大型免許保有者の平均年齢、
今年は 49歳 になったそうです。
しかも毎年、きれいに “1歳ずつ” 上がっている。

これはつまり、
新しく若い世代が入っていない
ということなんですよね。

さらに深刻なのは──

20代の大型免許保有者より、
75歳以上の大型免許保有者のほうが多い。

これ、もう完全に“異常事態”です。

国の基幹インフラである物流を支える免許が、
若者にまったく引き継がれていない。

このまま行けば、
10年後、誰が大型車を運転するのか。
20年後、誰が全国の物流を動かすのか。

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■ なぜ若者が大型免許を取らないのか

理由はシンプルです。

免許制度が、どんどん“取りにくく”なっているから。

・教習時間の増加
・費用の高騰（30〜40万円台）
・年齢制限の変遷
・事故時の責任の重さ
・長時間労働、低賃金という業界イメージ

これらが積み重なり、
若者は大型免許に近づかなくなった。

結果として、
“高齢層の免許保有者が減らない”のではなく、
“若い免許保有者が増えない”状態になっている。

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■ 大型免許の高齢化は「物流の最終崩壊シナリオ」

このまま進めばどうなるか。

・大型トラックを運転できる人が不足
・中長距離輸送が成立しない
・工場もスーパーも物が届かない
・物価が跳ね上がる
・地方ほど物資が届かなくなる
・災害時の支援物資も動かせない

物流の大動脈を担う大型トラックは、
代わりの効かない仕事 です。

大型車を動かせる人がいなければ、
倭国の生活そのものが止まる。

その危機が“静かに着実に進行している”ことに、
もっと多くの人が気づくべきだと思う。

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■ 免許制度を厳しくしたのは安全のため。

でも運用した結果、
担い手がいなくなるところまで来ている。

安全のために必要な規制はもちろん大切。
しかし、
担い手がゼロになったら、安全も物流も何も残らない。

制度を見直しつつ、
若者が「挑戦したい」と思える道をつくること。
それが今、本気で必要です。

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▼ 皆さんはどう思いますか？

・大型免許の高齢化
・若者が免許を取らなくなった背景
・免許制度のあり方
・物流インフラの持続可能性

このまま“見て見ぬふり”でいいのでしょうか？
みなさんの意見を聞かせてください。 December 12, 2025

結局女性は「旦那も家事をやってほしい。なんで家事は女性なの？」と言うんだけど、結局「旦那は収入も私よりはるかに多くて長時間労働をやって家事もやってほしい」と言うから問題なんよね。
実際フリーターの責任ない男と結婚して、旦那がパートで年収200万で夕方に帰って家事をやってくれるって状況はいっさい望んでないのは下方婚しないことから明らかなんですよ。
年収800万の夫が年収400万の私と同じくらい家事をしてほしいなんですよ。
そうじゃない！！！とかいうけど実際そういう時間に余裕があって低収入のフリーターパート男と結婚しないじゃないですか。 December 12, 2025

@gerogeroR 性別をいったんおいといて「私もあなたと同じくらい長時間労働して同じだけ稼ぐから家事をやってほしい」というのがまともな人間の思考。
自分は今まで通りなのに、女だけ家事は差別だから男もやって、は女性差別反対に見せかけた、ただのテイカー December 12, 2025

全国のワーキングマンの皆さん、
おはようございます👷

今週も働いて働いて働いて働いて働くぞ🔥
※長時間労働は奨励しません。

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#ジェイソン・ステイサム 主演
映画『#ワーキングマン』2026.1.2(fri) https://t.co/kp6lOSU863 December 12, 2025