アサヒさんのランサム事案の記者会見（QA含む約2時間）からセキュリティクラスタ的に気になるであろう箇所をピックしました。以下16項目でまとめています。

・2025年9月29日（月）午前7時頃システム障害が発生し被害確認。詳細な日時は未特定だが約10日ほど前に同社グループ内の拠点にあるNW機器を経由し侵入。その後主要なDCに入り込みパスワードの脆弱性を突いて管理者権限を奪取し移動を行い、主に業務時間外に複数サーバに偵察侵入し、アクセス権認証サーバからランサムウェアが一斉実行され起動中のサーバやパソコンが暗号化された。

・被害発覚の10日ほど前から侵入されていた可能性があるが、その間は導入していたEDRでは検知できなかった。攻撃が高度で巧妙であったため。EDRのレベルをより上げる課題がある。強化して監視の仕組みも見直す。

・侵入経路はNW機器。VPN機器かどうかはセキュリティの都合から明言出来ないが世間の想像とそう違いはないと思います、ということで留めたい。入口になり得る"脆弱性"の改善は完了済み（※この"脆弱性"という言葉は社長発言だが狭義の既知脆弱性＝CVEという意味では使ってなさそう）。VPN機器は存在していたが対応過程で廃止済み。

・被害が拡大しないよう安全性を確保しながら慎重に復旧を進めたため時間を要した。バックアップデータは取得しておりそれが生きていたことは幸いだった。バックアップは複数媒体で取得していた。大部分が健全な状態で保たれていた。

・明確な個人情報の漏洩は、従業員に貸与したPCの情報を確認しているが、システムからのデータ漏洩は未確認で可能性として考えている。

・社員の個人貸与PCに情報を残すことは許可しておらずクラウド保存をポリシーで定めていたが、一時的に保管していた個人の情報が残っておりそのタイミングで攻撃がきた。

・工場現場を動かすOT領域は一切影響を受けておらず無傷で、工場は通常稼働ができる状態だった。出荷関係のシステム被害により作っても持って行き先がないので製造に結果的に影響が出た。システムを使わないExcelなどで人力での出荷で対応していた。

・NISTフレームワークに沿った成熟度診断は実施しており一定以上のアセスメントが出来ていたため十分な対策を保持していると考えていた。外部のホワイトハッカーによる模擬攻撃も実施してリスク対処をしていたので、必要かつ十分なセキュリティ対策は取ってたと判断していた。しかし今回の攻撃はそれを超える高度で巧妙なものだった。

・被害範囲は主にDC内のサーバとそこから繋がってるパソコン。端末台数は37台。サーバ台数は明言できない。

・攻撃者に対する身代金は支払っていない。攻撃者と接触もしていない。脅迫も請求も直接は受けてない。

・身代金支払い要求への対応については障害早期では当然考えたが、バックアップあり自力復旧ができること、支払っても復旧できない事例があること、支払いが漏れた場合他の攻撃者からも狙われるリスクがあるため、慎重に捉えていた。反社会勢力への支払いのぜひもその前段階から相当ネガティブな懸念としてあった。復号キーがきたとしても復元にすごく時間がかかるという認識もしたので要求がきてもおそらく支払ってない。

・現場対応は非常に負担が大きく長時間労働等を懸念していた。リーダとして社員の健康が一番大事で命を削ってまで対応しなくて良いということをトップから繰り返し全社発信していた。対応を支援してくれた外部ベンダにも伝えていた。

・自然災害含む経営リスクに関して10個のリスクを定めてサイバーリスクも含めて十分な対策を取っていたと思っていたがより高度化しないといけない教訓となった。他のリスク項目も対策を見直す。

・他社には、経験からの教訓として、全体を広く見て対策を最新に保つことの必要性を伝えたい。結果的に全体として脆弱性を見れてなかったので、ないと思ったところにあったので侵入されたし、対策も最新、最強でなかったので障害が発生したので、それを裏返ししてほしい。

・経営者はテクノロジーやITに興味を持ってるというだけでは済まない。全てに気を配り対策に踏み込めるようなところまで入っていくべきということを実感した。知見を高めガバナンスに活かしていくべき。

・セキュリティの都合で開示できない情報は多々あるが、社会のために情報をより公開すべきというのは認識しており状況が整ったら検討したい。

記者会見動画リンク

https://t.co/2bG06AK1pH November 11, 2025

父親が「ワーク」に全振りできていたのは、母親が「ライフ」を担っていたから。
でもそれって、いまにして思えばお互いにとって生きづらさを抱えることになったんだろうな。

父親だって家族との時間を大切にしたかっただろうし、母親だって社会参与の機会がもっと欲しかっただろう。

ワークライフバランスって、「長時間労働＝成果」から「短時間で成果出す」にモードを変えることだから、ちっともぬるくない。 November 11, 2025

議会で誰よりも質問も調査もしてるつもりです。体感ですが。あれだったら調べてみて下さい。AI使えばすぐできます。

議会でふんぞりがえってても、現実が見えないので役所でやることなかったら日中は議会ごとに作る市政レポート持って地域まわりをし、地域課題を市民のみなさんから教えてもらってます。

朝や夕方は駅頭に立って、街頭宣伝、チラシ配りです。ここでも市民の方からいろんな声をもらえます。

SNSは、その合間にやってるだけです。

自分は北海道のど田舎出身で、最終学歴、調理師専門学校、20才から30才まで飲食で低賃金長時間労働（でもめっちゃ楽しかった）だったので政治も選挙も一切行ってなかったような人間です。

大和市に引っ越してきたのも、最初の選挙の半年前。知り合いゼロ、金もない、知名度もゼロ。

半年間、ひたすら地域をまわって、チラシを手渡し、ポスター掲示のお願いを繰り返しました。

数万件ピンポン
１万弱の面接
ポスターも何百件貼らせて頂けました。

それで最下位当選が自分の１期目です。

自分みたいのが無所属で３期１０年も大和で市議会議員やらせてもらえてるのは、SNSだけじゃ絶対に無理だったと思います。地域での出会いの積み重ねが自分をあらゆる面で支えてくれてる実感があります。

やっぱり、最後は直のやり取りなんだと思います。どんなにSNSでいいこと言っても結局、実際にやりとりして、つくった信頼関係が強いと自分は思うんで。

自分は今の利権政治を変えたくて政治に人生張ってます。

だから、全部やるんです。
議会活動も地域活動も国政もSNSも。だって相手は巨大権力ですから。それでも足りない。
議員報酬も政治に全部突っ込むんですよ。だから、選挙やるたびに貯金どころか、借金です。

でも、そうじゃないと、人の心を動かすことができないと思ってます。
本気の言葉もでてこない。
そう思って、精進してます。

駄文長文での自分語り失礼しました。

なので、暇ではないです。
構っていただいて有難うございました。おやすみなさい。 November 11, 2025

長時間労働得意な男さんはなんで家で家事労働しないの？
フルタイムで働いて家事育児全部してる女のほうがずっと長時間労働してるけどな
「家事労働」という概念、男性には難しいですか？ https://t.co/8R7Fv3H5Lm November 11, 2025

マシュマロガチ回答「Z世代の男性は『甲斐性重視』で女性を選ぶ？」｜白饅頭 @terrakei07 https://t.co/3VxglnppS3
これを読むとワイはSSR嫁を引いたんだなと。
顔が特別可愛かったりする訳ではないが、稼得能力もあり、踏ん張って長時間労働に勤しみ、かつ身長170cm。悪いと思ったらちゃんと謝る。 November 11, 2025

＞ワークライフバランスって、「長時間労働＝成果」から「短時間で成果出す」にモードを変えることだから、ちっともぬるくない。

その通りなので、夫婦それぞれのワークライフバランスを達成しようとすると、成果を出せずに二人ともキャリアアップできないリスクはかなり高いんだよね。 https://t.co/5M4EZKKBAP November 11, 2025

1日お疲れ様です😌
暖かくして素敵な夜を
お過ごしくださいね🌉

【あなたの幸せを祈っています😊】

目標4/5達成
ポジティブ日記
・隅々の掃除ができた
・子供がボールを上手にキャッチ
　出来るようになった⚽️
・夫が長時間労働を
　頑張ってくれている👨
💞日々感謝
『お母様のご健康と解放祈願🙏』 https://t.co/AUxd2azejS November 11, 2025

面白いのは、「管理職にはなりたい」割合は Z 世代がいちばん高いというねじれが生じていること。これは、「長時間労働を前提とするゲーム自体は嫌だけれど、ルールの中枢にはアクセスしたい」というZ世代の真理を指している気がする。

これこそ、「タイパ」や「パルス型消費」みたいな概念にも接合してそう。 November 11, 2025

トラックドライバーの労働時間に関する、安河内さんの公正な指摘。
バス運転士についても補足します。

確かにこの記事では、労働時間規制で残業が出来なくなったことが原因でバス運転士の離職が進み、バスの路線廃止や減便につながっているかのように読めますね。

これは逆では。バス運転士不足は労働時間規制の前から続いていて、長時間労働＋不規則労働、そもそもの低賃金こそ離職の主原因です。

路線バス運転士の一般的な勤務形態は、朝の通勤ラッシュ運行、昼は仮眠所で「中休」、夕方の帰宅ラッシュ運行、そして退勤は夜間。

この昼の「中休勤務」は、事実上拘束されていても勤務時間にカウントされず（トラックなら「荷待ち時間」）。
つまり、拘束時間の長さが賃金増に結びつかないという構造です。

それでもかつては、勤続年数が長くなれば一定の収入は保証されました。

ところが、規制緩和でまず民間バスの賃金が低下。2001年以降の時価会計導入、不良債権処理による合理化と返済。その間運賃値上げが出来ず、分社化による労働条件切り下げが進む事態に。非正規も増加しました。

続いて公営バス。2012年には橋下大阪市長（当時）が「公営だけ高いのはおかしい」と市営バス運転士の「給与4割カット」を打ち出し（最終的には市議会で16％カットに決着）。
ここで比較されたのは「分社会社の契約社員」という最低ラインの給与でした。
もちろん、民間も公営の給与水準を参考値とします。

結果、コロナ禍の大量退職と応募者減となり、路線廃止・減便が加速していきました。

すでにバス運転士の労働実態には副業や残業のスキマは見つかりません。
さらに労働時間が長くなれば運転士への負担はさらに増え、事故リスクも高まることに。
人命を預かる緊張感の高い業務。賃金を一般なみにしなければ流出はとまりません。

そもそも公共交通・物流といったインフラ産業については、単純に生産性を上げろ、合理化しろというのは無理な話。違う物差しがいるんです。

たとえば公共交通は、医療や福祉、中心市街地活性化など多分野に影響を与える（クロスセクター効果）。補助のあり方を見直すときに、こうした視点はぜひ加えるべき。

そして本質的な課題は、地方の人口減少です。その意味では高市政権の「地方に産業拠点をつくる」方向性は間違っていないと思います。公共交通は乗せてなんぼ。

高市総理の「指示書」には、全閣僚共通指示として「地域公共交通の維持」があげられています（所信からは落ちたのが残念ですが）。
しっかり原因と対策を見極めなくては。

https://t.co/FfisBCvbQB November 11, 2025

議会で誰よりも質問も調査もしてますよ。あれだったら調べてみて下さい。AI使えばすぐできます。

議会でふんぞりがえってても、現実が見えないので役所でやることなかったら日中は議会ごとに作る市政レポート持って地域まわりをし、地域課題を市民のみなさんから教えてもらってます。

朝や夕方は駅頭に立って、街頭宣伝、チラシ配りです。ここでも市民の方からいろんな声をもらえます。

SNSは、その合間にやってるだけです。

自分は北海道のど田舎出身で、最終学歴、調理師専門学校、20才から30才まで飲食で低賃金長時間労働だったので政治も選挙も一切行ってなかったような人間です。

大和市に引っ越してきたのも、最初の選挙の半年前。知り合いゼロ、金もない、知名度もゼロ。

半年間、ひたすら地域をまわって、チラシを手渡し、ポスター掲示のお願いを繰り返しました。

数万件ピンポン
１万弱の面接
ポスターも何百件貼らせて頂けました。

それで最下位当選が自分の１期目です。

自分みたいのが無所属で３期１０年も大和で市議会議員やらせてもらえてるのは、SNSだけじゃ無理だったと思います。地域での出会いの積み重ねが自分をあらゆる面で支えてくれてる実感があります。

やっぱり、最後は直のやり取りなんだと思います。どんなにSNSでいいこと言っても結局、実際にやりとりして、つくった信頼関係が強いと自分は思うんで。

自分は今の利権政治を変えたくて政治に人生張ってます。

だから、全部やるんです。
議会活動も地域活動も国政もSNSも。だって相手は巨大権力ですから。それでも足りない。
議員報酬も政治に全部突っ込むんですよ。だから、選挙やるたびに貯金どころか、借金です。

でも、そうじゃないと、人の心を動かすことができないと思ってます。
本気の言葉もでてこない。
そう思って、精進してます。

駄文長文での自分語り失礼しました。

なので、暇ではないです。
構えていただいて有難うございました。おやすみなさい。 November 11, 2025

独歩は働きたくないとか言ってるけど働くのが嫌いで働きたくないって言ってるんじゃなくて「理不尽な上司がいる職場で長時間労働を強いられたくない」ということを「働きたくない」と言ってるだけで働くこと(仕事)は好きだよね November 11, 2025

不謹慎にも月105時間の長時間労働で過労死っての見た。
ワイ、魚屋にいた時は月105時間の時間外労働が定時みたいなもんでそれを7年半くらいやってたけど鬱にはならなかった。
ポイントは業務量だよな。 November 11, 2025

@kokochiyoihi @100manbird そんな生活は今も珍しくないよ。2025年の平均年収は450-600万くらいで、残業制限法があるけど、過労死件数は2024年に1304件と増加傾向。改革進んでるけど、満員電車と長時間労働はまだ多い現実。バランス取る努力が必要だね。 November 11, 2025

インフルで人員が半分に💦
光ちゃんの配信後半しか見れなかったけど、長時間労働の癒しになった🍀喋りすぎてくれてありがとう🩷 November 11, 2025

他の流通業界も労働環境の厳しさはありますが、Amazonほど深刻ではない場合が多いです。米国議会の調査（2025年）では、Amazon倉庫の負傷率が業界平均の2倍近く。倭国のトラック業界では長時間労働や追突事故が多いですが、死亡事例の報告はAmazonほど目立っていません。業界全体で改善努力が進んでいます。 November 11, 2025

保育士・幼稚園教諭・学校の先生は、責任の重さや長時間労働から心身の負担が大きく、時には心が疲れてしまう方も少なくありません。

その点、放課後等デイサービスは
担当児童を一人で抱え込むことがなく、チームで支える体制が整っているため、責任を分散しながら働くことができます。
また、残業もほとんどなく、働きやすさという面では“穴場”とも言える職場です。

もちろん、障害のある子どもたちとかかわる以上、決して「楽な仕事」ではありません。
それでも、もう一度子どもと向き合う仕事に戻りたいと思っている方には、放デイという選択肢をぜひ知ってほしい。

そして、あなたの力で、たくさんの子どもたちの成長を支えていってほしいです。 November 11, 2025

@withnewsjp @hikarikkkkk 労働時間の男女差について触れられていないのが残念です。
男性は女性の1.6倍程の長時間労働だという調査報告もあります。
男性の方が女性より長く働いていることは当たり前とされながら、家事育児の時間だけ男女差を縮めようとするダブルスタンダードは男性を苦しめていると思います。 November 11, 2025

間違いなく正論だと思うよ。
君が総理大臣になってその世の中を作ってくれ
理論上は人間が1人4時間働けば国は滞りなく回る、残りは言っちゃ悪いが蛇足でしかない
ただ現実としてそうなってないからお前は社会人からの反感かってるんや
大半が長時間労働してる倭国でこれ言ったらそら挑発に受け取られる https://t.co/UUcRJUt7bF November 11, 2025

@yuki843003 @matsuririri 悲しい。
少しずつ、長時間労働のありかた、かわりつつある気もします。それでも悲しいです。 November 11, 2025

32歳で転職して良かった
その会社に続けても年収上がらないことに気づいてたけど忙しくて頭回らなかった
結果的に長時間労働で体調が悪くなるし何のために生きてるの？状態
しかも年収800万近くになったので、20代後半から30代で年収上げたいならまずはエージェント相談してみてほしい
詳細は固定ポス November 11, 2025