターリーブ」だったのか？もし後者であれば、それは「接近してきた不明機を正確に監視し続ける」ための正当な防御行動の範疇です。これを「攻撃の予兆（ロックオン）」と発表するのは、技術的な解析を怠ったか、あるいは意図的な情報操作である。ログ解析で連続照射や射撃シークエンス特有のパルス変調が確認されていないのであれば、倭国側の主張は崩れる事になる。 December 12, 2025

📝#番記者ポスト/チームの裏側📸

「ルークと呼んでください」と #三菱重工相模原ダイナボアーズ 新加入 #ルカニョ・アム 選手。2022シーズンに #コベルコ神戸スティーラーズ でプレーして以来、2度目のリーグワン参戦に「いつか倭国に戻りたいという強い気持ちもありました」。
昨季に #ダイナボアーズ で活躍した #カートリー・アレンゼ とも話をして加入を決めたそうです。

南アフリカ代表42Capsの世界的プレーヤーがもっと成長したいと口にします。
「ラグビーはシーズンごとに進化しています。ここで異なる声を聞き、異なるコーチングスタイルを聞き、異なる環境にいること自体が、一人ひとりのキャリアに貢献すると思います」と真摯に答えてくれました。どんなプレーを見せてくれるのか、とても楽しみです。

@DYNABOARS
(#相模原DB 担当：宮本隆介) #Dyna Forward-全緑前進- December 12, 2025

#Fallout76
皆様おはようございます😎
2025年12月11日木曜日晴れ🌤️
今週は変異・CAP大量週です
本日緊急メンテナンスは23時未明から

プレゼントはバーバリアンのアイコン
補給物資・重量ブースター
お買い得は隠密塗装
みずぼらしい倉庫
コンビランススーツ
もぐり酒場バンドルです

今日も良き日を❤️ https://t.co/XT5DJvf6jf December 12, 2025

ブログ更新しました✍

「新型CX-5」が欧州の安全性テストEuro NCAPで最高評価"5つ星"を獲得。
特に運転支援/安全機能関連はマツダ自社開発モデルで最も高いスコアを記録してますが、評価テストにはマシーングレーの実車も登場しています。

（ブログURLはリプライへ） https://t.co/aqPs3fK77Q December 12, 2025

このたぬき風の動画が思いがけず多くの方に喜んでいただけて、とても嬉しく思います。
皆さまの応援に心より感謝します。

慌てているオグリキャップも、戦闘態勢のオグリキャップも本当に可愛くて、
皆さんの反応を見て、今回あわせて作ってみました。

I'm very happy that this tanuki-style video was unexpectedly well received.
Thank you all so much for your support.

Both the flustered and the battle-ready versions of Oguri Cap are really adorable,
so I decided to create them as well after seeing the response.

オグリキャップバタバタしている
https://t.co/i9s5ZVTViv

オグリキャップ臨戰
https://t.co/Ltsn3XjDYc

#シングレ #ウマ娘 #Umamusume #CinderellaGray #たぬき December 12, 2025

＃ジェジュン　『JAELUV＆CAPPY』と
手塚治虫作品『鉄腕アトム』のコラボ缶
＃JAEJOONG_MEETS_ATOM
85番　サントムーン柿田川　
店内本館2Fとオアシス2Fを繋ぐ連絡通路

人がたっくさん通る場所にありましたー❣️
カラフルで可愛いラベル💓会えて嬉しかった💓

@achachapen 様、参加させて頂きます♩ https://t.co/B6DLOEu9ch December 12, 2025

EC事業を伸ばす人の9割は、地味な「テストと分析」をしつこく行っています。ECに関する専門書やネット上にあるノウハウをそのまま行っても、自社商品にはハマらないことがほとんど。それで成果を出してるケースは微調整をしているからです。この微調整が本当に大事で、もしも「月商100万円〜500万円」をめざすなら、　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

1ヶ月かけてPDCAサイクルをまわしていくといいです。

EC事業向けの基本PDCAサイクルが↓

・計画(Plan)
「アクセス数」「CVR」「客単価」を設定。
それをクリアすべく施策をたてていきます。

・実行(Do)
ガントチャートなどを使用して、
実行者や施策内容、期間をしっかり管理します。

・評価(Check)
①施策による改善成果②施策の達成率
この2つの視点で評価していきます。

・改善(Action)
①での良策は、来月もリソース増やして
まわしていきます。
逆に改善の余地ありな施策は
修正かけて来月新たに試みます。

これをしっかり1ヶ月スパンで回すことができれば、99％売上UPしていけますよね。

でも、急成長するEC事業者は「DCAP」を多用しています…

上記のPDCAを回しつつ、別で「A/Bテスト」としてDCAPを回すと、さらに売上はグングン伸びやすいです。

つまり、「Do (実行)」からスタートさせて
見切り発車の結果をブラッシュアップしていく
というやり方になります。

というのも、商品ページ改善などの即ユーザー行動に影響がでるようなものは、DCAPのほうが適しているからです。

・商品ページの訴求の順番を変える
・商品ページのサブ画像の並びを入れ替える
・商品ページのボリュームを敢えて減らす　など

「常になにかテスト中」のようなスタンスでEC運用している事業者は、必ずと言っていいほど成功しています。 December 12, 2025

レースケープ半袖カスタイリッシュすぎてムカつくわ〜誰か買ってくれ😂

Rapha Pro Team Race Cape
https://t.co/ikV4XkGd08 December 12, 2025

GCAP配備までのギャップ埋めで、F-35AとF-15EX（まぁJSIでも…）の追加配備で戦力増強することは、台湾リスクへの準備として必須のように思えるのだが。

100機規模の購入をするかわりに、F-2の全権利とF-15Jを倭国側で好き勝手に改造する権利をオマケでつけてもろて…。 December 12, 2025

もうね、お決まりの議案読むだけ総会とかってこれでいいと思う。事前に配布で聞いておいてねで。
Improving Gemini Text-to-Speech models for better control and capabilities @google https://t.co/JXnlA4jSX4 December 12, 2025

うわ見せてのフリースキャップ黒やばい…
シンプルすぎて即欲しくなるじゃん😭誰か譲って〜！

SEE SEE / FLEECE CAP / BLACK
https://t.co/A0MaaefF95 December 12, 2025

🇯🇵 【シーズンレビュー最終話 公開✨】
2025年シーズン全6話で追ってきたTeam Étoileの挑戦。その締めくくりとなる最終話「2年目の進化と未来への挑戦」を公開しました📝
激動の一年を経て、チームが掴んだ成果とは何だったのか。
そして、レースで見せる表情とは異なる──ライダーたちの“意外な一面”や、仲間同士で語った本音とは？
2年目の成長がどのように結実し、来季への挑戦へどうつながっていくのか。
Team Étoileの“今”を知るための必読回です✨
📓 https://t.co/MYCapr4KkI

🇫🇷 【Season Review – Épisode Final ✨】
L’épisode final de notre revue 2025, « Deuxième année : évolution et défis à venir », est désormais disponible📝
Après une saison mouvementée, quelles sont les réussites majeures de l’équipe ?
Découvrez également le côté méconnu des pilotes — leurs traits inattendus, leurs paroles sincères, et la dynamique humaine qui a porté Team Étoile tout au long de cette année.
Un épisode essentiel pour comprendre l’évolution de l’équipe et sa vision pour la suite✨
📓 https://t.co/kimx1A9dZC

🇬🇧 【Season Review – Final Episode ✨】
The final episode of our 2025 season review, “Year Two: Evolution and the Challenges Ahead,” is now live📝
After a dramatic season, what achievements did the team secure?
You’ll also discover unexpected sides of the riders — their personalities off track, honest conversations, and the human bond that shaped Team Étoile throughout the year.
A must-read chapter capturing the team’s growth and their vision for the future✨
📓 https://t.co/08wJL5auZa

#FIMEWC #2025Review #SeasonRecap
#TeamÉtoile25 🇫🇷
#チームエトワール25 🇯🇵

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https://t.co/MYCapr4KkI December 12, 2025

お待たせしました！ #CAPA 2月号の表紙撮影現場をチラッ📕📷
表紙モデルは、元乃木坂46の1期生で、現在は女優、モデルとして活躍中の #樋口日奈 さん。表紙の撮影カメラマンは #若子jet さんです。
12月19日の発売をお楽しみに 📷 ❣️ https://t.co/PUIyJIieYu December 12, 2025

楽しみなラインナップ！

Serverless Meetup Tokyo #23 - AWS re:Invent re:Cap https://t.co/xjiI2djjvT #serverlesstokyo December 12, 2025

あーこのENDS and MEANSの6パネル、フェードブラックが渋すぎて俺の頭に乗りたがってる…はぁ、欲しいなぁ誰か譲ってくれねぇかな

ENDS and MEANS 6Panels Cap
https://t.co/3do0jqBUkJ December 12, 2025