以前、深圳の倭国料理店にマニラの帰りに立ち寄った時、中国人の女将さんに「どこへ行って来たの？」と訊ねられ、「フィリピンだよ」と答えました。国民は家族的だけど、経済的にはまだまだ貧しくて、冷蔵庫さえ無い家も多いんだ、と話すと、
「でも、私は中国が一番貧しいと思う」と答えました。でも、深圳なんて大都会じゃないか、と問い返すと、「こんなのは表面的よ。田舎にいけばトイレさえない家もたくさんあるわよ」と言いながら、店内で放送されていた倭国の民法テレビに目をやって、
「良いわね。倭国は。本当のことがテレビで言えて。中国なんて嘘ばっかり」と言い続けました。いやー、倭国も嘘ばっかりだよ、
といいながらも、確かに中国は見方を変えるとか、部分部分を覆い隠すというよりも、
完全なフィクションを平気で放送します。
2019年、北京から広州まで高速鉄道で
移動したとき、中国は相当お金が回っていないように映りました。
しかし、すべてがフィクションの国ですので、そのことがわかるのは、随分、先になるだろう、おそらく、しばらく中国に来ることはなくなるだろうと思いました。 December 12, 2025

面白い
＞
本当の倭国の製造業に関心を持つ人は、実はとても少ない。

中国では長年の党による宣伝の影響で、倭国の白物家電産業は次々に敗退し、買収されるか、中国市場から完全撤退した、というイメージを多くの人が持っているだろう。一方で、中国の「大国重器」は全産業チェーンの製造がほぼ100％自社開発となり、コストも何十倍も引き下げられた、と語られている。

ボールペンの芯や高速鉄道のネジといった“伝説的エピソード”も、今ではネット上の笑い話に落ちぶれている。倭国の製造業は、もう生き残る余地がないのだろうか？

まず、この「100％自主開発による国産化」の大きな流れの中で、実際には約2割が純粋な捏造だ。つまり、海外の核心部品を輸入し、国内で組み立てただけのものだ。残りの6割も、米国や倭国による供給遮断に直面すると、そのまま立ち消えになった。最近明るみに出た蘇州科技大学の不正事件を見れば分かるが、その本質は「やりたくてもできない」という地方官僚版の言い訳である。こうした、完全な国産化が不可能な工業製品こそが、倭国製造業の「生存空間」なのだ。

次に現実を見ると、私には今でも多くの友人が倭国の大手製造業で働いている。もし倭国の製造業が完全に打ち負かされているのなら、彼らは一体何の仕事をしているのだろうか？

実際に倭国に来て家電量販店を巡ってみれば、倭国の白物家電産業は「死んだ」どころか、むしろ「活気に溢れている」ことが分かる。

ただし、彼らは倭国の国内市場に特化している。そして倭国の家電市場では、中国ブランドをほとんど見かけない。

つまり、中日双方の白物家電ブランドは海外市場から同時に撤退し、自国の消費者のためだけに製品を作っているということだ。違いがあるとすれば、倭国ブランドはデフレによる消費制約が比較的弱いため、より高級な設計が可能で、価格も高く設定できる点だ。

たとえば、価格が1000ドル（17万円）もする、この電子レンジ兼調理機を見たことがあるだろうか。温度を摂氏1度単位で正確に制御でき、牛乳を温めるのにも使えるという。

あまりにも贅沢だ。

こうした倭国人向けに高度にカスタマイズされた製品は、アメリカ人の日常生活には必要とされない。これが、欧米市場でのシェアが高くならない主な理由だろう。

例外を挙げるとすれば、TOTOのトイレと象印の炊飯器くらいかもしれない。 December 12, 2025

中国の高速鉄道網のこと書くとなんとか貶そうとする涙ぐましいリプをせっせと送ってくる人多いけど、この人は何も誇張していない。実際に乗ってみるとホントこの通りだった。ごちゃごちゃ言わずにとりあえず乗ってみることを勧める。 https://t.co/CeUPhslpRR December 12, 2025

イタリア高速鉄道と大きなスーツケースとイケメンの奇跡的な相性

昔はLCCが安かったけど、今は運賃爆上がり＋荷物制限キツすぎて
今回はローマ→フィレンツェ→ミラノを全部Italo（高速鉄道）で移動することに！

「重量無制限だから楽勝♪」と思っていた重いスーツケース…
完全に忘れてたんですよ、ホームから車両まであの殺人級の3段階段を…💦

必死で同行者と2人で一つ目のスーツケースを上げようとした瞬間──

突然現れたローマの超イケメン（背高くて黒髪で目がキリッとしてる系） が一言
「help 」 ←声までイケメンでやられる

と言いながらサクッと25kg超えのスーツケースを片手で持ち上げて乗せてくれる…
なにこの王子様ムーブ…✨✨✨

しかも乗車後も荷物棚が高すぎて届かなくてモタモタしてたら 別のちょいイケメン（今度は金髪混じりの爽やか系）がスッと手を出して 「Prego♡」って笑顔で置き去ってくれる…
イタリア男子の遺伝子バグってる…

結果：合計4回の乗り降り
→手伝ってもらえなかったのはたった1回だけ！

その1回を検証したら…周りに男性がゼロでした（笑）

つまり結論
イタリアの高速鉄道で重い荷物持ってる女性＝イケメンに100%助けてもらえるバフがかかる(かもよ！)

これで惚れないわけがないよね…！！
顔も心もイケメンのイタリア男子最高✨

ありがとうイタリアのイケメンたち…
重いスーツケース持ってItalo乗るの、マジで最強の出会いアイテムだった…次も絶対これでい…❤️‍🔥 December 12, 2025

これは素晴らしい協力ですね。世界に広めていきたい。
↓
倭国の新幹線、インド初の本格的な高速鉄道になる。

インドは倭国国外で初めてE-10新幹線シリーズを導入する国に。ムンバイ・アーメダバード高速鉄道路線で運行。最高速度320 km/h、所要時間を約2-3時間に短縮。

https://t.co/5JjNR39BKw December 12, 2025

@ChnEmbassy_jp 過去の高速鉄道の事故もそうですが、政府主体で安全管理をなぜできないのでしょうか。自国の国民が安全に暮らせるように尽力しない。まったく情けない国だ。幹部が選民思想みたいなものを持っているから、民の暮らしを良くしようという気持ちにならないのでしょう。 December 12, 2025

台湾　高速鉄道に　乗りました　　😊💕

乗り心地も良く　快適に　旅行が　出来ました　　🍀✈️

very good TAIWAN high speed rail 🌈🎉🇺🇦🇵🇸 https://t.co/2Zo8tevSdV December 12, 2025

2012年7月、私はまだ大学生で、期末試験をサボって一晩中の寝台列車に揺られながら、福州の実家から上海の CCG expoの会場 に向かいました。目的は、当年秋の アニサマ上海の事前販売チケットを買うためだけでした。
しかし、その年のアニサマ上海は中日関係の悪化によって緊急中止となりました。私はそのチケットを買うのためにほぼ全ての貯金を使い、さらには試験まで犠牲にしました。あの時、政府がイデオロギーの「メンツ」を優先する前では、個人の“好き”を追い求める気持ちなんて本当に取るに足らないものなのだと初めて痛感しました。
コロナ後のここ数年、中国の倭国系イベントはまさに飛ぶ鳥を落とす勢いで発展してきました。香港や台湾で開催されるイベントはほとんど本土でも開催され、むしろ香港・台湾では見られないイベントすら本土では先に開催されました。
この華やかさが泡沫経済のように長く続かないだろうという予感はどこかにありましたが、まさかこれほど早く現実の打撃が来るとは思いませんでした。今日も、上海へ向かう高速鉄道の中で、リスアニ中止の知らせを受け取りました。
2012年と比べれば、今は高速鉄道で上海まで以前の半分以下の時間で来られますし、遠征のため長い間節約する必要もなく、交通費、宿泊代とチケット代も二日分の給料程度でまかなえるようになりました。
それでも、イベントが「不可抗力」で中止になる瞬間に感じる絶望、落胆、そして怒りは、13年前とまったく同じでした。
自分の友人には、倭国系イベントの主催や業界に飛び込んだ人が多くいて、彼らはほとんどが自分の人生と全財産を賭けて、興味のある仕事に身を投じています。今回のように土壇場で中止されるイベントの多くは、すでに日方に全額を前払い済みのものばかりで、結局、最大の損失を被るのは中方の主催者と私たちファンだけなのです。
――本当、いったい、誰を制裁しているつもりなんですか？ December 12, 2025

往生際の悪いニッポン

開業インドネシア高速鉄道に懸念も……「負の遺産」化を恐れる声 - NewSphere https://t.co/RZ6Ugdefdp December 12, 2025

@machan0778 N700シリーズは居住性と300km/h運転を両立させた。
あと、電動車いす利用者も乗れるようになった。
人に優しい高速鉄道車両。 December 12, 2025

高雄駅から新幹線に乗って台北に戻ります。
その前に大好きなケーキ🍋を買って新幹線に無事に乗車。
走り出しました🚅🇹🇼
＃台湾高速鉄道 https://t.co/E5AwraFitg December 12, 2025

@rosmir1854tb こんばんは。
ご意見ありがとうございます。
14000系は「サザン」だけでなく、空港急行や泉北ライナー運用もこなし、汎用性のある電車にしたいです。
泉北高速鉄道12000系も南海12000系と共同運行にすれば良いでしょう。
9300系がイスラエルカラーなので、路線色の黄緑色に塗装変更願います。 December 12, 2025

香港マンション火災「行政の怠慢が招いた惨事」と批判の声…対応追われる政府「支援尽くす」（読売新聞オンライン） https://t.co/O2z4Ebma6O
中共の香港傀儡政府が何が出来るのか。さっさと後始末した高速鉄道事故のようにするでしょう。 December 12, 2025

1. リニア中央新幹線の現状（構造的な問題）

総工費の膨張、工事中断、開業遅れ――
これらは「単独のミス」ではなく、構造的な問題の集積です。
●① 86％がトンネル工事＝リスクの塊

リニアの工事の大半は、山岳部・都市部の深い地下トンネルです。

地下水の流れ

断層

地盤のゆるみ

地下空洞の形成

圧力変化による隆起や陥没

こうしたリスクは避けられません。

トンネルは「見えない部分の巨大工事」です。
異常が起きてから表面化するのが常です。

●② 品川区の隆起は “典型的な前兆”
道路と歩道の段差13cm。
これは「地盤が局所的に持ち上がった」状態で、
以下の可能性があります。

トンネル掘削による地圧の再配分

地下水脈の変化
空洞化（いわゆる“ゆるみ”）
これらは、トンネル工事では珍しくなく、
特に深度80m級の都市トンネルでは十分起こり得る現象です。

●③ 静岡工区は“象徴”であって“原因のすべてではない”

静岡の南アルプス水系問題が政治媒体として注目されただけで、
他の地域でも工事中断は連続しています。

むしろ
「静岡が悪い」のではなく、計画そのものが過密でタイトすぎた
という構造的問題です。

2. そもそも「リニアは必要か？」
ここを冷静に検討します。

●賛成側の主張

東京–名古屋を40分
東海道新幹線のバックアップ

経済効果
●反対・慎重主張
巨額の維持費・建設費

電力消費の大きさ

地下水問題

地滑り・陥没のリスク

低コスト航空との競合

人口減少との逆行

重要なのは、リニアは
「国家必須インフラ」ではなく「高速移動の追加レイヤー」
という位置づけです。

かつての新幹線（東海道・山陽）のような
“国の根幹をつくる強制力”はありません。

3. わたしの評価：

■リニアは「思想としての高速鉄道のピーク後」に出てきた計画

1950〜70年代 →「鉄道の高速化」が合理的
2020年代 →人口減・遠隔社会・エネルギー高騰
この時代環境でリニア計画は「過剰なフラッグシップ」です。

つまり、
技術は立派だが、時代の合理性と合っていない。

4. なぜ倭国はやめられないのか（ここが核心）

国策化された

JR東海がここに全力ベット
“中止＝敗北”とみなす文化
巨大事業の惰性

政治家のメンツ
既に sunk cost（サンクコスト＝後戻りしにくい費用）が巨大

アメリカのMLRやコンステレーション級フリゲートでも同じ構造がありました。
「途中で間違いに気づいても止められない病」
これが巨大組織を腐らせる共通項です。

5. クロケンさんへの明確な答え
■わたしの見解：リニアは“止めるか縮小するべき”
理由は3つです。

●① リスクと費用対効果が合わない
トンネル86％は異常な構造であり、リスクが恒常的。

●② 地方のインフラ老朽化・人口減との不整合

倭国全体が“維持不能インフラ”に向かっている時代に、
優先する場所が違う。

●③ バックアップなら別方式がある

東海道新幹線の大規模更新

北陸新幹線の補完的ルート化

航空との連携

分散型の高速通信社会
これらの組み合わせのほうが合理的です。

6. まとめ（専門家的な要点）

リニアは技術的偉業だが、時代要請と乖離
トンネル比率が高すぎ、地盤事故は今後も起こる

工事遅れは静岡だけの問題ではない
国土構造・人口・財政の現実とズレている

“止める勇気”が組織に無いのが最大の問題 December 12, 2025

バンドゥンには国際空港がありますが、国際便は飛んでません。（スタジアムレギュレーション？あれ？）

知り合いのSelangor FCのスタッフに聞いたら、
「ジャカルタから高速鉄道で行った」
とのことでした。
まあ新幹線みたいなもんなんですけど、この高速鉄道、まだバンドゥン駅まで繋がってなくて、何キロ？だろ？手前の駅で降りて直通の接続線（特急在来線）に乗り換える必要があります。（ここからバス移動がいいかもね）

また、高速鉄道の出発駅（ハリム駅）もジャカルタ空港から遠く離れて、ジャカルタの中央を突っ切る必要があるので、高速道路でバス移動での渋滞が考えられます。
選手まじ大変。

そうそう、関空からジャカルタへの直行便もないんだよね。
個人的には当たって欲しいけど、あんまり（過密日程中に）行くべき場所じゃないなー。

ジャカルタ（ハリム空港）からバンドゥンの空港に飛んでるのはこれです。 December 12, 2025

トヨタアリーナ東京
近くにフジテレビが見える
#ぶらり途中下車の旅 #東京臨海高速鉄道 #りんかい線 #埼京線 https://t.co/ZgBwTQFMiS December 12, 2025

やばい、ラオス国内の高速鉄道は本国の快速未満の民度だ December 12, 2025

これは倭国の新幹線でインド初の本格的な弾丸列車となる予定です🇮🇳🇯🇵

インドは倭国国外で初めてE-10新幹線シリーズを導入する国となります！
ムンバイ・アーメダバード高速鉄道回廊で運行されます！

最高速度：320 km/h所要時間を約2-3時間に短縮！
耐震技術、改良されたブレーキより静かな車内を特徴としています！

E-10は倭国の次世代新幹線で2030年頃に世界でデビュー予定です！

インドとインド・倭国鉄道協力の大きなマイルストーンです🔥

https://t.co/XaRcNhk7It December 12, 2025

@staff_aoi 今日のぶらり途中下車の旅は、悠木碧が出演したANIPLEX 20th Anniversary Event –トークセッション＆クリエイターサイン会–」『魔法少女まどか☆マギカ』を行い新型車両が登場した東京高速鉄道りんかい線と #悠木碧 #アニプレックス20周年 #魔法少女まどかマギカ #ぶらり途中下車の旅 December 12, 2025

試着～
#ぶらり途中下車の旅 #東京臨海高速鉄道 #りんかい線 #埼京線 https://t.co/ZX08OGeSsq December 12, 2025