佐川急便の集荷のお兄ちゃん
悲壮な顔で
「荷物が多すぎて明日は集荷すらお断りするかもしれません・・・・すみません」
いや、あんたのせいじゃないから
運送業界の働き方改革をきめた偉い人たちと
ネットで買い物したら翌日に届くかないと販売店にペナルティを課したインターネッツの会社のせいやからね。 December 12, 2025

高市に高額献金してる川井徳子
地元の奴から「笹川系やで」って聞いてたんだけど軽く裏取り
①父親は大倭国菊水会の川井春三
②笹川と交流のある佐川急便が、奈良で事業展開するのに委託業務契約したのが春三の新倭国輸送（株）
③https://t.co/aRnzqTkh3G
トラック業界情報誌で新倭国輸送の成り立ち説明でノブレス代表、川井徳子の父親が創業とある
④川井徳子のプロフも父親から運送業を引き継ぐとある

あぁ・・・もう怖いので後は誰か頼む―ｗ December 12, 2025

🚗🇺🇸アメリカがついに方向転換です‼️　

トランプ大統領が、これまで政府の規制によって禁止されていた「超小型トラック」の国内生産を承認すると発表しました😃🎉　全米では「やっとか！」「素晴らしい判断！」と大歓迎✨

でも正直な話、
なんで今まで禁止してたんだよ⁉️ってツッコミが止まりません😅　

倭国では当たり前に走ってる軽トラや軽自動車。燃費よし、取り回しよし、都市でも農村でも大活躍。なのにアメリカでは「政府の横やり」で、小さいクルマはそもそも作ることすら許されてなかったんです💦

巨大SUVとガソリン消費至上主義で突っ走ってきたアメリカの自動車業界🚙💨
そこにようやく風穴を開けたのがこの決断というわけです。

さらに注目ポイントがもうひとつ✨
トランプ大統領は**「グリーン・ニュー・ディール詐欺もやめる」と宣言‼️**
そう、あの環境利権まみれのインチキ政策に真っ向からNOを突きつけました😃🌱🚫
これには保守層だけでなく、中小企業・農家・運送業界からも歓喜の声が上がっています📢

小型トラックの復活、そしてグリーンニュー詐欺の終了宣言。
この2つを同時にやってのけるトランプ大統領、ほんとに素晴らしい😃👏👏👏

あとは…倭国の軽トラ、全米で売ってくれ！！
もうそろそろ、アメリカの道路にも賢くてタフな“軽”が必要なんじゃないの⁉️

環境にも財布にも優しくて、しかもカワイイ🚙✨
軽トラがマンハッタンやテキサスを走り抜ける日が楽しみになってきました💨🇺🇸🇯🇵 December 12, 2025

ドライバー取材しているがゆえに、私にバイアスがかかっているかもしれないですが、今回の高市発言で最も「もっと働かせろ」と声を上げているのが、皮肉にも、すでに最も長く働いているトラックドライバーのように見えます。

今回のムーブメントが起きるずっと前から書いて＆話していますが、トラックドライバーは、昭和のころ「ブルーカラーの花形」でした。仕事はキツイが、やった分稼げ、年収1000万円の人も珍しくありませんでした。

そんな80〜90年代、「24時間戦えますか」の投げかけに、「はい戦えます」と、手を高らかと上げ運送業界に入ってきた当時若かりしドライバーたちが、現在50〜60代のベテランとなり今の物流を支えています。

つまり、今のベテランドライバーたちは稼ぎたくてこの業界に入ってきた人たち。だから余計に「働きたい」と声を上げる。

その気持ちはめちゃくちゃ分かります。
「トラックドライバーはブルーカラーの花形だった」、「ブルーでも一発逆転できる花形仕事として今後も存在していてほしい」と記事にも書籍にも書いています。

が、健康を度外視して働き続けた結果、大病をする人が激増。何度も示していますが、脳・心疾患における労災認定件数は、23年連続ワースト、２位との差が4倍もあるぶっちぎりのワーストです。
ちなみに23年前までは、倭国の経済を支えていた製造がトップでした。

こうした背景からも、私はドライバーがこれ以上自分の時間を犠牲にして稼ごうとする姿勢には全く賛成できません。

何度もお伝えしている通り、もっと働かせろと声上げる前に、本来得られるはずの荷待ち料や荷役料を請求するのが先です。

また、彼らの長い拘束時間の中には「待機時間」がある。
この無駄な時間に効率よく稼げる仕組みを今後作っていく必要があると考えています。

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こういうと、よく「白ナンバーのドライバーだったお前に何が分かる」とご本人たちから言われますが、この10年、様々な状況に置かれている約１万人の緑ナンドライバーから話を聞き、観察してきた身としては、「知らないわけではない」というのが答えになります。

そして、私は緑や白ではなく「ブルー（カラー）」の世界を嫌というほど見せつけられてきました。

私の父親も、「稼ぎたいから」と自分で工場を建てたひとりです。冗談抜きで24時間でも48時間でも働いていました。

家族の悪口を言うことになるのでこれまであまり自分のブルーとしての経験は話してきませんでしたが、父は子どもの教育や子育てにはほぼタッチせず。
小さい頃行った遊園地や旅行先の記憶も、父がいることはほとんどありません。

育ってきた環境がゆえなんでしょう。父方の親戚からは、子どもに高校行かせんでもいいから早く工場で働かせろという声も出ていたようです。

そんな父がクモ膜下出血で倒れたのは、53歳。働き盛りで、海外に支社とともに膨大な借金を作った半年後のことでした。

倒れる前日、外食に行った際に、冬にも関わらず、隣で大量の汗をかいている父のおでこを触った記憶が今でも頭から離れません。

父は命は取り留めたものの、記憶障害を抱え、以前のような状態で仕事ができなくなりました。
あれだけ継がないと抵抗していた父の工場に、私は留学を諦めて入らざるを得なくなりました。

体は動くし、やる気もある。現場復帰した父は電話のベルが鳴るや否や受話器を取りますが、話し終え、受話器を置くと、誰から電話があったか、電話で話していたかすら忘れてしまう状態。工場の仕事を始めると同時に、介護が始まりました。

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個人的な話ばかりで申し訳ないが、ゆえに長時間労働に強く反対しているとお伝えしたく。

ドライバーの「稼ぎたい」という気持ちは痛いほどよく分かります。
が、長時間労働は、家族との時間を犠牲にし、病気になり、結果、周りの人生を狂わせてしまうことにもなる。

「自分は元気だから大丈夫」と思ってしまう気持ちもよく分かりますが、働きたいと主張する人たちの多くは先述通り50代以上。父も直前の人間ドックでは「脳が綺麗」とまで言われており、前日までピンピンしていました。

平時には、その有り難さが分からないものです。
もっと働きたいとするドライバー各位、自分の時間を犠牲にするのではなく、まずは自分の「権利」を見直してみてください。

甘んじて受けている「サービス労働」に気付いてほしいです December 12, 2025

介護士や建設業、運送業で働いてる人が給料が低いのは努力不足、能力不足だと思ってる人は頭が悪いよ。 December 12, 2025

【CM公開のお知らせ】
「YouTubeショートドラマ②契約にない附帯業務編」CMをYouTubeにて公開しました。
トラック運送業者へ“ついで”に依頼される附帯業務の問題について、ぜひご覧ください。

#トラック・物流Gメン #トラハラ #労働環境改善 #附帯業務
https://t.co/FjMIkxHJNt December 12, 2025

【配送遅延に関するお知らせ】
VSGEARの配送遅延により、大変ご迷惑をおかけしており、心よりお詫び申し上げます。

現在、大規模セールの影響により配送に大幅な遅延が発生しております。
プレオーダー分につきましては、11/21にすべて発送を完了しており、11/24に倭国へ到着していることも確認しております。

現在、荷物は運送業者の管理下にあり、当店でも追跡番号からの確認以上のことができない状況です。
運送業者へは再三催促を行っておりますが、本日までにデータを登録するという約束も守られていない状況となっております。
そのため、現時点では当店としてこれ以上の対応が難しい状態です。

また、遅延に関するお問い合わせの中で、サポート対応の範囲を超える強い言葉や罵詈雑言を向けられるケースが増えております。
このようなお問い合わせは、お控えいただけますようお願いいたします。

進捗があり次第、ご案内いたします。
大変恐れ入りますが、何卒ご理解とご協力のほどよろしくお願いいたします。 December 12, 2025

うちのお店に来る佐川さんも、ネットに悪く書かれてると言って悲しそうだった。倉庫から溢れちゃってもう荷物入らないんだって。マジで運送業の方に感謝した方が良い。 https://t.co/FnBRm8iizt December 12, 2025

なかなか難しいところなんですよね。
これは運送業だけでなくブルーカラーのなかではあるあるなんですが、小規模・零細規模の経営者さんのなかには新しいことに一歩踏み出す勇気がなかなか出せない方が多く。「現状維持」を昭和から続けているケースが少なくありません。

そして何よりも問題なのは、トラックドライバー自身が「もっと働きたい」という姿勢であることです。
だから「安売りするな」と言い続けている。
「仕事あるなら働かせてくれ」というスタンスは、上から・荷主の思うつぼです。

「働いてほしいなら給料上げろ」という思考に現場が変わらないと、いつまで経ってもドライバーは弱者のままです December 12, 2025

@FrankMiura69 先日ヤマトのネコポスが配達予定日に届か無いまま日付が変わり、明日届くのかなと思ったら0:30頃に郵便受けに入れているのを見てお疲れ様です...と思いましたね。
運送業界はかなりパンクしてる気がします。 December 12, 2025

@hiroyzero 前提規則上、運送業者が客の依頼で伝票記入、梱包は出来ません
が、断ったらふてくされる汚客が一定数います
集荷依頼したら梱包、伝票記入し集荷に行くまで玄関先で正座して待っとけ！
下さい😀
よろしくお願いします🙇 December 12, 2025

コメント。「走行距離税ない」に安堵した業界各位には悪い知らせ。働き方改革で高速乗る機会増えた運送業界においては、値上げされれば同税導入とほぼ同義とすら感じている

首都高、料金値上げ検討　維持費確保へ、1割増も(共同通信)
#Yahooニュース
https://t.co/x9I2ZqmO81 December 12, 2025

[運送業]
うん、運転中にChatGMPDのラジオは聴いてるよ。もっちろんSNSも見てるよぉ！…ほら俺さ、KENくん推しだからさぁ。海神祭で迷子になってるの見て、なんか「守ってやりてぇ」ってキュンっとしちゃってさ…へへへ💦 December 12, 2025

バカ長いよ↓

元ドライバーと言う割には大してハードな運行もして来てないんだろうなって口開く度に浮き彫りになるし、ライターだと言うのなら揚げ足取るんじゃなくて意思を汲み取る努力をしなくちゃ理解も得られないんだよね、文字と言葉を力に変えていく職業なんじゃないのかな？
注目集めたいだけならタブロイドと変わんないじゃん
そんな事を繰り返してるから運送業を踏み台にして偉そうにって捉え方をされてあっちこっちで敵を作ってるって分かってないんだろうな

逆張りみたいな言い分も程々にしないといざ変えられる立場になった！という時に現役達の理解と譲歩無しではバランスが取れないってことを忘れてるんじゃないのかなっていつも思う
国の中枢へ伝えられる立場になったとしても間違った事を伝える事になるしさ
運送運送言うけど魚屋、インフラ、イベント、路線、雑貨、店配、その他にも色々有るけどそれぞれがもはや別業種と言っても過言では無いほど一括りに出来ないんだからひとつでも向き合った意見を掬い上げなきゃ話にならないんだよね
どうしたってクセが強い人間が多い業界なんだから気に入らなければアイツが言うなら不利益でも構わねぇ知るかよ！ってなるのも結果業界の先々にとってマイナスである事に変わりはないし、何かを成し遂げた先で偉そうに『私に逆らったお前らが悪い』っていうのは簡単だけど自分より上とかの内勤者っぽい人の話以外聞く姿勢は下に見てたよね、絶対、前々から読んでて思ったもん
特に反対意見に対していつもピキッてるし

一線退いて現役じゃない以上本人の頭の中は生の声とは程遠いんだし机上の空論とまでは言わないけど心からの現役の言葉は言わば実弾
嫌いなやつに本音なんて話さない
どんなに撃つ体勢が整ったとしても込める弾がピーナッツみてぇな有識者弾（笑）じゃあ豆鉄砲しか撃てないんだよ
、その産物が430だったりハンドル時間な訳だからね

『話してくれてありがとう』
『聞いてくれてありがとう』
から初めて変わっていくんじゃないのかなぁ？

『出来ない側の人間に合わせたルール』が邪魔なだけで帰れないのも寝れないのも待機長いのも結果楽しめないなら向いてないってだけだもの

話が通じない、だとか、じゃああなたがやれば良い、だの言って切り捨ててきた人達は言わば『出来る側』の現行法に困ってる人達で斜に構えた問答をした結果意見や問題を汲み上げられなかったのはライターとしては失態なんじゃねぇのかなっていつも見ながら思ってまぁす
事実そうやって話したがらない人は沢山見てきたしミュートにされて声が届かなくなった人も沢山居る訳で、そこを溢して凝縮された答えは紛うことなき『損失的』であるからしてその先に出来上がる本人が描く理想郷は多分きっと現役達から見ると間違ったものになるんじゃないかな

今までみたく聞こうともせずに『1人で全て汲み取れる訳ない』とか言い始めたらマジでめちゃくちゃダウトなんだけどね。

おこじょとしては珍しい『えありぷ』ってやつでしたぁ
本人が来ても話す気はないのでパーフェクト知らんぷりしまぁす🙂 December 12, 2025

運送業ってプレイヤーはめっちゃ多いけどマネージャーが極端に少ない。
経営者ですらプレイヤーな場合が結構ある。
ここは改善すべき点やと思っている。 December 12, 2025

[運送業]
おっ、また更新されてる！…なになに？「おころびさん」？…ああ、KENくん「船出」ってので転んじゃったのかぁ…でもでも！ちょっとよろけてるKENくんの写真もカワイイなぁ！❤❤❤
あ～俺も仕事なんか休んで海神祭り、行けばよかった～😩💦 December 12, 2025

見た感じ、警察は現着直後＆救急未着なので先着の消防が心肺蘇生しつつ、居合わせた運送業者が後方警戒したり梱包用の毛布で目隠ししてるように見える。 https://t.co/h2JC42pVgv December 12, 2025

ブログを更新しました。

倭国の運送業を30年以上縛りつけてきた
「当日発注・翌日納品」という商慣習。
なぜ生まれ、なぜ終わらないのか。
その歴史と“呪縛の正体”をまとめました。

お時間あればぜひ読んでやってください。

日曜のこの時間も走ってるドライバーさんたち、ほんまにお疲れ様です。
明日の到着までくれぐれもご安全にです！
https://t.co/SZqaF9L3SM December 12, 2025

仕事で一番疲れるのって、ムダな時間じゃないですか？会社でムダな時間っていうと会議とか打合せっていう茶番だと思いますけど、運送業でも意味のない待機時間っていうムダな時間もあるんですよね。
で、どっちがムダなんだろうって私なりに考えてみました。

＜ムダな会議＞
アウトプットが出ずただ時間が溶けるだけだけど、時間を費やして、みんな困った顔をしながら「うーん」とか間抜けな声を出す儀式。4時間くらいムダな時間が過ぎた後に、5分考えれば思いつくだろってアイデアを、会議中のエライ人が言い出して終わる小学校の学級会議よりもレベルの低い検討会ごっこ

＜ムダな待機時間＞
「あと5分で呼ぶから」という荷主の言葉を信じて待つが、 2時間後に現れた担当者から「ごめん、あと3時間かかるわ」と悪びれる様子もなく告げられる悪夢。 3時間経過したら、「あと4時間な」って言われる無限ループ。一言で言うなら、トラックの中で人生を消費する罰ゲーム。

どっちが、ムダなのかなって考えると、どっちも確実に「人生の燃費」を悪化させ寿命を削りますね。
ちなみに、うちの会社は待機時間ってお客様からガッツリ請求しますから待機時間が発生することって少ないです（ゼロではないですけど、ちゃんと給与には反映してます）

比較するとどっちもクソみたいなムダですよね。
結局、価値を生んでいない時間こそ、人生の燃料を一番多く盗んでいる燃料泥棒なんです。

今日のあなたの行動は、人生の燃費を良くしましたか？それとも悪くしましたか？
https://t.co/8k1zbl0RmM December 12, 2025

9種類で9兆円の自動車関連税は世界最高額だと
石油関連税と併せて、これでは車が生活必需品の地方と
人手不足の運送業界は賃金が上げ難く堪ったもので無い
これだけ負担が大きければ車も売れないし、他の消費も増えない
明らかにマクロ経済で成長を阻害してる
自動車関連税は廃止、石油関連税は停止 December 12, 2025