「週刊新潮」に掲載された鴻巣友季子著『小説、この小さきもの』（朝日新聞出版）の書評＜「共感」ではなく「他者洞察」　本物の文芸批評が説く「小説」の真髄＞が、ブックバン、yahoo!ニュースに全文転載されました。是非ご一読を！

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～仲本工事さん東京地裁裁判～

原告の陳述書によると｢この記事(新潮)では、わたしと仲本さんがあたかも別居をしていて仲本さんの介護をしたくないなどと言ったりしたように書かれていますが、このような事実はありません｣と完全否定。

それに対し、被告(新潮側)証人尋問に
仲本家元従業員男性はこう語る。

被告弁護人:原告が引っ越したのが2021年7月頃という話ですが、その後に仲本さんも一緒に横浜に引っ越しをしたということはありますか？

元従業員 : ないです。

被告弁護人 : あなたが知る限り、仲本さんが原告の引っ越し先に寝泊まりをすることはありましたか？

元従業員 : ないですね。

被告弁護人 : 要するに仲本さんと原告は別居になったということでよろしいですか？

元従業員 : そうです。完全な別居でした。

被告弁護人 : 原告が引っ越した後の、仲本さんの様子はどんな感じでしたか？

元従業員 : (仲本さんが)少しホッとした顔を見せることが多くなってゆきました。

【週刊新潮の取材に対して｢今の暮らしに不満はない｣と語った仲本さんの言葉に繋がる。】

被告弁護人 : あなたから見て仲本さんはどのような方でしたか？

元従業員 : すごく温厚で優しい方でもあったのですけども、あまり口数が少ないというか、自己主張が控えめな方でした。何かの時に愚痴(本音)をポロッとこぼしたりだとか、ちょっと悩み事相談のようなことはありました。

わたしにも、仲本さんはこう話していました。

仲本さん｢原告に(横浜に来たら～?一緒に住むんじゃなくてさ、近くに)と言われたけどさ、子供たち(犬4匹・鳥3羽・猫1匹)がいるから、わたしは引っ越しはできない。動物は人間とは違うから環境が変わると大変だからね。だからわたしは一生ここ(仲本家)に居ようと思ってる。それが責任だから。ファンの人達が、ここ(仲本家)に会いに来てくれる。そんな場所になれば儲からなくったっていいから、赤字でもギリギリでやっていけるからね。それがわたしの小さな夢だから。｣

わたし｢いつか仲本家を閉めた後は、○○ちゃん(実子)やお孫さんと一緒に暮らせたらいいですね｣

仲本さん｢それが理想だね。｣
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しかし、原告は仲本さんが亡くなったあとにこう話している。

原告取材記事より｢庭付きの一軒家で二人で新しい生活をする予定だった。｣

｢二人で引っ越し計画を進めていた。横浜のマンションに引っ越すつもりだった｣

｢リークした犯人を刑務所から出てこれないくらいにして欲しいほど許せない!!｣
(2024.4.18 原告Facebookより)｣

しかし、実際はイザワオフィスがワンルームマンションを探していた。
仲本さんが一人で住むための家だった。 December 12, 2025

フジテレビ
アナが退社ラッシュしているのは少し報道が落ち着き
フジテレビアナは
銀座ホステスマガイの仕事多い
と
世間が認知し
本人達もだんだん恥ずかしくなってきたからと思う

倭国は恥の文化
面の皮厚い者ほど残る

処で
政治家の女スキャンダル
正体表わさぬ
週刊新潮 頑張れ犯罪暴け December 12, 2025

帰り道の途中、コンビニで立ち読みしていたら、何と週刊新潮にしゃけのこ@shakeyama373 @nokokuboの結婚エピソードを紹介する記事が🤯
となると買っちゃうわな…🔥
#週刊新潮
#しゃけのこ https://t.co/IDwBd3NtaN December 12, 2025

【意外と知らない、交通広告の歴史解説‼️】

交通広告市場は2024年現在1,500億円（前年比+8.5%）で、成長市場として注目されています。

交通広告はいつ、どのように始まったのか？
調べてみるとかなり面白い歴史でした。

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◆ 起源：1878（明治11）年「第1号は酔い止め薬」

倭国の交通広告の起源は1878年。

鉄道広告第1号は乗り物酔い止め薬「鎮嘔丹（ちんおうたん）」でした。鉄道内で酔い止め薬の広告とは相性抜群です。

許可を出したのは工部省の児玉少介（長州出身）。公共空間の商業利用が考えられていなかった時代に革新的な決定であり、倭国初の車内広告市場が生まれた瞬間でした。これをきっかけに中吊り広告が広まっていきます。

1914年の東京駅開業で私鉄が営業開始し、車内・駅広告も活発になっていきます。児玉の決断は鉄道会社が「広告で稼ぐ」ビジネスを持つ転換点となったのです。

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◆ 拡大：1927（昭和2）年

1927年、「国有鉄道広告取扱規定」が制定され、広告事業が国鉄の正式事業に。それまでバラバラだった広告規格が統一され、ナショナルクライアントが出稿しやすくなりました。

同年、倭国初の地下鉄（銀座線：浅草-新橋間）が開通し、車内・駅広告も開始。交通の発展とともに交通広告は進化していきます。

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◆ ブレイクスルー：高度経済成長期「雑誌ブームで広告急増」

通勤客の増加で交通広告は「強制視認性」の高いメディアに。1957年には「国鉄広告取扱規則」が改正され、規格統一と料金体系が整備されました。

この時代の鍵は雑誌でした。

1956年の『週刊新潮』創刊をきっかけに週刊誌ブームが到来し、中吊り広告は週刊誌販売促進の最重要メディアでした。1959年には中央線で倭国初の「交通広告効果測定」が実施され、効果測定の時代に突入していきます。

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◆ デジタル化：2002年「トレインチャンネル」

電車広告のデジタル化は、2002年のJR東倭国「トレインチャンネル」開始がきっかけです。山手線新型車両に合わせて導入されました。

前身は1991年のドア上9インチ液晶による文字情報提供だが、2002年には15インチモニタ2画面構成となり、デジタルサイネージのパイオニアとなりました。

2025年のデジタルサイネージ市場規模は1,110億円（試算）です。

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◆ まとめ
このように、明治時代における児玉少介という1人の偉人によって幕が開いた駅広告ビジネス。

昨今はタクシー広告やエレベーター広告など、デバイスの発展により多種多様な広告が誕生しています。 December 12, 2025