【高市政権の経済安保が拓く倭国企業の勝ち筋】
高市政権が掲げる経済安全保障政策に注目が集まっています。
経済安全保障と成長戦略を一体で捉える危機管理投資を軸に、AI、防災、量子、核融合、そしてコンテンツ産業などさまざまな産業で倭国の成長へ期待が集まります。

高市政権の経済安保は、何をめざし、企業はどこにチャンスを見いだすべきなのか。
経済産業省でFTA交渉などを担当し、現在は経営戦略支援を手がけるオウルズコンサルティンググループの羽生田慶介CEOに聞きました。

本動画では以下のテーマを取り上げています。
• 高市新政権による経済安全保障の方向性
• 経済安保が拓く倭国の成長産業
• 倭国企業に求められる市場創出
• 東南アジアで揺り戻す倭国の存在感
• 国際ルール形成に不可欠なEUの役割

差別化戦略はもう古い。
アニメだけじゃないクールジャパン、TPPとEUを活用した倭国企業の新たな成長戦略について解説します。
4回シリーズの第2弾です。
動画の続きはこちらから
https://t.co/4t18T0WWpT December 12, 2025

真田さんだけの思いではなく、エグゼクティブプロデューサー兼ショーランナーのジャスティンも他のプロデューサーたちも同じくこの精神で作品を作っています。

このスピーチはBAFTA（英国アカデミー映画賞）授賞式での内容です。 https://t.co/XBsBwTfhfO December 12, 2025

@ChinaAmbUN @ChnConsulateSpk 中国とのFTA締結など、倭国政府は明確に拒否せよ！

少くとも、原発処理水への根拠のない非難を撤回させるとともに、不当な輸入停止を即時撤廃させ、中国製品の過剰生産を是正させることが最低条件だ！速やかにRCEPからも脱退すべし！無論、TPPへの中国の加盟など言語道断である！脱中国依存を進めよ！ December 12, 2025

中国とのFTA締結など、倭国政府は明確に拒否せよ！

少くとも、原発処理水への根拠のない非難を撤回させるとともに、不当な輸入停止を即時撤廃させ、中国製品の過剰生産を是正させることが最低条件だ！速やかにRCEPからも脱退すべし！無論、TPPへの中国の加盟など言語道断である！脱中国依存を進めよ！ https://t.co/DhBwqXcub6 December 12, 2025

やっとこさ帰宅しましたﾀﾀﾞｲﾏｰ! ヽ( ˙꒳​˙ )ﾉせっかく浅草に泊まって浅草寺⇒上野動物園行こうと思ってたのに天気悪すぎ人多すぎてヤル気が失せて午前中で早々に帰ってきたらftaのご両人からバースデーカード届いてました😍🤟❤️❤️❤️❤️❤️❤️( *ﾉ_ _)ﾉﾉ╮*_ _)╮ありがたや尊しや꒰ঌ( *´˘`)໒꒱ December 12, 2025

ミイラ状態でやってきた友を心配する。
（大丈夫？ちゃんと呼吸してる？）
そんな心優しきターナーさんは川越生まれ。
#ターナーさん #kalafta https://t.co/TRAlj3B3Np December 12, 2025

中鉄　9226　岡山２２か３４８２
Ｕ－ＲＵ３ＦＴＡＢ　19年撮影
中鉄観光から転籍した初代セレガのグランジェット、貸切車から転用した空港リムジンバスの車両で前上窓の左側に方向幕を設置した仕様で25年現在も現役で活躍している車両です。
＃バス　＃中鉄バス https://t.co/EjaywBM2uL December 12, 2025

https://t.co/NBfU1IDwUP
【韓国と倭国のFSD事情】なぜ「モデル S/X/Cybertruck」だけなのか？

韓国でFSD（Full Self-Driving）の提供が開始されました。しかし、その対象はModel S、Model X、そしてCybertruckのみ。

多くのオーナーが乗るModel 3とModel Yは、蚊帳の外です。

「なぜ？」と疑問に思うのは当然です。
しかし、ここには自動運転技術の普及を左右する、極めて興味深い「政治と製造」のパズルが隠されています。

🇰🇷 韓国の事情：FTAという「魔法のチケット」
韓国でのFSD解禁の鍵、それは「米韓自由貿易協定（FTA）」です。

この協定には、ある特例があります。

「米国製の車は、米国の安全基準を満たしていれば、年間2.5万台まで韓国の独自基準をスルーできる」

これが全ての答えです。
・Model S / X / Cybertruck
→ 🇺🇸 米国（Fremont / Austin）製
→ 米国基準でOK
→ 即FSD解禁 ✅

・Model 3 / Y
→ 🇨🇳上海（Shanghai）製
→ 欧州基準ベースで製造
→ 韓国の独自規制の壁に直撃
→ FSDお預け ❌

つまり、韓国のModel 3/YオーナーがFSDを使えないのは、技術の問題ではなく、「製造された場所」と「条約の力」の問題なのです。
なんとも歯がゆい話ですが、これが現実です。

🇯🇵 では、倭国はどうなる？

「倭国も同じ運命なのか？」と不安になる必要はありません。
実は、倭国は韓国よりも はるかに有利なポジション にいます。

2025年10月、倭国の国土交通省（MLIT）は画期的な判断を下しました。

「FSDのような自動運転ソフトウェアの更新は、ハードウェアの改造なし（OTA）で承認する」

この決定は、まさにゲームチェンジャーです。

🇯🇵 倭国のアドバンテージ
1.全車種対応の可能性
倭国のアプローチは「製造国」ではなく「ソフトウェアの安全性」にフォーカスしています。上海製だろうがベルリン製だろうが、関係ありません。

2.公道テストは既に進行中
2025年夏から、倭国全国でFSDの公道テストが始まっています。横浜や都内で、テスラ社員がテスト走行を行う姿が目撃されています。

3.「ソフトウェア・ファースト」の勝利
韓国が「ハードウェア認証の壁」に苦しむ一方、倭国は「ソフトウェア認証の道」を選びました。これにより、FSD V14.1、V14.2 と進化しても、スムーズな導入が期待できます。

Xデーは近い？

見立てでは、倭国でのFSD正式解禁は 早ければ2025年末、遅くとも2026年前半と予想されています。

韓国の事例は、「製造国」の重要性が顕になりましたが、倭国の事例は「規制当局の柔軟性」が未来を切り開くことを示しています。

倭国ではModel 3 / Yでも問題なく展開されるでしょう。楽しみですね。

#今日のテスラニュース #MODUFY #テスラ #FSD #自動運転 #Tesla $TSLA December 12, 2025

muqueはまだftAでしか見たことないから主催ライブとかも行ってみたい December 12, 2025