西倭国 トレンド
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2025.11.28 15:00
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【週間天気】この先1週間のポイント
・日曜から北倭国や倭国海側で雨や雪
・来週は強い寒気で西倭国も雪の可能性
・来週は全国的に平年より寒い
https://t.co/AxJQrBHkRa https://t.co/eqtk8XMb1s November 11, 2025
100RP
残席1️⃣‼️
✨最初で最後の限定企画✨
【JR東海バス】レトロバス(日野セレガ)×【西倭国JRバス】エアロキング（三菱ふそう）×【はとバス】アストロメガ（スカニア、バンホール）＝2羽のツバメと1羽のハトが、鈴鹿サーキット上で共演（走行）する最初で最後の特別ツアーです☆彡ジェイアール東海バス本社車庫での特別撮影会も予定しています！トヨタ博物館🚗＆リニア・鉄道館も大満喫🚄
https://t.co/bnyvXPAVzE
#バスツアー #はとバス #つばめ #はと #鈴鹿サーキット #乗り物好き #乗り物大好き November 11, 2025
9RP
【11/28日〜直近キャンセル枠❹選】
❶中部🚙 ❷東倭国🛁
❸関東💆♂️ ❹西倭国🛁
詳細は画像見てプロフから📩下さい
🐯1OOO発表24時間後🐯 https://t.co/FSVegU7eXz November 11, 2025
9RP
この記事、一見さもありなんだけど実は全く論理的では無い。なぜなら、現在東北地方がクマ出没で一番問題になっているのに兵庫県のクマ増加の数値を出し、かつ、ブナの実が東北6県で大凶作なのに西倭国ではそうでは無い、と。良く読むと支離滅裂。結局結論ありきの印象操作。
https://t.co/HqvTQT9xPc November 11, 2025
4RP
ポケポケ倶楽部 西倭国
vol.8
『#ポケポケ』
【メルメタルex/メルメタル】
B1ランクマッチ環境対策
鋼単の無課金デッキ！
スイクンゲッコウガに強く
メガアブソルは耐えて勝つ！
#ポケポケデッキ
#ポケポケデッキ紹介
#ポケポケ最強デッキ
#ポケポケ好きな人と繋がりたい
https://t.co/WFvOakmGGB November 11, 2025
2RP
補足すると、Joe TaliaのElectric Acoustic Soloを倭国で見られるのはかなりレアで、最早世界の実験音楽シーンで必要不可欠となったJoeのサウンドエンジニア力とドラマーとしての知見が合わさったこのライブは必見！
pokettoは今年ラスト！来年の西倭国ツアー以降も暫くないのでぜひ。
🍻忘年会🍶 https://t.co/q9hUNXziDY November 11, 2025
1RP
【11月28日（金）】北倭国や北陸は雨や雪が降り、雷を伴う所も。東倭国太平洋側や西倭国は晴れる所が多いですが、関東南部は朝まで雨の降る所がありそうです。近畿北部や山陰もにわか雨の所があるでしょう。
最高気温は、東～北倭国は平年並みか高く、その他の地域は平年並みの所が多い予想です。 https://t.co/szOANggTqa November 11, 2025
1RP
@tatsuhiko_saga 👏👏👏Blaboなんて嬉しいお知らせでしょう🥹
心身の奥から湧き出る活力💪‥私にも分けて頂きたいです😁
どんな龍劇🐉が繰り広げられるのか楽しみですねー💫どうか次回は西倭国でお願いします🤲 November 11, 2025
🤗お礼ボイスも要チェック❣️
11月28日(金)今夜8時から🌠🕗👀‼️
YouTubeで
#宇都直樹(うとなおき)さんの
ゲーム生配信ありますっっっ！🎮✨
🍑 桃鉄２ 🍑 西倭国編 ！第２回 ✌️😄
#桃鉄2
配信ライブ 応援（1口500円〜）～配信直後収録「お礼メッセージボイス」贈ります～ https://t.co/jGmvxeC9GZ November 11, 2025
FKの西倭国旅行記、ついに最終回！ 未踏破の四国を巡り、そして当日金曜でサンライズの切符は取れるのか⁉︎ 最後までハラハラで内容たっぷり。ぜひお楽しみください！
#FKの広告塔 #FKAdTower
【25夏旅行記】リアル四国いってらっしゃいキャンペーン【サンライズの切符…
https://t.co/DDJl5EwFro November 11, 2025
今回はできれば新庄村の丸餅を買ってきたい（村の方に行く予定はないので岡山市内で見つけたら買うくらいの軽い感じで）．今年の正月には倭国にいない予定なんだけどさ，非常食で旅の荷物にいれてもいいし，たまに食べる西倭国の丸餅はそれはそれでワクワクするでし．
https://t.co/ZysgtcaQ31 November 11, 2025
11/28(金)お昼ごはん に追加！
山陰の飛魚の 天ぷら 食べた 旨い!
さつま揚げ のこと 天ぷら って言うよね 西倭国だと、わしもそう。
衣がついてる天麩羅と間違えられがち、関西あるある(^-^)ﾉ https://t.co/GBy0t5iEoy November 11, 2025
西倭国エリアの方で、だいぶ前に予約したのにまだヘヴちゃんのアルバム届かない！って方いらっしゃいます…？
さすがに2日過ぎてるのは心配になる…
輸送状況見ても「集荷」としか書いてないし
今どこにあるのか知りたいんだけどな…
佐○、仕事で関わってるんやけど雑やし対応悪いから嫌なんよな… November 11, 2025
すごいです。東京都民が。倭国人の思惟後の救いの上を取りました。じこあいせいですわ。さからよんほうがいい。西倭国ズタズタやろう？倭国の救いの上を取りはった。みごとやいうとき。ええな。 November 11, 2025
#桃太郎電鉄2 ~あなたの町も きっとある~ Nintendo Switch 2 Edition 東倭国編+西倭国編
2025/11/13発売予定
※金額や注意事項をご確認ください
>ゲーム
>rakuten
https://t.co/cwldBUobLZ
>amazon
https://t.co/PQ82d5uA1B
#Switch2
Nintendo Switch 2 November 11, 2025
@bumbumkumasan @sugr_pain 北海道って、幕末に 色んな藩の人達が移住したんですよ
西倭国、四国の人達も多くて、地名に名残もあります（北広島とか）
方言にも 微妙に残っています
多分、その流れだと思います
面白いですね🙆 November 11, 2025
🇯🇵WCA🇯🇵
西倭国クラブ協会は、クラブが適正に運営できる社会環境を構築し、諸法令に基づいてクラブ営業の適正化と健全化を図りクラブを文化的価値を高め、クラブ営業を通じて地域経済への貢献を行い倭国経済の活性化に貢献することを目的とし実現するべく日々の活動を行っています。
#西倭国クラブ協会 https://t.co/3m8ROqyntH November 11, 2025
国民は割高なお金を払わされてるね。
国民が賢くなるしかない！
高速道路料金はどこに使われているのか？
NEXCO（東倭国・中倭国・西倭国）の資料や国交省の公開情報によると、使途は大きく次の5つ。
● 高速道路料金の使いみち
1.過去の建設費の借金返済（メイン）
2.維持管理費（橋の補修、舗装、トンネル点検など）
3.職員人件費・事務コスト
4.新規路線の整備（建設）
5.国の財源不足分の穴埋め（道路特定財源の流用）
特に大きいのは ①建設費返済 と ②維持管理。
倭国は山が多く、トンネルや高架が多いので維持費が高額です。
とはいえ、
返済が終わったら無料化するはずだった
（もともと“有料は一時的”という建前だった）
ここが最大の矛盾です。
⸻
3️⃣ その料金は適正なのか？
結論：
割高かつ、料金水準に対する透明性は不十分。
理由は3つ：
✔ 料金は「建設費返済＋維持管理費」を名目にするが、どこまで返済されたか詳しい内訳が不明確
一般国民には全体像が分からないため検証できない。
✔ 返済し終えた区間も無料化されず、料金が続く
本来のルールとズレている。
✔ 民営化後も“公社的”仕組みのまま競争なし
価格圧力が働かないため、改善コストが進まない。
⸻
4️⃣ なぜ海外と比べて倭国の高速道路はこんなに高いのか？
🔸 海外との比較（ざっくり）
•ドイツ：無料（アウトバーン）
•イギリス：ほぼ無料、一部だけ有料
•フランス：有料（民営）だが倭国より安い※ km単価は倭国の7割程度
•アメリカ：ほぼ無料／都市部に一部有料道路
•韓国：有料だが倭国より安い
🔸 倭国が高い理由
1.山・谷が多く、橋・トンネルが異常に多い → 建設費＆維持費が高い
2.道路公団の時代に抱えた巨額の借金が現在も重荷
3.民営化したのに実質国営で、競争がない
4.新規建設が続き、永遠に「返済が終わらない構造」
5.政治的に地元道路建設の需要が強く、国会議員の票にもなる（公共事業依存）
特に④⑤が大きい。本来「返済後は無料」だったのに、新規建設を続けたことで料金は一生終わらなくなった。
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5️⃣ ETCカード導入で儲かっているのは誰？
結論：
ETCによって最も利益を得ているのは「ETC利権の構造に関わる業界」。
● ETCで儲かる主体
✔ ① ETCシステムを作った団体 → ITS（一般財団法人ITSサービス高度化機構）
•ETCの管理・システム運営を担っている
•国交省との結びつきが強い
✔ ② 既得権益である大手機器メーカー（ETC機器を作る会社）
•パナソニック、三菱電機など
•車載器の普及で数千億円規模の市場
✔ ③ クレジットカード会社
•ETCカードの発行によって利用手数料が入る
✔ ④ NEXCO（運営側）
•ETC普及によって人件費削減・渋滞減少などのメリット
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6️⃣ 競争が起きず、なぜ料金の見直しが進まないのか？
① NEXCOは「実質国営であり、競争が起きない」
民営化されたと言いつつ株式の大半は国が保有。
→ 経営圧力が働かない。
② 新規道路建設が政治家の“票”と“利権”につながっている
地方では道路建設は地元企業・建設会社の仕事になる。
→ 地元議員は道路建設をやめられない。
③ ETC関連団体・企業とも密接な関係
ETCの技術や設備更新は永続的な予算になる。
→ 携わる法人に長期安定収入が入る。
④ 国交省とNEXCOの人的交流（天下り）
公的組織 → 民間会社 → 公的委員会などを循環
→ 利害関係が固定化し「値下げ」など国民に有利な改革が進みにくい。
⑤ 値下げすると財政が足りなくなる構造
高額な料金が“前提”となっており、下げると建設・維持費の財源が不足。
→ 国はこれを避けたがる。
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🔚 結論：倭国の高速料金は「制度疲労した古いモデル」にしがみついた結果
・借金返済の名目で料金は下がらない
・新規建設が終わらないため永遠に無料化されない
・ETC普及も業界利権の一部になっている
・真の民営化がなく価格競争が起きない
・情報公開が不透明で、料金の妥当性を検証できない
・海外と比べても異常に高い
つまり、
高速料金は必要以上に高くても、下げる圧力が働かない構造になっている
というのが実態です。 November 11, 2025
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